付文广
（湖北省引汉济江通航工程建设指挥部，湖北省荆门市港航管理局）
【摘 要】航道疏浚工程是开发、改善、维护航道和港口水域的有效手段之一，对于水路交通运输具有重要的意义。但是由于自然环境恶化、水土流失、水底土质复杂等原因，给航道疏浚工程施工管理带来不确定的因素，影响了疏浚施工的进行。本文根据工程实例，结合工作的实践，探讨分析疏浚施工管理的方法，为航道疏浚工程施工管理提供参考。
【关键词】航道疏浚；工程实例；施工管理
一、引言
随着大型挖泥船的投入使用，大大提高了航道疏浚工程的进度，根据疏浚地区的土质和施工条件，选择最适宜的挖泥船型，以保证疏浚工程的质量、施工速度和节省投资。挖泥和排泥，土质被扰动后，可能使水质和周围环境发生恶化，为此，对影响自然、生态环境因素的分析和控制尤为重要，必须加强施工技术分析，在施工过程对较大疏浚工程量或水底土质复杂的工程，要采取周密的施工管理措施，制定应急方案，制定施工管理条例、施工组织设计、严格审查批准制度，倡导文明施工，强化监理责任制，严格执行法规、技术规范、标准，严格按照设计图纸要求施工。严把验收关，确保疏浚工程目标的实现。
二、工程实例
本工程位于荆州市李埠镇龙洲垸，地处长江北岸，为引江济汉通航工程龙洲垸船闸引航道连接长江的开口，设计里程为K0+000~K0+250，设计航道底标高24.8m，东西两侧新筑子堤与原龙洲垸子堤相接，子堤内边坡坡比为1:3，宽约250米，高程30.5m以下为水下施工。水下工程主要内容：水下挖泥，东侧边坡D型砼块沉排施工，水下抛石护岸护底。（施工总体平面图见图一，施工典型断面图见图二）。
本文主要讨论水下挖泥即疏浚工程。疏浚工程施工总长约700米，水下挖泥预计约60万立方。根据合同初定60个有效工作日完成。施工方法：采用对称钢桩横挖法，以船舶主桩为步进桩，船舶副桩为定位桩，交替前进，由左右边锚配合控制摆动施工，使施工能够横移和前进。设备的选择以挖泥效率为1720m3/h的一艘绞吸式挖泥船为主，配备一艘拖轮及抛锚艇。先采用试挖，检验绞吸船生产率是否与管线吸输生产率相匹配，试挖过程测定泥泵转速、绞刀前移量、切泥厚度，绞刀转速和横移速度等操作参数。得出结论后，确定优化操作的方案。根据工期的需要，考虑天气、施工等不利因素和施工补挖浅点、测量等影响，预计有效作业时间可达80％。因此，合理安排施工人员按两班倒(8小时一班), 考虑交接班和其它因素，实际每天工作时间约为14小时，根据一小时1720立方计算，每日产量V=1720×14×80％=19264m3/d，600000 m3÷19264m3/d﹦约需32日完成，但是由于不确定因素的影响，约需60日左右的施工才能完成。
三、施工前的管理
（一）场地、设备、人员的要求
布置场地必须符合招标文件和文明施工要求，结合地方国民经济发展综合规划与区域水利、水资源综合规划的衔接，调整河道布局。必须坚持在不破坏原有生态、水系的基础上，布置施工场地作业。按照设备先进、经济合理、适用施工生产的原则选择施工设备。要充分考虑机械设备技术性能和规格，机械设备可靠，维修方便，安全系数高，操作灵活等特点，便于生产需要。本工程施工的主要设备和人员：主要设备：船艇由绞吸挖泥船、抛锚艇、测量船、交通船、拖轮各1艘组成；水上管线 200-600m、水下管50m、岸上管线 2000m。维护小组，管线维护小组 10人、吹填管理 5人。
（二）测量控制
结合本工程地形条件，将采用导标法和实时动态GPS定位系统相互配合的方案进行测量控制。
主要采用先进的全球卫星GPS定位系统，控制平面位置定位，为防止GPS发生故障或信号受影响不稳定，利用导标法进行配合控制，考虑到测量精准度和施工成本，根据实际开槽宽度，由陆上全站仪测量人员布置船位控制点，在施工前设立纵向导标与横向导标，导标位于岸上的采用打木桩绑定彩旗，水上导标采用浮标绑定彩旗，纵向标控制挖泥宽度和方向，分为边标、边坡标和视线标。横向标控制各施工段挖泥起始和终止点，分为起点标、终止标和里程标。各段不同性质导标在施工现场必须明确区分，设置不同颜色彩旗作为醒目标志。
挖泥高程控制测量，利用绞吸船自带的绞刀位置指示仪，根据绞刀桥架角度传感器，船舶吃水，GPS定位系统等提供的数据，通过计算机处理后，实时显示挖泥断面及平面位置，确定挖泥面高程。
图一K0+000~K0+250水下工程施工平面图图二、K0+250典型开挖施工断面图
为方便岸上管理及进度跟踪，可以根据陆上控制点，利用水准仪，采用方木面钉反光搪瓷尺打入水中。测量人员需要在一个断面或一个分层挖好，用测深仪精确测量，用测深水坨校核后，符合标准才能进入下一阶段施工。挖深期间可派专人利用测深水坨勤打水，实时跟踪挖泥深度。
（三）施工方案
利用主桩、副桩两根钢桩，摆动施工副桩为定位桩插入河底，主桩为步进桩作为摆动中心，并利用绞刀桥前的左右摆动缆( 龙须缆) 的交替收放，使船体来回摆动挖泥，主桩前移，始终保持在挖槽中心线上（见图三），挖泥经水上、水下及岸上排泥管线运输至吹填区。优点不会漏挖或重挖。
挖泥方式采取“沿航道方向分段、顺护坡方向分条、沿断面方向分层”，挖泥方法采用“上层取平，中层取量，下层保质”（ 见图四）。 施工过程中，如果挖槽很长，要结合绞刀油压和吸入真空来判断泥层薄厚，视挖泥船的性能和施工要求来定。如果土的厚度高，根据锚缆长度分段开挖，先将厚泥层挖去，适当分层开挖，然后再开始正常的横移挖泥操作取平，具有开挖平整度好的优点。上层挖平的基础上，中层可以加大挖掘力度，提高主机、绞刀的转速以及横移的速度，或加大进尺，或加大挖厚，让挖泥船在最大功率下工作并保持最佳工效状态。底层以保证质量为主，保留的厚度以绞刀一刀可以挖完为好，具体依土质不同而定。采用阶梯式按1：3开挖边坡，根据挖泥船定位点、绞刀角度、前移距和切泥厚度确定阶梯层厚并分层挖泥，避免挖泥施工时出现陡坡造成塌坍现象，形成自然坡。
四、施工过程的管理
（一）质量管理
（1）技术质量管理：由项目经理为首，施工技术人员、船队长为主要参与人员组织编制施工设计，并报指挥部总工及有关技术、质量、工程、安全等管理部门审查批准。施工时，根据施工设计要求，依据图纸、图集、技术规格书和技术规范组织施工。在施工中，项目经理及其管理部门必须要求挖泥船、吹填管理区、管线巡查维护保养小组配备对讲机等其他通讯工具，保证调令上下畅通。并负责统计填写日产量报表报送甲方，遇到施工问题及时解决处理。并提前做好船舶增补及机械配件购售计划，防止非施工环节脱节影响工程顺利开展。（2）质量保证措施：施工前，检查施工导航文件，船队长要督促挖泥船驾驶员严格按照施工导航图要求开挖，减少废方。施工分段的交接处，采用以10m的宽度重叠施工，防止漏挖现象。加强工程基线和高程控制点的测设和管理，并定期检查、交接、保护。因工程需要增设的控制点，应经常核校和妥善保护，发现破坏和移动及时补救修复。(3)加强质量检测工作：避免漏挖和垄沟现象。严格执行设计图纸要求及技术规范、标准，设具备专业资格证书的专职质量检查员，并配备专业的测量仪器设备。强化监理人员的抽检和施工单位的自检工作，审查测量人员详细记录外业作业成果，记录书写清晰、数字准确、完整、不得涂改，并及时提交质量检测报告。建立严格检查验收程序，执行技术交底制度，施工技术人员组织检查验收、专职质量员复核、总包代表验收，层层把关的质量保证体系。健全质量责任制，明确职责、任务和权限条款，严格执行质量否决权和奖惩制度。
（二）安全管理
明确本工程安全管理体系（见图五），建立安全生产责任制，层层把关，确保安全生产管理目标: “文明施工，零安全事故”的实现。大力开展“反三违月”、“安全生产周”、“党员身边无事故”、“青年安全监督岗”等活动，形成人人关心安全、个个重视安全的氛围。
（1）安全管理：严格执行安全操作规程，制定各项安全规章制度，根据规范对现场工程有关施工要求，建立和完善安全管理各类台帐，并且实行层层安全生产责任制、文明施工管理制度。加强对施工人员（包括特种作业人员）的安全教育、搞好安全知识培训及安全生产检查等工作。
（2） 安全生产检查制度
每日由专职安全员、安全监控员进行日常安全检查，每周由施工项目经理带领各级管理人员进行安全抽检，每月由项目经理带领各级管理人员进行全面安全检查，重大节假日前后、暴雨、高温、防汛季节等组织用电、消防、防汛防台等专项安全检查。
（3）安全保障措施
①认真落实业主单位提出的有关安全生产的指令和要求，根据本工程特点编制相关安全管理规定，成立专门的安全管理机构，指派2～3名专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。加强施工过程的安全技术交底，使操作者熟悉、理解施工过程中的危险因素和安全操作规程，提高操作者的安全应变技能。加强事前预防、严格过程控制，落实各级各部门安全生产责任制。
② 在通航水域施工，必须主动协调施工与通航的关系，服从、配合海事、航道部门的安全管理，按规定发布航行通告、设置施工信号标志，与来往船舶加强联系，防止施工中水上交通事故的发生。
③加强天气预报、水文预报、航行通告、航道公告等的接收和监测，合理安排水上施工进度和相关的作业内容。
按整改、催办和查封通知“三单”制度整改事故隐患。
五、保护环境，文明施工
（一）环境保护措施
为了确保工程所在地区的环境，特别是长江及引江济汉水源得到有效保护，在施工过程中要严格执行国家有关环保政策、法规，以及业主对环境保护的专门要求，认真听取监理工程师、业主、政府环保部门和海事航道部门的相关建议和意见，并接受其检查和监督。在建设施工的全过程中，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。根据挖泥施工存在的主要环境影响因素，采取有效的控制措施。
（1）成立项目环境保护领导小组
成立以项目经理为第一责任人的环境保护工作领导小组，负责各施工区环保工作的指导、监察和考核工作。各施工区都明确具体的环保责任人，负责各自施工区的环保落实工作。
（2）弃渣的处理
挖泥清淤后的渣土，严格按业主、政府有关部门的要求，运至指定弃土区域。
（3）施工机械管理
严格对施工设备进行管理，尤其是对施工设备油料、废弃设备，严禁将废弃设备投入长江；加强对油料的管理，防止油料泄漏入长江，对河流及引江济汉水源产生污染。如有油料泄漏，组织专人对油料泄漏区域进行净化处理。
（4）施工人员生活垃圾处理
严格对施工人员的教育，按业主和政府相关部门的要求对生活垃圾进行集体处理。
（二）文明施工
要本着科学指导，创建和谐社会的目的组织施工生产，创建文明工地、推行文明施工和文明作业是确保安全生产、树立企业良好形象的基础性工作。加强对项目参建人员的教育，提高职工的安全文明生产素质，文明施工，做到人人关心社会环境，合理利用资源，保护社会生态平衡。
六、结束语；
航道疏浚工程必须从施工管理入手，加强设计、施工、监理、验收等各个环节的衔接，严格执行《水运工程质量检验标准》和《水运工程技术规范》，充分考虑天气、施工等不利因素和施工补挖浅点、测量等影响，按照“有利施工、方便管理、安全可靠、布局紧凑、运输畅通、减少干扰、经济合理”的原则指导管理工程，这样才能有效的提高航道疏浚工程的管理水平，才能确保航道疏浚施工的顺利进行。
参考文献﹞：
[1]龙洲垸船闸引航道工程水下挖泥施工方案 2013.1.2
[2]周成海 航道疏浚工程施工措施［J］江西建材 2012.（1）115-117
[3]张伟 内河航道疏浚施工项目管理措施［J］中国水运( 下半月) 2009.（12）12-1
论文作者:付文广
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年8月供稿
论文发表时间:2015/12/3
标签：工程论文; 航道论文; 绞刀论文; 挖泥船论文; 导标论文; 水下论文; 测量论文; 《工程建设标准化》2015年8月供稿论文;