作为我国基础设施建设过程中的重要内容，道路桥梁施工中需要考量的相关因素比较多，人们对工程质量和安全性也提出了越来越高的要求。面对道路桥梁工程沉降段路基路面施工过程中常见的问题，尤其是路桥过渡段软基路基的沉降问题的分析，需要积极采用科学有效的施工工艺和技术手段加以应对和处理，把控路基路面施工设计要点，切实提升整体施工建设水平。
一、路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析
1.不标准的桥头引道软土地基处治
通过公路调查结果表明，因为公路软地基地面沉降造成桥头跳车现象是由于主要施工图设计、地质钻探孔太少,钻井深度不够,未能及时发现软地面,或未能准确预测的范围和深度。此外,雨水减少,导致损失的是路堤填土和强度的主要原因是桥的过渡段路基沉降。
2.不标准的桥台台背路堤压实度
常见的背填土压实机无法满足设计要求,这是桥梁过渡段路基的不均匀沉降的基本原因。此外,由于在车辆荷载,土基在桥之间的差异沉降,从而影响到光滑程度的路面。
3.不周密的设计桥头引道过渡段结构
常用于桥路过渡段基础项目工程处理措施有粗骨料填充方法,钢筋混凝土传输板(带)和加固法等。
二、路桥过渡段结构设计
1.路桥过渡段的变形控制
从路桥的过渡段路基工程实践分析、路桥过渡段中变形控制一定要使两个问题得到解决:严格控制过渡段在路桥建设中解决路基;路桥解决边界问题的错落沉淀成一个斜坡连续的类型。因此,主要的变形控制是控制路基工后沉降和不均匀沉降之间的桥梁。
2.设置缓和过渡段要合理
由于不同的结构,从支承刚度的钢筋混凝土结构逐步过渡到一个灵活的填路基结构和沥青混凝土路面结构,其强度是不一致的。
3.路桥过渡段的路基条件与地基条件
在桥的方法路堤充填过程,使用土工合成材料加筋路堤不提高地基承载力,也不能有效地防止地基沉降。
确定搭板长度与搭板强度加铺土工格栅在桥台台背路堤
根据道路下沉造成路面纵坡变化,要求搭板与路基沉降后的角变化范围内从1/200-1/300搭板的长度要可以跨越桥台的台背难以压实的土体，或可以跨越在台背预留的土方缺口长度根据搭板的受力状态，根据要求，按上述的方法计算的搭板长度为30～20m在路桥过渡段路基施工设计,必须使用土工格栅技术。因此可用于路桥过渡段高路堤回填覆盖桥台的平台回土工格栅结构。
4.路桥过渡段的结构型式
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三、路桥过渡段软基路基路面的施工技术
1.桥台软基的处理施工技术
桥台软基处理施工技术可以从三种方式出发，分别是水泥粉喷桩复合地基、超载预压技术、塑料排水管的加固处理。
首先水泥粉喷桩复合地基软土进行加固是一种有效的加固方式，它的施工技术简单便捷，能缩短不少工期，但是该方式的前期投资较多，容易抬高工程造价。
其次，超载预压技术是把施工的载荷当做软基预压的载荷处理，这种软基的加固方式操作便捷简单，缺点是工期维持时间太长，路桥投入使用后很有可能在后期出现沉降现象。
再次，是塑料排水管的加固处理技术，这种方式比较常用，因为它的工期介于前两者之间，并且造价程度不算太高。除了这三种加固处理方式，还与强夯法、爆破法等，所以桥台软基的处理施工技术要根据实际情况合理选择。
2.科学选用路桥过渡段的路堤填土材料
填土材料是过渡段的基础，因此施工前必须根据路况科学选择路基的填料。首先工程师需要现场勘查，现场测量数据，然后根据数据测定路桥的性质和各项参数，将数据整理后用于材料的对比选择。毕竟不同的土壤成分在压实机的作用下呈现的形态也不一样，所以为了降低地面沉降发生的概率，需选择合适的材料进行填制。通常为了节约成分会在基础土壤上添加含有草根水皮等生活垃圾填制，这也是降低能耗的、控制路面水分的重要环节。
四、总结
道路桥梁沉过渡段软基路降段路基路面会影响到工程的实际建设施工效果，重点分析路基路面沉降情况的产生因素，积极采用科学有效的方式和手段加以应对和处理。依据科学合理的处理原则，设置合理强度的过渡段、选择合适的路堤填料、选择合理的桥台软基处理方式、控制路桥过渡段的变形、完善施工过程，才能全面地提升路桥工程的建设质量，杜绝不良的安全隐患，延长路桥的服务寿命，令其发挥全面的经济效益。
参考文献
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论文作者:吴园吉
论文发表刊物:《中国建筑知识仓库》2019年05期
论文发表时间:2020/4/16
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