章俞燕 龙小刚
浙江 诸暨 311800
摘要：自新中国成立以来，我国的公路建设事业便进入全面发展的时期，特别以高速公路建设发展速度最为显著，而桥梁建设在公路建设当中作为非常关键的构成单元也在此时期得到了非常迅速的发展，跨越大江河流、海峡港湾等长大型桥梁的创建，公路桥梁级别的不断提高、样式的多样化、工程质量的提升，为人们的日常交通运输及安全出行提供了更多的便利。
关键字：公路；桥梁；发展
在我国社会主义初期阶段，公路桥梁工程便受到了极大的重视，在该方面的投入是比较多的，并且达到了较好的收益。交通事业的发展对于我国国民经济的进步、地方经济的发展及各地区间经济社会文化的交流都将起到很大的促进作用。从我国进入改革开放时期开始，我国的公路桥梁建设呈现出让全世界惊叹的发展速度、逐渐扩大的规模获得了显著的进步，目前，在我国的江河湖海及高速公路当中，各种类型、各种跨径的桥梁以不同的形态展现在世人面前，这展现出我国公路桥梁建设上锁取得的伟大成就。截至目前，在中国的广袤大地上，公路通过其通达性的交通网确保着我国经济的迅速发展及整个国家的安定团结，公路上一座座不同跨径、不同类型的桥梁建设呈现在世人面前，是我国交通事业繁荣发展的象征，是所有公路桥梁设计师及全体工作人员智慧与汗水的结晶展现，可以看出，我国的公路桥梁建设现已步入了各国的领先行列。
1 公路桥梁的发展趋势
公路桥梁未来发展必然是朝向跨海域、跨国际、多方面使用性能、轻质及环保的方向不断发展。我国桥梁界专家曾经预言：二十一世纪的桥梁建设将实现新型、大夸、轻质、灵敏、美观的国际化桥梁作为新的发展目标。
1.1跨径不断增大
从目前世界上的公路桥梁建设来看，钢梁、钢拱最大跨径超出了500米，钢斜拉桥为890米，其中钢悬索桥达到了1990米，伴随着跨江跨海的实际需求，钢斜拉桥现已高出1000米，钢悬索桥超出3000米，而混凝土桥最大跨径为300米，拱桥达到了420米，斜拉桥达530米。
1.2桥型更为丰富
在我国二十世纪中期桥梁技术就历经了一次质的飞越，其中，混凝土桥梁悬臂平衡施工法、拱桥无支架方法的相继出现，在很大程度上促使混凝土桥梁竞争性能得到非常显著的提升。随着斜拉桥的出现及不断发展，体现出其自身巨大的生命力及多姿多彩的内容，其中，悬索桥运用的钢箱加劲梁在技术上实现了全新的突破。
1.3轻型化的桥梁结构
悬索桥运用的是钢箱加劲梁，在密索系统的前提下斜拉桥运用开口截面板，促使桥梁的高跨度得到有效的降低，变得更加轻盈。拱桥运用的是少箱或者拱肋系统，梁桥运用的是长悬臂及薄板件等，促使桥梁结构向着轻型化的方向转变。
2 以常用桥型对公路桥梁未来发展进行探究分析
2.1板式桥
在众多公路桥梁当中，板式桥是数量最多、分布范围最为广泛的一种常用桥型，其在桥梁构造上非常的简单、受力十分明确，其能够选用钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构，即可做成空心、亦可做成实心桥，能够进行就地现浇，可以满足各种形状的桥梁，所以，在一般性质的公路、高等级公路、城市公路桥梁建设当中，以板式桥居多，特别是在当地建筑物高度受到一定因素约束或平原地区高速公路当中的中小跨径桥梁中经常使用，其能够有效的促使路堤填土高度得到有效的降低，并且占用耕地面积非常少。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆本人建议，建设中小跨径板式桥的时候，可以由交通行业主管单位来编制具体的制标准图，以此可以促使公路桥梁质量得到强有力的保障，使得工程质量大大提升，促使设计速度会更快一些。
2.2梁式桥
在公路桥梁的桥型当中，梁式桥类别也是多种多样的。梁式桥跨越性能可达到20米-300米的范围，在公路桥梁建设当中从桥梁结构来看，使用梁式桥的包含了简支梁、连续梁、连续钢梁结构等；从截面型式来看，可使用梁式桥的包含有T型梁。箱型梁等结构。在未来的发展中，梁式桥会逐渐的促使自身结构重量减轻，选用40-60号的高标号混凝土，伴随着各类建筑材料应运而生及现金预应力技术的不断研发，梁式桥跨径会逐渐的增大。
2.3钢筋混凝立拱桥
在中国，拱桥有着非常悠久的历史，是我国传统的大跨径桥梁工程，而目前，我国公路当中，拱桥的数量是最大的，石拱桥受到其自身重量较大、加工过程中需要的时间、劳力较大等因素的制约，目前其修建量正在逐渐的减小。但是，在一些山区道路中的中小桥涵上，根据实际的状况，选用石拱桥依然是比较适合的，大跨径拱桥一般运用的是钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱以及钢管混凝土拱等。在公路桥梁未来发展当中，拱圈逐渐轻型化、长大化，施工方法多样化，需要注意的问题是，大跨径拱桥在施工作业过程中及投入使用后的横向稳定性能是需要我们加以特别注意的，根据相关统计分析：外拱桥出现坍塌事故的一般是在施工过程当中，这是需要我们加以特别重视的一个问题。
2.4斜拉桥
在我国的主梁形式中，斜拉桥是较为常见的一种，其中有以板式、箱式、边箱中板式的混凝土斜拉桥、钢梁一般是以正交异性极钢箱为主要形式，亦包含变相中板式斜拉桥。目前创建成功的斜拉桥中有双塔、独塔及三塔式三种，其中以钢筋混凝土塔最多，塔型包含了有H形、倒Y形、钻石型等，未来的公路桥梁发展中，斜拉桥发展趋势为：其跨径将超出1000米，结构类型开始向轻型化、多样化的方向发展，我们要继续不断的深入对斜拉桥防腐保护及斜拉桥动力掌控方面的探究工作。
2.5悬索桥
在特大跨径桥梁当中，悬索桥是一种主要形式，其是跨越高出1000米的唯一的一种桥型，可是从未来的发展趋势上分析，斜拉桥比悬索桥具有很大的优势，可是从具体地形、地址状况来看，如果能够运用隧道式锚碇，悬索桥最大跨境可达到3500米，目前已经建设成功的有日本的名石海峡大桥，其跨度高达1990米，其就是以悬索桥为主，主跨为3500米。
结束语
对于全世界的桥梁工程界而言，实现全球四大洲的路桥交通网是我们共同的奋斗目标和梦想，这一伟大的桥梁梦必定能够在下一个世纪成为现实，我们作为中国年轻的桥梁工程师，必须要勤奋的学习掌握更多先进的知识、进行技术方面的不断创新，勇于将新技术、新工艺、新材料运用到公路桥梁建设当中，竭尽全力让中国的桥梁成为世界桥梁上的重要里程碑，为我国成为世界上的桥梁强国而努力。
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论文作者:章俞燕,龙小刚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第11期
论文发表时间:2018/10/17
标签：桥梁论文; 斜拉桥论文; 公路论文; 悬索桥论文; 拱桥论文; 我国论文; 的是论文; 《防护工程》2018年第11期论文;