大连国际机场集团有限公司基建工程部 辽宁大连 116033
摘要：随着我国经济和社会的持续快速发展，民航的业务量也快速增长，致使民用机场在运行安全管理方面的压力也不断增大。目前，国际民航组织、我国的民航管理部门(局方)及民用机场内部均按照SMS体系要求编制检查单，而绝大多数检查单止于定性评价，缺少对安全管理的层次和定量分析。本文主要对民用机场建设工程项目风险管理进行了分析与研究，以供参考。
关键词：民用机场；建设工程项目；风险管理
引言
民用机场建设工程项目一旦出现安全问题，不仅会使得大量重要航班信息泄露，同时也会严重影响机场的正常管理工作，因此加强对民用机场建设工程项目的安全管理势在必行。基于此，本文将从简单介绍民用机场建设工程项目风险管理现状出发，针对现阶段民用机场建设工程项目风险管理当中存在的安全问题，尝试对机场如何做好民用机场建设工程项目风险管理提出几点有效对策。
1 民用机场建设工程项目风险管理现状
1.1 风险管理信息系统的建立不够科学
民用机场建设工程项目公司对于建立风险管理信息系统的重视程度不够，导致风险管理信息系统在建立的过程中无法对其进行科学的建立。即使民用机场建设工程项目公司建立了风险管理信息系统，也无法对风险管理信息系统进行有效的运行。导致民用机场建设工程项目风险管理信息系统无法发挥其有效的价值，进而导致电民用机场建设工程企业无法对风险管理过程中出现的问题进行及时的处理，阻碍了民用机场建设工程项目风险管理系统的有效实施。
1.2 风险管理人员的综合素质有待提升
目前，我国民用机场建设工程项目公司对于风险管理人员的专业水平并不重视，多数风险管理工作由其他部门的人员进行兼职管理。这也就导致在对企业进行风险管理的过程中，风险管理人员无法做到一心一意，降低了风险管理的效率。另外，即使民用机场建设工程项目公司建立了专门的风险管理部门，但由于风险管理人员对于专业知识的掌握不够扎实，多数对于风险管理知识的学习只停留于表面，并没有进行深入系统的学习，所以导致风险管理人员的整体综合素质偏低。
2 民用机场建设工程项目风险管理策略
2.1 建立科学的电力工程项目风险管理信息系统
首先，建立一个风险评估信息管理系统。其次，将民用机场建设工程企业的运行资料以数据的形式输入到风险评估信息管理系统中去，利用风险评估信息管理系统对民用机场建设工程企业的运行状况进行准确的定位，并找出其中存在的问题。最后，将风险评估信息系统的结果以风险种类、风险的发生几率以及风险的潜在影响程度进行分类，使企业管理者能够直接对企业内部存在的风险进行分析，进而制定出有效的应对措施。风险管理系统主要针对的是民用机场建设工程企业内部存在的潜在风险，并自动对其进行风险管理。最终的风险应对措施由民用机场建设工程企业的风险管理人员进行制定。风险监测系统的监测对象主要是电力企业内部的风险管理人员，通过对其工作现状、工作进度以及工作质量进行监测，达到对民用机场建设工程企业内部风险进行管理的效果。
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2.2 提高民用机场建设工程项目风险管理人员的的专业素质
可以通过对风险管理人员进行岗前培训以及对风险管理人员进行岗中培训两种方式进行。在对管理人员进行岗前培训的过程中，主要培训内容为本企业的运行概况以及一些基本的风险管理知识。当风险管理人员正式上岗之后，企业要对其进行定期系统的培训，例如，将发展潜力比较大的员工进行外出培训，开拓他们的视野，提高其专业知识水平。也可以通过聘请外来专业人士的方法，对本企业内的员工进行专业技能培训，或者定期安排专业知识讲座。以上这些方式都可以有效的提高民用机场建设工程项目风险管理人员的专业技能水平。
2.3 机场信息系统网络的安全管理措施
2.3.1 定期运维网络设备
机场信息系统网络本身带有极强的复杂性，加之其在开启之后无特殊情况不允许随意关停，也就是说机场信息系统网络需要二十四小时不间断运行，以此有效维护整个航空运输系统的正常运转。而考虑到长时间运转下，机场信息系统网络当中的部分网络设备可能会出现老化或是安全故障，因此在对机场信息系统网络进行安全管理时，需要重点对网络设备进行定期的运维管理。在管理主机温度的过程当中，已经有部分机场选择在机场信息系统网络当中为重要的硬件设施譬如服务器、路由器等在那猴子那个双机热备加磁盘阵列，同时机场运营数据库的服务器则使用的是分布式架构的HP小型机，大大提升了信息系统网络的高效性。而首都机场、白云机场等其他机场也统一采用了双回路供电模式，并专设UPS机房，机房内的电源设施不仅具有较高的容量与可靠性，并且还安装了能够随时调控湿度与温度的装置，进而有效增强了机场信息系统网络的安全性。在平时的安全管理当中，工作人员也需要定期巡视检查其他相关网络设备，一旦发现有网络设备存在老化或是零部件缺损等问题，则需要立刻进行上报并及时更换，避免影响整个机场信息系统网络的正常运行。
2.3.2 升级信息系统网络
为了适应机场不断变化的业务需求，机场信息系统网络也需要定期进行更新和升级换代，以此有效增强自身抵御内部和外部攻击的能力，避免遭受木马病毒、恶意程序等对机场信息系统网络的攻击，保障机场信息系统网络能够长久稳定的运行。而在此过程中，部分机场已经开始在信息系统网络架构方面选择使用双核心三层体系架构。这一网络架构与以往机场使用的传统网络架构有着明显的不同，其主要是由核心层和中间层以及接入层共同组合而成，在将防火墙等装置设置在外网连接端口处，并在核心层当中加装杀毒软件以及病毒查杀软件，能够有效保护整个机场信息系统网络使其免受外部恶意程序或病毒的攻击。
2.3.3 实现系统自动监管
通过运用计算机系统和大数据技术等搭建其自动化的机场信息系统网络安全管理系统，譬如通过自动分析中央处理器以及磁盘空间等自动检测服务器硬件的实际运行情况等等。在机场信息系统网络安全管理工作中也可以结合实际情况积极运用现代仿真技术，对用户操作进行仿真模拟，进而有效发现在当前机场信息系统网络中潜藏的安全漏洞和安全隐患，使得工作人员和技术人员可以更有针对性、更加高效地完成对机场信息系统网络的升级改造。
3 结语
总而言之，机场信息系统网络本身具有的可扩展性和兼容性使得机场信息系统网络极易受到木马病毒、恶意程序等攻击，进而造成机场信息系统网络的瘫痪、失效。因此在对民用机场建设工程项目进行安全管理的过程中，相关工作人员需要定期对网络设备和网络信息系统进行运维和升级管理，并结合实际情况灵活运用自动化的监管技术，从源头上抑制民用机场建设工程项目安全问题的出现，切实提升民用机场建设工程项目的安全可靠性和稳定性。
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论文作者:杨姝
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/25
标签：机场论文; 信息系统论文; 风险论文; 管理人员论文; 网络论文; 风险管理论文; 建设工程项目论文; 《建筑学研究前沿》2017年第33期论文;