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摘要：过渡段是整个路桥建设项目施工的重要组成部分，其施工质量对道路桥梁的施工质量有着决定性的作用，决定着道路桥梁运行的稳定性和安全性，所以必须严格按照国家和行业的施工技术标准来进行施工，并且在施工过程中要严格做好技术与设备管理工作，提高道路桥梁的过渡段软基路基施工质量，提高道路桥梁的使用安全性和使用周期。基于此本文分析了道路桥梁过渡段软基施工。
关键词：道路桥梁；过渡段；软基施工
1 我国道路桥梁过渡段软基存在的问题
1.1 道路桥梁过渡段的设计欠缺
我国目前主要对道路桥梁过渡段的施工是运用加筋土法、粗料填筑法和钢筋混凝土过渡段搭板等方式，来提高软基路基的稳定性。但是当道路桥梁过渡段的结构设计欠缺的话，道路桥梁不均匀沉降现象就会发生，进而会造成桥头跳车。因此，为了防止该类情况的出现，施工的时候就会在桥头过渡段运用搭板的方法，但是由于设计的缺陷仍会出现断板等情况。所以，路桥的搭板设计要专业化，并且和道路桥梁的具体状况相匹配，进而降低桥头跳车状况的产生。
1.2 桥台路堤压实度不达标的问题
道路桥梁过渡段软基施工期间，尤其是对桥梁以及通道等施工中需要对桥台台背做填土处置，需要注意的是其压实度的影响因素有很多，例如有无施工的经验、施工所选材料以及施工的工序等等，还有路堤沉降也会影响路堤填土的压实度不能达到标准。在道路桥梁投入运营期间，路基路面受到来自汽车的压力和天气对道路桥梁的影响，久而久之填土地基就会发生塑性变形，而且是不均匀的变形，就会造成路面发生沉降，路面也就不再平整。
1.3 桥头软土地基当前存在的问题
近些年来，我国常会出现桥头跳车情况，经过对这些事件进行分析，我们可以知道该情况是由路面不均匀沉降导致的，而桥头软土的地基问题是造成道路桥梁过渡段软基出现不均匀沉降的重要因素之一。而造成桥头软土的地基问题主要有以下几个原因：1）在道路桥梁过渡段软基的实际操作中，进行钻探的数量和深度没有达到所需要的标准；2）没有对软基进行精确的定位以及缺乏对软基深度的把控；3）欠缺对桥头处软土地基所采用的正确的处理方式。除此以外，由于自然因素的影响比如长期的雨水的冲刷，使得填土出现流失的情况，进而导致填土的稳固性下降，最终导致软基路面出现沉降问题。
2 道路桥梁过渡段软基施工
2.1 加强施工管理
2.1.1 选择适合的填料
面对当前道路桥梁工程建设中过渡段软基施工容易出现这样或那样问题的情况，应当探究行之有效措施来强化此部分施工，从而保证过渡路基、坚固、稳定、可靠。应当在处理道路桥梁工程过渡段软基施工的过程中，选择适合的填料来代替黏土，如此能够改变土质，加之夯实处理，能够大大提高过滤段路基的坚固性和稳定性。当然，这里所说的适合的填料是详细分析工程实际情况，根据地基承受力及不同土壤在相同压实机下达到同等压实度的压实变数和送厚度关系，进而选择适合的填料。另外，还可以采用填料试验，也就是对比各种土壤的技术指标，最终选择符合处理软土路基要求的土壤，利用此土壤来代替软土，改变过渡段地基强度不佳的局面。
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2.1.2 恰当选择机械设备
在当前的道路桥梁施工过程中所用到的机械设备越来越多了，尤其是具体到路基和路面施工过程中，参与的机械设备也正在逐步增加，对于这些机械设备的选择来说，相对于软土地基而言，压实机具的选择无疑是最需要重点关注的，碾压机具的选择需要根据路基和路面中对于压实度的要求以及土壤和混合料的基本状况进行准确的分析。
2.1.3 确保施工条件
施工条件对道路桥梁过渡段软土地基施工有较大程度的影响。为了尽可能的提高过渡段软基施工质量，在具体施工的过程中还要总结以往道路桥梁工程过渡段软基施工经验，进而结合本次工程实际情况，来分析过渡段路基施工后的沉降量，选择适合的、有效的施工技术，那么规范化、合理的展开过渡段软基施工，势必能够提高施工质量，保证路基的坚固性和稳定性。另外，在确保施工条件的过程中工作人员应当采用土工合成材料加筋路堤，也就是分析过渡段路基承受的最大负荷，进而进一步分析所实施的施工条件是否能够满足路基施工要求，进而有针对性的调整施工条件，为标准化、合理化、有效化的进行软基施工作业创造条件。
2.1.4 加强质量管理
管理也是保障施工质量的一个重要因素和主要手段，尤其是对于过渡段软土地基的施工来说，其施工难度的提高更是需要加强管理的水平和效果来切实保障其施工质量。
2.2 路桥过渡段的变形控制
在实际的路桥施工过程中，通过一些专家学者对于路桥过渡段的路基路面施工工程进行实践分析以后，归纳总结出了两个十分重要的问题，这两个问题是在路桥过渡段的变形控制中必须解决的两个问题。其中一个问题就是要对过渡段内路基的沉降量进行严格控制。对沉降量来说，工后对于沉降量的处理远远比施工中还重要，这是因为施工中有较大的改善空间，然而在施工结束后，为了按照一定的操作规范进行，所以改善空间很小，因此，对于工后沉降量的控制必须要更加严格的进行
2.3 填筑压实
道路桥梁过渡段地基处理后应进行地基检测，检测合格后方可进行路基填土填筑。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。对不同的路基土层土质特性也不同，一般情况下为了使路基土强度得以提升，都要采取分层平铺和混合填筑方式，并采用分层压实。填筑以及压实最好可以同步进行，这样才能让过渡段路基压实度可以保持在最大值，进一步提高路面的稳定性和承载力，减少不均匀沉降。
2.4 桥台台背路堤加铺土工格栅
在路桥过渡段软基路基路面施工设计中，采用土工格栅技术是十分必要的。因为当土工格栅和土体一并承受车辆荷载和土体自身荷载时，土工格栅能够使土体的抗剪强度得到充分的发挥，减少土体的侧向变形，有效控制路基填土的侧向位移，并且还能够增大路基的变形模量和增强路基的整体稳定性。同时，水平铺展的土工格栅自身就具有一定的弹性，在车辆动荷载的长期作用下，能够有效减小变形的累积。因此，在道路桥梁桥台背设计中可以采用铺设土工格栅的结构型式。
2.5 加强过渡段路堤边坡防护其他措施
防护路堤边坡坡面，是为了让土体维持在一个平衡以及稳定状态，并协调于周围自然环境。除了常用的浆砌片石护坡、方格网草护坡、草皮护坡外，根据软土地区特点，可采用在路基填土内加铺土工格栅或采用轻质泡沫混凝土填筑等措施。加铺土工格栅可以使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束了土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，提高了整体稳定性，同时使路基土体承载力得到提高，从而减少沉降。泡沫混凝土不仅具有轻质性、强度可调节性、固化自立性高、低弹减震性好、经济性等优点，还可有效解决软基路段预压不充分遗留的工后沉降问题。
总之，过渡段的重要性也决定着加强其质量控制的特殊性，对于施工中的路基和路面两个重要的施工环节来说，更应该加强质量控制和管理，需要引起我们的高度重视。
参考文献
[1]张金财.道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术解析[J].民营科技，2015（02）：106.
[2]朱伟，高磊.道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术[J].科技展望，2015，25（06）：33.
[3]黄锡哲.探讨道路桥梁过渡段的软基路基路面施工[J].才智，2013（23）：251.
论文作者:陈义华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/13
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路堤论文; 路面论文; 压实论文; 土工论文; 《建筑学研究前沿》2018年第8期论文;