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摘要:随着经济的发展和社会的进步，交通工具得到了迅速的发展。各个交通工具的配件日新月异，其中有一种设备——车窗升降器，一直发挥着重要的作用，其使用频率也是车内各个设备中使用频率最高的设备之一。因此，车窗升降器在整个车辆中就显得尤为重要，车窗升降器的声音、速度以及质感等都会直接影响到使用者的舒适度。此文，我将详细的解释升降器的含义，分析主要的几种车窗升降器的结构、特点以及工作原理等。并且将他们进行相应的比较，从而寻找到最优的组合结构，提升使用者的使用感，希望能够引起广大同仁的关注，共同促进社会的发展。
关键词:臂式玻璃升降器；升降结构；绳轮式结构；轨道式结构
引言
近些年，我国汽车的销量直线增长，汽车已经成为了大众生活的必备品之一。随着生活水平的提升以及经济收入的增长，人们对汽车的要求不仅仅停留在交通工具层面，在汽车安全性、舒适性以及便捷性、品质性等层面的需求越来越高。车窗是使用者在汽车中使用频率最高的设备之一，它的品质直接影响了使用者的使用感受。目前，市场上主流的升降器类型主要有三种，分别是臂式玻璃升降器、绳轮式玻璃升降器以及一种新型车窗升降器——轨道式玻璃升降器。此文，我们将进行详细的分析与研究。
一、概念综述与特征分解
在进行调查研究之前，我们要对研究主体有一个清晰的认识，了解研究主体的含义，从而更好的进行系统的分析。
（一）车窗
车窗在整个交通工具中发挥的作用是向驾驶员以及乘员提供光照、视野以及相关的通风活动。并且所有的车窗为了保证安全需要安装相应的安全玻璃，同时为了更加方便的操作，各个车窗安装了升降结构，优化了使用质量与使用感受。
（二）车窗升降器
车窗升降器是汽车车窗玻璃的升降机构，主要分为电动升降器和手动升降器。现在市场上大多数汽车车窗玻璃的升降器都改为按钮式的电动升降方式，使用电动升降器。电动升降器一般由电动机、导绳以及导向版等组成。开关设置在驾驶位，控制全部开关。各个位置上有控制自身位置处的车窗玻璃开关，操作比较容易，使用舒适度较高。
1.臂式玻璃升降器
它的特点是采用悬臂式支撑结构，以及齿轮齿板机构，这种组织特点使工作阻力变大。它的传动机构是齿轮齿板传动，除了齿轮外其余的零件加工十分便利并且价格低廉。所以，目前国内车辆上使用的频率比较高。
2.绳轮式玻璃升降器
它的组成特点是，由小齿轮、钢丝绳以及运动托架、带轮、滑轮、座板齿轮、扇形齿轮、滑轮组成。驱动固联在扇形齿轮中的带轮，从而带动着钢丝绳，钢丝绳的宽松度可以用齿轮进行调节。
二、三种车窗升降结构工作原理
此文，我将详细的介绍臂式玻璃升降器、绳轮玻璃升降器以及轨道式玻璃升降器的工作原理和特点。
（一）臂式玻璃升降器
它的传动机构是由一个手动或者电动的小齿轮驱动的一个扇形齿板，这个齿板连接在一个主臂上。主臂上有一个滑块来支撑安装滑轨设备。臂式结构分为两种，一种是单臂式结构，另一种是双臂式结构。
1.单臂式结构
单臂式结构只有一个升降臂，结构也是最简单的。但是由于升降臂支撑点和玻璃之间的相对位置会经常发生系列变化，玻璃升降器在升降过程中经常会出现倾斜状况，甚至会出现卡顿，滞留等状况。因此，此种升降器只适于玻璃两侧都是平行直边的模式中。
2.双臂式玻璃升降器
双臂式结构有两个升降臂，按照两臂的布置方式将双臂式结构分为了平行式臂式升降器与交叉臂式升降器。这两种方式与单臂式玻璃升降结构相比，具有明显的优势。双臂式升降结构可以保证玻璃平行式的升降。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且在升降过程中，力度也比较大，上升速度较快。其中平行式的臂式升降结构比较简单，工作载荷相对于交叉臂式升降器来说比较大，稳定性的效果不佳。但是交叉臂式玻璃升降器它的支撑宽度比较大，所以在工作过程中比较平稳，工作载荷变化比较小，被广泛的使用。
（二）绳轮玻璃升降器
绳轮式升降结构分为单导轨道和双导轨道两种，它的组成特点是，由小齿轮、钢丝绳以及运动托架、带轮、滑轮、座板齿轮、扇形齿轮、滑轮组成。驱动固联在扇形齿轮中的带轮，从而带动着钢丝绳，钢丝绳的宽松度可以用齿轮进行调节。此种升降器内部零件比较少，自身的质量比较轻，比较便于加工，一般应用于小型的轿车。
（三）轨道式玻璃升降器
轨道式是一种新型的、新思维的玻璃升降器，它与臂式玻璃升降器、绳轮式玻璃升降器的设计思路完全不同，它设置了一种全新的传动设备。这种设备使此类升降器直接进行升降活动，直接驱动式减少了磨损，提高了传动的效率，使整个设备的效率达到了最高。它在地板上安装了一对互相啮合的齿轮，驱动器以及减速器、金属玻璃夹板。它的中间轨道与玻璃两点进行了固定，两侧有一体的两条齿条，地板通过内锁结构与轨道进行了紧密相连。在工作时，通过减速器直接驱动齿轮，两个齿轮通过底板直接完成升降工作。
电机等和汽车电路之间的连接靠的是一种特殊的电缆，能够延长使用寿命。并且，这种升降机在零件上的要求较易实现，其他的原件还使用了可再生原件。是一种新型的，有着广阔市场的玻璃升降器设计。
三、三种升降结构比较
上文，我对三种主要的升降器进行了分析，总结了其工作原理和特点。下文，我将对这三种升降器进行比较和研究，寻找出各个升降结构更适配的车辆类型。
（一）臂式结构与绳轮式结构
臂式结构的主要零部件都是钣金结构，这种零部件加工十分便利。因此，在普通汽车应用上，使用面积比较广。但是单臂式结构由于其设计的特点，导致其自身的稳定性极差。叉臂式结构克服了单臂式结构的弊端，并且制造流程比较容易，兼容性比较好。所以，这种结构在汽车上得到了广泛的应用。
但是单臂式结构只适用与平面结构，对于曲面的玻璃而言并不吻合。但是大多是玻璃升降活动都需要进行曲面运动，此结构会造成汽车磨损，因此它具有不可忽视的弊端。
绳轮式结构具有“柔式”的特点，安装的空间选择比较大，占有的空间比较小。质量比较轻，噪音很小，所以它有取代臂式结构的趋势。但是，绳轮式结构的拉绳价格比较高昂，易磨损，所以在成本上不具备优势，一般应用于较高档汽车中。
两者相比，我认为绳轮式在近些年会取代臂式结构，逐渐的占领汽车市场，给使用者带来更便捷、更安静的使用体验。
（二）轨道式结构
此结构克服了前两者结构的诸多弊端，直接驱动的方式提高了工作效率，并且此结构与前两者相比，不需要润滑剂进行辅助，这在一定程度上降低了使用成本。电机尺寸比较小，外壳由塑料包裹，在一定程度上降低了自身的重量。没有润滑剂也方便了设备的运输，减少了清洁环节，减少了污染产生的额外费用，降低了运输成本。这种模式，将在未来逐渐的替代臂式结构与绳轮式结构，给使用者更好的使用体验。
四、结束语
近年来，由于我国经济高速发展，人口规模的不断壮大，汽车行业的发展也如日中天。汽车行业的不断壮大，带动了升降器的快速发展。各个生产商必须积极的面对这一系列变化，不断的提升自身的能力，满足广大客户的具体的需求，提高使用者使用的舒适度，更好的促进我国交通行业的发展。此文，我解读了各类主体的含义，分析了几种主要的升降器，并提出了几点自己的建议。由于本人的能力和见解有限，文中许多结论值得进一步的商榷，希望能够引起广大同仁的关注，共同探讨交通行业的发展之路。
参考文献
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论文作者:黄贤葎
论文发表刊物:《科技新时代》2018年9期
论文发表时间:2018/11/15
标签：结构论文; 升降器论文; 玻璃论文; 车窗论文; 齿轮论文; 汽车论文; 钢丝绳论文; 《科技新时代》2018年9期论文;