摘要：目前在我国的大部分公路建设中，尤其是城市公路建设中，大部分都采用沥青混凝土路面，因为它相比水泥混凝土路面有平整度高、行车舒适、施工方便、养护简便等优点。但是，如果施工质量不高，就易出现裂缝、坑槽等病害，究其原因，虽然影响因素众多，但主要还是在沥青混凝土路面施工时，路面压实度不够。本文将探讨在公路沥青混凝土路面压实施工过程之中的几点主要影响因素，并分析如何提升沥青混凝土路面压实质量的措施，保证沥青混凝土公路的高效使用。
关键词：公路；沥青混凝土路面；压实；质量措施
1 路面压实质量的控制的重要性
压实工序的关键地位：公路沥青混凝土路面压实是公路建设中的最后一道工序，也是最关键的一道工序，其施工技术的好坏程度直接决定公路的使用情况，公路受损问题及影响；如今很多公路地面都出现了开裂水损坏，平整度不好，车轮磨损等一系列严重的残损现象，降低了汽车在其上行驶的安全性和舒适度，路面维修费用也随之大大提高，对人力，财力都会造成极大的浪费损伤；而有效的压实措施将会使这些问题得到减少，使公路的投资回报得到增加，使公路的耐受性。韧性程度提高，受破坏的可能性降低，所以，提出完善有效的压实质量控制措施至关重要。
2 沥青混凝土路面压实度的影响因素分析
2.1压实度不足
导致沥青混凝土路面压实度不足的原因是多种多样的，其中包括以下几点：在拌合过程中，由于原材料规格上的混乱，沥青拌合站生产上的失控，造成沥青混合料生产时，矿料级配不正常，由于颗粒级配上的波动造成压实结果的波动离散；沥青混合料拌和温度过高，有焦枯现象，沥青丧失粘结力，虽经反复碾压，但面层整体性不好，仍呈半松散状态；碾压时面层沥青混合料温度偏低，沥青虽裹覆较好，但已逐渐失去粘性，沥青混合料在压实时呈松散状态，难以压实成型；碾压设备不配套，工艺不规范；碾压方法不正确，雾化喷嘴失灵，形成水流式洒水，耗掉热量使沥青混合料过早冷却；雨天施工时，沥青混合料内形成的水膜，影响矿料与沥青间粘结以及沥青混合料碾压时，水分蒸发所形成的封闭水汽，影响了路面有效压实；压实厚度过大或过小。
2.2平整度不足
沥青混凝土路面的评定时，平整度虽不是关键项目，但是平整度作为路面的使用指标却是非常重要的，平整度不足严重影响行车舒适性及安全性，所以我们在进行公路工程施工时，路面的平整度也必须要给以一定的重视。
沥青混合料生产质量低劣，粗细不均，局部出现骨料集中离析，由于压缩量的不同导致了高程厚度上的不平整；摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下浮动；基准线拉力不够，钢钎处比其他位置高；摊铺过程中，摊铺机停机，熨平板振动下沉，重新启动后形成凹点；压路机碾压时，急停急转，随意停机加水、小修，由于推拥热的沥青混合料，而形成鼓楞；基层顶面清理不干净，或者摊铺机前随地有漏散的沥青混合料，摊铺机滑靴和履带碾压到散落混合料上时，引起摊铺机局部提高，使沥青料摊铺厚度不均；施工缝接茬处理不好，新旧料摊铺压实厚度不一，与构造物伸缩缝混凝土衔接不好；碾压时，温度过低，致使压路机不能将其完全碾压密实，表面形成粗糙面，影响平整度。
2.3沥青含量不足
沥青混凝土材料的沥青成分的含量也对沥青混凝土公路的压实效果有着影响。具体的来说，沥青混凝土原材料之中的沥青组分的含量将直接关系到沥青混凝土材料的裹复性能，进而可以有效的决定沥青混凝土材料是否能够有效的对沥青公路之中存在的空隙进行填充，决定沥青混凝土公路的压实效果与压实程度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般情况下，如果沥青混凝土成分之中含有的沥青的的比例过大的话，就将导致沥青混凝土公路之中的空隙部分之中含有着过多的沥青组分，与此同时，沥青组分之中含有过多的油分，这就会导致在道路交通运输的过程之中产生沥青混凝土公路路面泛油的情况（产生这种情况的原因还和沥青混凝土材料的孔隙率、沥青混凝土材料之中的含水量、沥青混凝土的级配情况有着关系）。如果在沥青混凝土材料之中含有着成分过低的沥青原材料，沥青混凝土的裹复性能就难以得到充分发挥，就很有可能导致沥青混凝土公路的空隙难以得到有效填充，进而影响到沥青混凝土公路的压实效果。
3 公路沥青混凝土路面压实质量措施分析
3.1沥青混凝土材料控制
沥青混凝土材料之中沥青组分的含量对于沥青混凝土公路压实效果的影响的分析。就需要在具体的沥青混凝土公路的施工过程之中充分注意沥青混凝土公路的施工现场情况，分析出具体的沥青混凝土公路的施工方案，进而改进沥青混凝土公路的压实工艺：首先，要求对沥青混凝土原材料进行成分设定，在保证沥青混凝土原材料的裹复性能的基础上，尽可能的满足沥青混凝土材料的孔隙率和稳定性要求，保证沥青混凝土原材料的沥青成分不会过高，一般情况下，沥青混凝土材料之中沥青组分的含量越高，沥青混凝土材料的颜色就会愈加黑亮；其次，为了保证沥青混凝土材料的裹复性能和压实效果，必须要充分保证沥青混凝土材料之中的沥青组分达到一定的含量，保证沥青混凝土材料可以将所有的骨料全部有效的裹复在一起，充分保证沥青混凝土公路的压实效果。一般情况下，沥青混凝土材料的沥青组分含量越低，所呈现的颜色就会越接近浅褐色。
3.2碾压温度控制
碾压温度的高低，直接影响沥青混凝土的压实质量。沥青混凝土温度较高时，可减少压实次数，获得较高压实度和较好的压实效果；而温度较低时，碾压工作变得困难，且易出现很难消除的轮迹，造成路面不平整。因此，在施工中要求摊铺完毕后及时进行碾压。一般来说，沥青混合料最佳压实温度在110℃－120℃之间，最高不超过160℃，在此温度范围内沥青混合料能支承压路机而不产生水平推移，且压实阻力较小。
3.3压实速度和次数控制
合理的压实速度，对减少碾压时间，提高作业效率有重要意义。在施工中，保持适当恒定的碾压速度是非常必要的。一般碾压速度控制在2－4km/h，轮胎压路机可适当提高，但不超过5km/h。速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而需要增加压实次数来提高压实度。碾压速度过快，会产生推移、横向裂纹等。
3.4振动频率和振幅控制
振动频率主要影响沥青面层的表面压实质量，振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果，实验表明，对于沥青混合料的碾压，其振频宜在42－50Hz之间。施工中常选取的振频为43Hz。振幅主要影响沥青面层的压实深度。当碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅，由于施工的碾压层较薄（中面层6cm和上面层4cm），因此选择的低振幅确定为0．46mm。
4 结束语
通过上述分析，要提高沥青混凝土路面压实质量，主要应从沥青混合料质量、压实设备质量、压实工艺要求等方面着手。沥青混凝土路面的压实作业是保证沥青公路修筑质量的重要环节之一。因此，必须加强沥青混凝土路面压实施工规范，并按规范要求配置相应的压实机械，采取有效的措施，提高沥青混凝土路面的压实质量。
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论文作者:邵成山,朱伟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/20
标签：沥青论文; 混凝土论文; 压实论文; 路面论文; 公路论文; 材料论文; 质量论文; 《基层建设》2017年第35期论文;