马增文
山东省路桥集团有限公司 山东济南 250021
摘要：随着我国经济的高速发展，公路桥梁是一项重要的交通运输载体，对我国经济的发展起到重要的作用。随着公路桥梁工程规模的扩大，各类工程在施工中也展现出局限性，为了提高公路桥梁的质量，为人们提供更加安全的出行环境，应该对公路桥梁隧道的加固技术进行研究。
关键词：灌浆法；公路桥梁；加固技术
引言
在我国经济高速发展的今天，公路桥梁隧道作为重要的交通运输承载体，为我国经济发展提供了便利的交通运输条件。伴随公路桥梁工程的数量的不断增加，工程质量问题也是不断发生。为了保证道路桥梁畅通和人们的出行安全，对那些出现问题的交通路段及时进行维护加固是非常有必要的。所说的灌浆法就是科学合理的利用气压、电气化学或者液压的原理，天然的裂缝或者因人为因素产生的孔隙把一些能够固化的浆液注入其中当中，以达到纠正建筑物偏斜、防渗堵漏以及加固强度的目的。从灌浆法的加固目的而言，它可以使得地基土的不透水性增加，防止边坡护岸和桥墩的冲刷，能对整治坍方滑坡更加有效，使得地基土的承载能力得到提高，起到地基加固的作用。
1 灌浆法对公路桥梁隧道进行加固的原理
在进行公路桥梁隧道施工的过程中，常常要对各类病害问题进行处理，从而可以完善工程的质量，节省成本。在公路桥梁隧道完善的过程中，主要的方法有添加钢筋进行加固，或者采用碳纤维复合材料进行加固。也能使道路拓宽或者延长，通过增加预应力的方法起到加固的效果，也可以采用灌浆的方法。这些方法在工程加固中非常的常见，但是这些方法会导致施工成本的上升，而且性能并不稳定，如果在交通压力比较大的公路上实施，不能获得较好的效果。灌浆法在此类问题的处理中最具有优势，而且具有经济性特征。
灌浆法是采用水泥、砂子和黏土等按照规定的比例混合，然后通过压力的方式将浆液直接注入地基中，从而对断裂的部分起到修复的效果。通过灌浆的方式，可以对结构的性能进行改善，改变结构的物理性能和化学性能。浆液在隧道的裂缝中会发生凝固现象，从而使公路桥梁的强度提升，可以完善公路桥梁的承载能力，防止桥梁发生不均匀的沉降问题。
2 公路桥梁隧道施工加固中所出现的问题分析
2.1 裂缝
裂缝是混凝土结构最常见的病害，公路工程也是如此。产生裂缝的原因大多就是混凝土浇筑过程中产生的温度裂缝、收缩裂缝：桥墩不均匀沉降产生的裂缝：预应力混凝土桥梁的裂缝多由于骨料不符合规范要求，含泥量过大或碱集料反应引起的裂缝：混凝土强度不足，振捣不密引起的混凝土碳化裂缝。这些都有可能产生裂缝，严重的会危及工程的使用。
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2.2 砂浆锚杆锚固力弱
桥梁隧道大量使用普通砂浆锚杆，这类锚杆在实际使用中存在着锚固力难以达到要求的抗拔力。对围岩的锚固效果自然不是很理想。究其原因有以下几点：第一，围岩在钻凿锚杆孔时，孔壁经扰动后，有一定厚度的松散层，虽经钻头冲击挤压后密实度有所提高，但旋转扰动不可避免地会使孔壁土体松动；第二，孔内注入砂浆时，向上倾斜孔无法填注密实，原因之一是无止浆装置。原因之二是注浆工艺的问题，即注浆结束后卸管时存在短暂的浆液泄露，使得锚杆体全长范围难以用砂浆填实；第三，砂浆与土体的粘结力比较差。这是由于土体颗粒间的胶结力差的原因所致，还有孔壁已扰动松散是另一工艺原因。
2.3 砌浆脱落
砌浆在工程建设中具有很重要的影响。在公路桥梁隧道施工中，砌浆能够加固墙体的作用，提高墙面的稳定性，还能够起到墙体的美化。如果砌浆脱落的话，就会造成墙体失去了加固的作用，降低了稳定性，安全系数同时也会降低。
这些问题的产生，都是在公路桥梁隧道施工中常常遇到的问题，如果不及时解决和预防，有可能会造成工程的损坏，造成重大的安全事故。所以寻找解决方法至关重要。灌浆法作为一种成熟可靠的加固方法，可以很好的针对这些问题，进行解决。
3 灌浆法的施工工艺和流程
桥梁隧道施工时应用灌浆法，一般按照成孔、浆管安装、灌浆口的封堵、搅拌、灌浆、浆液的凝固、安装灌浆管、灌浆口的封堵、搅拌浆液、灌浆、灌浆口的封堵的顺序。当在桥梁隧道中应用灌浆法时，必须要注意的就是施工工艺，成孔过程：由规定的88mm钻头进行钻孔，钻孔过程中会有大量的粉土，此时应用下入导管包着孔壁，将打出来的粉土通过打捞沙筒送入粘性土中，防止粉土留在灌浆孔中，阻碍灌浆的进行。浆管的安放：在花管的外壁上套上软橡胶管，可以有效的防止泥沙进入花管中，搅拌：在搅拌前往搅拌桶总放入适量的水，搅拌均匀后，再加入一定量的水泥，再进行搅拌，搅拌均匀后停止搅拌，能够使搅拌后的水泥更有韧性，吸附性更好。灌浆：灌浆过程中，必须按照自上而下的顺序进行灌浆，直到灌浆完成，灌浆口的堵封：灌浆完成后将灌浆口封住，在封口后的24小时内，必须对封口进行检查，一旦发现灌浆量下降，必须尽快填入浆液。
4 灌浆法施工过程中质量控制措施
4.1 严格执行安全生产监督
安全检查工作需要制定好计划，在进行安全生产布置的时候，同样需要对检查计划进行制定。目前在施工企业中常用的检查形式有四种，分别是：不定期检查、常规性安全检查、定期检查以及特殊性安全检查。施工现场的环境都是很复杂的，因为涉及的工作环节多且工序繁琐，施工人员的素质也是参差不齐，所以需要在施工进行时进行常规性检查，安检人员需要对可能存在安全隐患的地方进行检查并及时进行解决；特殊性检查，之所以称之为特殊，是因为其涉及检查的范围广、参与的检察人员也多，它指的是在特定时间段在特定区域进行检查；定期检查，则是施工单位常设的管理制度之一，它的时间是固定的；不定期检查就是类似于突击检查，没有相应的制度规定，但它的存在是非常必要的，因为可以接触到一些实质性的问题。
4.2 认真编制施工组织
施工组织设计在公路桥梁现场施工中为其提供生产技术指导。按照施工组织计划进行，可以处理好一系列的施工管理问题；施工组织设计在进行编制的时候，需要结合工程的实际情况以及建设单位提出的要求，对资料进行适当调整，结合招标组织设计，科学合理的编制施工组织计划；施工安全管理是施工组织设计的重要组成部分，一定要做好安全技术的指导工作。
4.3 施工质量其他管理
在选择原材料的时候要严格把关，选用具有职业资格证书的职业监理人，并对所有的原材料进行批次划分和严格的检验试验等措施，只有这样才能够从源头阻断质量问题，使建筑的房屋能够经历风雨。提高工程造价，选用高档的材料进行建造，防止出现因质量不过关导致出现后续质量问题。建立验收多层次验收制度，也就是建立监理，基层施工验收和管理人员的验收制度。对于监理人员上文已经说到主要是负责材料的验收工作防止不合格的原材料进入工地，基层验收人员则对每一位施工人员进行有效监督，当他们施工完成时先由基层人员进行质量检查工作，对于不合格的地方应给予返工，不能返工的地方应该及时进行报告由专业团队和管理层进行补救措施。管理人员主要负责协调和控制工作，并对工程进行定期和不定期的检查工作，只有这样形成三位一体的验收体系才能更好的保障质量。
5 结束语
当下，桥梁隧道施工灌浆法有了比较广泛的应用，而且同时有了较快的发展。这种方法较过去传统的加固方法要先进的多，一是省去了人工挖洞的时间与费用，二是二次换填减少了的施工工程，施工质量坚固得到确保。可以说，这种方法，即具有更好的可操作性，也节约了费用。随着运输建筑业也有了快速发展，建筑行业的不断发展，也得到了提升灌浆法技术，研究人员要坚持不懈地研究，努力创新，拓宽思路，以满足施工要求。
参考文献
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[2]卢江.灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用[J].交通建设与管理，2014，14：60-61+67.
[3]陈荣胜，方华坤.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].福建质量管理，2016（4）：152.
论文作者:马增文
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
标签：桥梁论文; 隧道论文; 公路论文; 裂缝论文; 浆液论文; 工程论文; 砂浆论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;