中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院
【摘 要】随着时代的发展进步，人们的生活水平不断提升，对铁路运输行业提出了更高的要求。为了提升列车运行的舒适性，可以对无缝线路进行合理的应用，不但可以提升列车运行的速度，还可以让列车运行的更加平稳。在实际的铺设过程中，要选择适合的铺设工艺，才能确保无缝线路铺设的质量。本文先深入研究铁路无缝线路铺设的施工工艺，在对其维修措施进行总结，希望可以为铁路事业今后的发展提供一定的帮助。
【关键词】无缝铁路铺设；施工工艺；维修措施
作为铁路施工的重要部分，无缝线路铺设的重要性不言而喻，较传统工艺相比，这种线路具有更多的优势，可以让列车的车轮持续运行，不会个钢轨出现碰撞，降低了铁轨和车轮的磨损，可以减少铁路的维修工作，提升整体的经济性能。除此之外，无缝线路还可以加快列车的运行速度，为人们提供更高质量的铁路服务。在实际的铺设过程中，要加强铺设技术的应用，确保无缝铁路铺设工作的顺利进行，并且针对实际情况，做好维修工作。
1铁路无缝线路铺设施工工艺分析
1.1现有线路的无缝铁路铺设
1.1.1轨排铺设准备工作
需要做好的相关准备工作主要有：第一，加强稳固线路，在铺设施工之前，施工人员要确保线路的稳固性，要及时地对线路进行加固，做好相关的捣固工作。第二，施工人员要做好铺设线路方向的拨正，在正式铺设无缝铁路的时候，施工人员要对线路进行适当的调整，拨正线路的方向，可以通过调整轨距、补充道碴等措施对线路进行方向拨正处理。第三，要重视钢轨对接，选择适合的换轨起点。一般情况下，钢轨都具有不小的对接任务量，要选择适合的焊接方式，将钢轨连接成指定的长度。第四，在铺设焊接接头时，要考虑两方面问题，一方面就是钢轨位置，另一方面则是接头的相关数据。在完成准备工作以后，才能正式开展无缝铁路铺设工作。
1.1.2对铺轨迹进行对位
开始铺设施工后，第一个施工环节就是铺轨机的对位。在采购指定的设备以后，按照设定好的时间进场。在铺轨机就位以后，先运行到第三根轨枕，并且停止运行，开始对位工作。在整个对位过程中，要合理控制铺轨机的速度，主要分为两个阶段，第一个阶段中速度在5公里/小时以内即可，可以根据实际的铺设要求或者天气情况，进行合理的调整，但是不要超过规定的铺设速度。第二阶段就是在铺设到最后五米以后，要降低铺轨机的速度，控制在3公里/小时以内即可。
1.1.3做好轨排的倒装工作
在对位结束以后，就可以开展倒装工作。先进行龙门架的安装，具体位置在主机后100米处，一定要做好测量工作，确保倒装位置的准确性。将轨排放入准备好的运输小车上，车上装有运输用的滚轮，可以将轨排拉到制定位置上。在倒装过程中，要保证龙门架的平整性，龙门架会对路基产生一定的压力，需要控制该压力，一般是高于0.15MPa。部分铁路工程的施工量比较大，需要安装两个龙门架，这就需要控制龙门架的安装距离，已有研究表明，13.8m是最佳的安装距离。
1.1.4较轨排组拉近主机
在将轨排组拖进主机之前，施工人员首先要将捆绑在轨排上的松紧螺栓，而且还要在轨排的底层导向轨上安装好导轨铁靴，并且挂好滑轮钢丝绳。
1.1.5做好轨排的吊轮工作
在开动小车前进之前，施工人员要做好相关的地开动工作，如将要吊轨小车机铁扁担退至机腹内的预定位置，将吊钩落下，并且做将吊钩挂上到轨排，在开动之前，施工人员要确保轨排离下层轨排在0.2米的高度。当轨排吊至到机臂的前段时，施工人员就要将轨排平衡地送出去，然后再进行轨排的下落工作。
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1.1.6做好轨排的落铺工作
在做好轨排的吊运工作后，施工人员就要开展轨排的落铺工作，当吊轨小车前进到制定的位置后就要停下来，这个时候施工人员就要将轨排平衡的下落，在轨排差不多降落到地面的时候，施工人员就要扶住轨排，然后等到轨排下落。之所以在轨排差不多下降到地面的时候要让施工人员进行扶住，主要是控制好轨排下降到地面时的位置，避免轨排下降位置出现较大的偏差。在进行轨排下落工作的时候，施工人员也要做好轨排之间的对接工作，确保所有的轨排准确下落。
1.1.7将吊轨小车退回原位
当完成轨排的铺设后，施工人员就要将吊轨的小车退回到原位，退回到原来的机腹预定位置，然后再准备开始第二次起吊。
1.1.8连接各个线路的接头以及对第二排轨进行吊铺
当弯沉第一排轨的铺设后，施工人员要做好各个线路之间的接头工作，然后再重复第一排轨铺设的工作，开展第二排轨的吊铺工作，直至完成无缝铁路轨道的铺设。
1.2新建线路的无缝铁路铺设
在新建铁路的时候，也应该对新建铁路进行无缝轨道铺设，目前为止，我国大部分的新建无缝铁路铺设的方法是换轨方式。通过铺设无缝轨道，可以有效地提高我国铁路的运行速度，但是在进行无缝轨道铺设的时候，也存在以下几个问题：首先，铺设无缝铁路的路基的设计标准比较低，而且在铺设无缝铁路的时候，相关的配套设施也不够齐全，因此导致我国大部分的无缝铁路的基础不够坚固。其次，我国大部分的新建铁路在设计的时候都是按照有缝的线路展开设计的，因此对于开展无缝线路铺设带来了一定的困难。因此，新建铁路在铺设无缝铁路的时候，首先就要提高铁路的设计标准，并且完善好相关的配套设施，这样才能更好地开展铁路无缝线路的铺设。
2铁路无缝线路铺设维修措施分析
2.1关于无缝铁路伸缩区的铺设
虽然无缝线路具有众多应用优势，但是在长时间的运行后，还是会出现一些故障问题，需要及时采取适合的维修措施，才能确保铁路运输行业的正常运行。首先，要加强对伸缩区的重视，在运行过程中，还区域容易出现应力缝，最终导致故障问题，无法保证铁路运输的稳定性。由于天气的原因，初冬是故障的高发季节，先测量轨道温度，避免出现温度应力集中的情况。如果应力过于集中，可能会发生断轨等问题。春季是维修的最佳时期，主要是春季温度回声，减少轨道阻力，也容易出现应力缝。工作人员要考虑轨道温度、季节等等方面，加强对伸缩区的重视，才能确保轨道的运行质量。
2.2关于无缝铁路捣固维修
在维修之前，先对铁路的温度进行合理的测试，如果温度适中，可以正常开展捣固维修。还要检查铁路的起道量，如果超过100m，需要降低轨道温度，如果小于100m，则要增加轨道的温度。捣固工作会降低道床阻力，所以要选择适合的维修季节。
3结语
随着铁路运输事业的发展进步，各种先进的施工工艺不断涌现，为铁路建设工作提供了不小的帮助。无缝铁路具有较多的应用优势，包括提速、提高生命、提高稳定性、减少磨损等。无缝铁路不仅仅给铁路事业带来了机遇，同时也带来了挑战，需要严格按照施工要求操作，才能确保铺设的质量，否则会给铁路运输带来巨大的影响。本文先分析了无缝铁路铺设工艺，从已有路线和新建路线两方面入手。接下来分析了线路的维修措施，主要是要加强对伸缩区及捣固的重视性，希望为无缝线路铺设工艺今后的发展提供借鉴。
参考文献
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[3]刘磊. 铁路无缝线路快速换轨车的技术革新[J]. 建筑工程技术与设计, 2017(5).
论文作者:刘常亮
论文发表刊物:《城镇建设》2019年11期
论文发表时间:2019/8/26
标签：铁路论文; 线路论文; 工作论文; 施工人员论文; 轨道论文; 钢轨论文; 温度论文; 《城镇建设》2019年11期论文;