武汉铁路局 湖北武汉 430007
摘要：企业制造产品，进行商品流通的链条中的重要组成部分就是物资流通。物流过程是公认的“第三利润源泉”，仅次于制造商和商业利润之后，是企业降低生产成本的一条重要途径。随着经济的不断发展，全球化水平的日益提高，物流业的发展水平成为衡量一个国家综合国力和总体经济水平的重要标志。其中，铁路作为物流业的重要参与者，只有铁路物资流通行业的发展水平不断提高，才能带动经济的快速发展，提高企业的核心竞争力。本文分析了目前我国铁路物资流通中存在的优势和缺陷，探讨了我国铁路物资流通行业的发展战略，希望能为类似的问题提供参考。
关键词：铁路；物资流通；发展战略
0引言
铁路物资流通行业是在铁路产业的发展过程中与之伴生的一个重要组成部分，铁路物资流通行业指的是所有从事铁路物资流通的企业或者部门的集合体。作为连接铁路运输生产与消费的桥梁和纽带，铁路物资流通行业随着铁路运输生产的快速发展，逐渐成为一个独立地在运输、工业生产和铁路建设中发挥重要作用的部门，关于未来铁路物资流通行业的发展战略，受到多方面因素的影响，其中，对铁路物资流通行业影响最为深远的就是铁路管理体制和运行机制的改革。
1目前我国铁路物资流通行业的现状
1.1我国铁路物资流通行业的优势
首先，我国的铁路物流受到铁路总公司的高度重视。在铁路计划中有明确规定，要积极推进、重点发展现代物流配送等产业。在未来几年，我国铁路将重点推进客运专线的投资建设，使铁路运输向客货分离、全面提速方向发展，从而为发展铁路现代物流奠定了重要基础。其次，我国的铁路物资流通行业拥有日渐完善的信息网络和丰富的物流配套资源。目前，我国的铁路系统目前正在开发完善的铁路运输管理信息系统（TMIS），铁路通讯系统以及运输调度指挥管理系统（DMIS）等信息系统，为铁路物资流通切入高端的现代物流创造了良好的基础；我国铁路凭借近8.6 万公里的营业线路连接各主要水、陆口岸，形成了点多、线长、面广、几乎覆盖全国的铁路运输网络，设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场为铁路物流行业提供了大量的货场，仓库以及货运站，使铁路运输具备实了现仓储、包装、中转、装卸、配卸等物流服务的基本能力，是发展成为现代化物流中心和配送中心的重要条件。另外，我国的铁路物资流通行业具有较高的品牌价值优势。自从改革开放以来，我国的铁路系统以其独特的特点和优势吸引了大量的国内外企业和个人，并始终与其保持着良好的合作关系，因此具有了最稳定、最广泛的客户群和较高的品牌价值，，并为进一步开展流动加工、物资配送等物流增值服务创造了良好的市场基础。
1.2我国铁路物资流通行业的劣势
相对于传统物流来说，现在物流通过运用计算机进行信息联网，引入高科技手段，通过对物流信息进行科学管理，加快物资的流通速度，提高其准确率，同时减少库存，降低成本，从而大大改进传统物流的功能。与现代物流相比，目前我国的铁路物流主要存在着以下几个方面的优势。
首先是设施布局的不合理。由于缺乏科学的论证和系统的规划，导致铁路物流设施的建设很容易为铁路物流的运行带来问题，比如说在铁路集装箱办理站的布局中普遍存在大城市周边办理站过多的现象。导致集装箱办理站大部分位于城区内，，被城市建设发展用地所包围的同时还与城市发展规划之间存在着较大的矛盾。另外铁路物流建设中的信息化程度普遍存在着不均衡的现象。虽然大部分铁路已经应用TMIS 系统，但是铁路系统内部各站段之间的物流信息化程度参差不齐，甚至有些站段至今依然是传统的手工作业，还有就是有些站段虽然使用了管理信息系统，但是由于没有形成网络体系，因此难以与企业外部的市场信息进行即时的沟通和共享，使铁路失去了很多赢取物流管理利润和降低管理成本的机会。其次就是仓储管理方法和手段陈旧。现在的铁路物流的仓储管理方法和手段局限于多年的经验，造成了仓储管理手段陈旧、管理观念保守。绝大多数的仓库数据处理仍停留于账、卡、物相符的手工操作水平上，如何使用先进的电子商务系统为客户提供实时的信息查询、追踪和传输服务只是一种理论上的规划。最后就是是物流专业人才缺乏。铁路系统内物流职业员工的专业知识面有限，员工培训和上岗资格培训都较为薄弱，相当缺乏有创新意识掌握供应链管理知识的企业管理人才，因此导致了企业的物流管理水平较低，物流运作效率低下的问题。
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2对我国铁路物流发展战略的思考
2.1人才创新战略
21世纪，科技是第一生产力，应该加强铁路职工或者是领导干部的物流知识培训，使之尽快转变物流管念，掌握专业技能，能够实现铁路物资流通的技术手段创新、业务的创新、物流流程的创新以及组织管理的创新，以人才和创新凝聚新的核心竞争力，为铁路物资的流通源源不断地提供动力。
2.2一体化战略
一体化战略就是需要将铁路物流资源和物流相关资源进行一定程度的集成，形成合力，达到提高效益、降低成本的目的。具体的一体化战略包括以下几个方面：一是整合作业过程。即对物流中装卸、包装、搬运、运输、储存等单项活动进行条理化和简单化，删除多余作业或者是无效的环节，缩短物流渠道，在降低成本，提高运输效率的同时，实现铁路物流的一体化。二是整合设备设施。就是对水平不等、规模不一、分散各处的设备设施按照资源共享的原则进行扩建、重组或者关停并转等，建立起现代化的物流基地和物流中心；三是组织机构的整合。对铁路各个物流企业的兼并重组，从而组建成能够保障整个铁路网络实现科学运行的物流实体。
2.3“渐进式”发展战略
“渐进式”发展战略就是不急于通过筹集大量的金钱来实现整体设施、设备的全面更新，但其发展重点是加强对原始设备的管理，深化改革，改善服务这一方面，并进一步结合国民经济的发展，逐步建立现代物流中心网络系统，这是中国铁路的历史拥有更多的债务，沉重的负担，建设投资差距较大所造成的现状。
3实施我国铁路物流发展战略的对策
3.1加快物流专业技术人才的引进和培养
在信息化社会，企业与企业之间的竞争，行业与行业之间的竞争，说到底就是人才的竞争。由于我国的现代物流起步较晚，资源也较为匮乏，这就造成了铁路物流行业缺乏物流管理的专业技术人才以及具有现代物流管理理念的管理型人才。因此，铁路物流部门需要重视相关的人才培养和原有员工的培训，尽快引进和培养一批具有现代物流管理理念和深厚物流理论知识的物流专业技术人才，建设好自己的物流人才队伍。
3.2建立统一的领导机构和完善的政策体系
有效促进铁路物流的发展，首先就要主管综合物流的中央一级的领导协调部门，来对系统的目标，投资和发展战略进行管理，制定必要的政策法规和技术标准，以便能够分阶段、分步骤、有条不紊地实施；然后是进一步学习物流管理的相关理论、方法和手段，集中行业主管部门的力量，着重培养一批现代物流管理的人才，学习借鉴先进的物流技术装备、经营思想、信息管理，全面提高运输业的科技水平，促进传统运输业向物流业跨越式发展。另外，主管部门还要协同物流各环节的管理部门，制订规范地物流服务市场的费用，同时考虑与国际物流运作规则接轨，制订出物流服务流程、标准，努力创造统一开放、竞争有序的市场环境。
3.3加快完善信息化建设
就目前来说，铁路运输管理信息系统虽然实现了货物的节点式跟踪，但是这并不意味着铁路货运就已经实现了物流的信息化。铁路还应该进一步加大先进物流信息技术的应用力度和铁路货运管理信息系统建设，在积极培育物流市场的同时，加快铁路电子商务建设，尽快实现对货运信息的实时追踪，通过网络平台和信息技术与企业内部网连通，为客户提供请求车、运价收费、在途信息、到货通知、投诉受理等全方位的服务，最终实现物流的信息化。
结束语
铁路物资流通行业在铁路诞生之日起就与铁路建设之间存在着密不可分的关系，在经济全球化的背景下，铁路物资流通行业的发达与否直接影响着国民经济是否能稳定快速地向前发展。我国铁路作为物流的主要参与者，在改革开放以来铁路物流建设实现了快速发展，但是由于我国特殊的社会背景，铁路物资流通行业还存在着很多不足，我国铁路物流行业只有发展现代物流业，提高核心竞争力，才能迎接来自国内外新兴物流企业的挑战。
参考文献：
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[3]彭芬，张明玉.我国铁路现代物流中心赢利模式研究[J].经济管理，2008
论文作者:焦文廷
论文发表刊物:《基层建设》2015年26期供稿
论文发表时间:2016/3/23
标签：铁路论文; 物流论文; 物资论文; 行业论文; 我国论文; 发展战略论文; 铁路运输论文; 《基层建设》2015年26期供稿论文;