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【摘 要】在现今的地铁隧道工程建设中，应该充分考虑地铁工程的不稳定性和桥梁结构的复杂性。如果地铁隧道邻近桥梁，施工的风险性会明显增加，既会影响地铁的施工安全，也影响既有桥梁的稳定性和安全性。本文建议，如果地铁隧道邻近桥梁，应该加强施工安全管理；建立既有桥梁的安全风险评估和控制体系，识别可能存在的风险。通过施工前检测、施工前评估、施工中动态控制、施工后评估恢复等措施，维护既有桥梁在施工过程中安全运营，实现风险控制的最终目标。
【关键词】地铁隧道施工；既有桥梁；检测评估；控制
城市化进程在不断加快，轨道交通也在不断发展。越来越多的城市开始兴建地铁，以满足市民出行的需求。地铁隧道在兴建过程中不可避免的会穿过既有的桥梁设施。穿越既有桥梁工程，会增加地铁隧道施工的难度，也增加了施工风险。施工经验表明，受到城市地铁兴建的不确定性和桥梁结构复杂性的影响，城市地铁隧道工程穿越桥梁施工过程中会遇到诸多风险因素。如何开展风险评估与控制，是现阶段地铁隧道施工过程中所面临的技术难题之一。
1.施工过程概述
城市地铁隧道穿越桥梁是比较特殊的工程，施工环境十分特殊。开展施工安全管理的目的在于既要保证既有桥梁的正常使用，也要确保地铁隧道顺利、安全的进行施工。地铁隧道穿越桥梁工程是现阶段地铁隧道施工中的重难点工程，技术性要求较高。为了提高施工环境和施工条件的安全性和稳定性，不贻误工期，确保地铁隧道定期完工，本文介绍了地铁施工穿越桥梁的安全风险评估和管理措施，以期提高施工安全，促进同类工程的进展。地铁隧道穿越桥梁工程风险评估和管理措施主要包括以下四点，分别是：施工前检测、施工前评估、施工中动态控制、施工后评估恢复，这四个步骤的先后顺序和相关关系请参考图1。
1.1施工前检测
施工前检测的目的是了解检测施工范围之内桥梁及附属结构的当前运用情况。负责检测的相关人员应该对当前桥梁的运营情况作出客观、合理的评价；为施工前的评估工作提供参考依据；以当前桥梁的运营情况为基础，提出施工过程中的注意事项。
1.2施工前评估
施工前评估是指对施工安全性的评估。在安全性评估过程中，应该以施工前检测的结论和桥梁建设的原始设计数据为评价基础，评估操作中应该充分考虑差异沉降影响，以提高安全性评估工作的稳定性和科学性。相关人员应该严格遵守相应的技术规范和桥梁结构，考虑到桥梁使用的稳定性和安全系；在综合多方面因素的前提下，在确定既有桥梁的技术控制指标和控制标准值。另一种研究方法是，分析有桥梁结构破坏形式和不利变性位置，提出切实可行的加固方案，为施工和检测方案的制定提出可靠依据。
1.3施工中动态控制
相关人员应该将监测结果和实现制定的控制方案进行对比分析，设定施工实际发生位移与桥梁控制指标容许值比值为（变位比）F。F的取值范围应该控制在0.6～0.8之间，当变位比F值达到预警标准时，应该及时进行方案调整。以桥梁结构的安全性为考量标准，预案进行修改、补充或者是调整，以期达到预期的施工标准。如果变位比F的值超过0.8，应该及时发出警报，通知施工单位的相关施工人员立即停止施工，组建单位、监理单位应该加强监测，对施工方案重新拟定，或者是对施工方案进行全面调整，以期满足地铁隧道施工建设的相关要求。
1.4施工后评估恢复
施工完成后应该进行监测操作，恰当整理监测结果，对既有桥梁的运营安全性进行评估，对未来可能出现的预期情况进行预测，了解既有桥梁和地铁隧道的安全状态。在科学评估的基础上，提出既有桥梁、地铁隧道的恢复措施、加固措施。恢复措施的具体方案包括：必要性恢复措施、恢复程度的确定、沉降预测、变形预测等。
2.工程实例分析
2.1工程简介
某市地铁2号线穿越富民桥，富民桥主体为三跨预应力混凝土连续箱梁桥，主梁沿着纵向分东、西两幅桥，每幅桥单独使用独墩单箱双室结构。新建地铁隧道与既有桥梁的具体位置，请参考图2。
2.2施工前检测
在地铁隧道施工之前，相关负责人员对富民桥的基本情况进行了检测，检测结果如下所示。（1）6#～9#轴主梁及7#、8#桥墩梁体混凝土表面无破损、钢筋裸露现象，表面没有看见裂缝，箱梁和腹板地面有多处洇水。洇水的位置多多在腹板接缝、预留洞口或者是翼缘板的接缝处。（2）7#、8#桥墩顺、横桥向倾斜情况，7#、8#桥墩距桩5m范围内地层情况良好；（3）6#～9#轴支座表面无破损、开裂情况，支座外观没有脱空情况。
2.3施工中动态控制
本次地铁隧道施工过程中，在3#导洞中增加临时性的仰拱。在进行主体结构穿越施工时，需要架设钢支撑，目的是预防和减少施工过程中可能出现桩基侧向位移现象。3#导洞内的桩体打设到车站结构下方，提高桥梁的安全性。初次之外，还应该在既有桥梁的桥墩周边的土体进行深孔注浆加固操作，起到增加桩基侧面摩擦阻力的作用。
2.4后期维护
按照相应的技术要求和管理规范，对地铁隧道穿越桥梁工程的工程质量进行检查，不合格之处及时修正，清除长期的潜在性风险。
3.总结
本文以某市地铁2号线穿越富民桥施工项目为研究背景，运用了系统安全评估和风险控制的相关方法。科学、合理的评价既有桥梁的运行状态，提高决策的科学性和合理性，规范施工操作方法，提出相应的防护措施。地铁隧道穿越既有桥梁施工项目的风险评估和控制工作包括四个环节，分别是施工前检测、施工前评估、施工中动态控制、施工后评估恢复。根据施工项目的不同，应该对上述环节进行合理的调整，以适应复杂多变的施工环境和施工条件。
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论文作者:邵桢祎
论文发表刊物:《低碳地产》2016年6月第11期
论文发表时间:2016/11/16
标签：桥梁论文; 地铁论文; 隧道论文; 结构论文; 过程中论文; 工程论文; 安全性论文; 《低碳地产》2016年6月第11期论文;