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摘要：综合管廊近年来在国内各个城市发展迅速，其大部分结构处于地面以下，对防水防潮的要求较高，这就使综合管廊防水的质量、环保要求也随之增高，施工缝的处理特别重要。施工缝处一般选用止水带进行处理，放置止水带后模板的加固处理难度增大,本论文主要是通过门式支架的设计，使止水带固定及模板支设合为一体，操作方便、快捷。
关键词：门式支模固定；综合管廊；侧墙；止水带
1.工程概况
成渝高速入城段（三环路～绕城高速路）改造工程其中的综合管廊工程作为成渝高速入城段改造工程的一部分，分为主廊和主线支廊。主廊设置在成渝高速北侧道以及洪河大道以东成渝高速南侧辅道，全长5868m。支廊设置在洪河立交处连接南北侧主廊，全长83m。本文主要对综合管廊施工缝处存在有止水带的侧墙加固施工特点及工艺等进行了详细的说明。
2.设计要求
根据本项目综合管廊标准段侧墙施工缝处处理采用钢边橡胶止水带，中间缝用垫板及密封进行处理，见下图：
本设计图纸要求：1）变形缝外贴式止水带均采用橡胶类止水带；2）密封胶专指双组分聚氨酯密封胶；3）、变形缝衬垫板可采用20倍发泡倍率的闭孔PE泡沫板。
3.侧墙止水带门式支模固定设计
1）针对变形缝处止水带加固设计了专项加固体系，变形缝附近墙体模板使用定制钢模板，外侧为安装合页装置的可开关的模板，变形缝正面模板使用钢管斜撑加固。模板与钢边止水带相交处缝隙用灌注泡沫胶封堵。如下图所示：
2）定型钢模的制作
钢模尺寸以墙体实际尺寸为准，对于大面积使用钢模板施工的情况下，仅需在靠近变形缝处1~2m范围内使用一块“┚”形钢模，折角处安装合页装置使其能够自由转动。重点是合页装置要位于墙体外侧，转动缝隙处张贴橡胶条，保证缝隙严密。同时为了增加钢模的整体刚度，在钢模外侧加肋，即用10#工字钢翼缘与钢模焊接，如下图所示：
其中模板厚度5mm，正面主龙骨为10#工字钢，侧面主龙骨为10#工字钢，间距均为1m，次龙骨为8#槽钢，间距300，通过Ф12螺栓连接固定。
3）迎土侧模板加固
迎土侧模板为一块预制钢模，以保证其整体性，加固采用钢管加固，具体加固时钢管的间距等视墙体高度、厚度而定。
4）模板缝隙处理
这里的缝隙主要是指钢模与止水带处的缝隙，此处缝隙采用灌注泡沫胶封堵。
5）模板安装
（1）模板制作完成后在现场需进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。
（2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。
（3）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加工螺栓。
（4）在模板安装施工前，在四周采用水平仪精确测出标高，并在模板范围内采用水泥砂浆对基础面标高进行整平。
（5）模板安装完成，检查钢筋保护层厚度、模型的轴线位置和垂直度是否符合规范要求，合格后进入下一工序。
4.注意事项
1）模板的配板，应根据配模面的形状和尺寸，以及支撑形式而确定。绘制模板图时，应标出模板的位置、规格型号，标绘出单元分界线，明确有特殊构造要求的详图。
2）模板的布置方法和规则应优先考虑使用标准构件，模板设计时，按标准构件尺寸从大道小进行排放，其他规格的模板作补充。墙身模板的布置设计从管廊的阴角开始。
3）墙身、顶板的交接部分，应采用连接简便、结构牢固的专用模板，设置对拉螺栓或其他拉筋的位置可采用电钻钻孔。
4）尺寸误差修正：为避免施工过程中模板接缝不平对模板尺寸的影响，模板设计时，所有标准构件生产图宽度应比设计图小1mm。
5）预埋件和预留孔的位置，应在配板图上标明，并注明其固定方法。
6）模板采用机械加工，提高接缝的精度，确保接头处面板的垂直，避免对墙体垂直度的影响。
7）模板的平面位置和垂直度分批调整，当模板拼到8m 高度时，调整一次，模板全部拼装完成后再精确调整、定位、加固。
5.结语
本施工方法采用预制定型钢模板，现场安装及加固相对传统工艺更加节省时间；其开关式的方式开合模板，拆除更为方便，且拆除后的模板还可再次利用，减少了成本消耗。从施工效果来看，止水带位置正确、顺直、完整性好，起到了良好的效果。
论文作者:刘海亮
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
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