摘要：中国铁路已经进入高铁时代，快速度、大运量给线路维修检测提出了更高的要求。由于钢轨探伤技术具有无损伤，灵敏度高，反应快捷等优点，被广泛应用于线路维修检测领域内。
关键词：钢轨探伤技术；铁路线路；维修检测；应用
1导言
目前，我国铁路已经进入了新的发展时代，由于铁路的运输量大，线路负荷高，会极大的影响线路的安全，而钢轨探伤技术可以及时发现钢轨内部的损伤情况，有效避免钢轨脱轨的情况出现，保证了铁路运输的安全。基于此本文对铁路线路维修检测中钢轨探伤技术的应用进行探讨。
2钢轨探伤基本原理
超声波从一种介质传播到另一种介质时，在两种介质的分界面上，部分能量反射回原介质内，称为反射波，另有一部分能量透过界面进入另一种介质，称为透射波。超声波探伤通过超声波的反射、折射规律来发现被检工件内部是否存在伤损。钢轨探伤是把超声波探伤技术在应用于钢轨内部伤损检测中的一门学科。
3钢轨损伤的主要原因及钢轨探伤的重要性
从超声波钢轨探伤技术方面来说，可以将钢轨伤损类型分成钢轨接头位置的垂直裂缝、钢轨纵向水平裂纹、轨底裂纹三种类型。导致钢轨出现损伤的主要原因是钢轨在使用或制作的过程中，存在一定的缺陷，在受到外力后，产生的应力会集中在一起，导致钢轨疲劳，出现裂缝。在铁路线路中，钢轨的接头是最重要的环节，和其他位置相比，钢轨接头受到的最大惯性力更多。如果钢轨在生产的过程中，没有将夹杂、缩孔、偏析等缺陷切除，就会导致片状缺陷残留在轨腰、轨头和轨底中，并出现垂直或水平状态的裂纹。而使用钢轨探伤技术检测铁路的线路，在发现内部损伤后，要在断裂之前对钢轨进行更换，防止火车轨道脱轨。
4钢轨探伤技术的详细应用
4.1钢轨出现损伤的主要原因
钢轨出现损伤是一种比较常见的现象，在钢轨铺设过程中对于材料的使用没有一种比较合理的把握或者是钢轨的制作方面的问题，使得钢轨本身的质量就存在一定的缺陷，从而在以后的使用中更容易暴露出来，使得铁路运输的安全性无法得到保障，同时，由于铁路运输在我国的交通运输中占据比较重要的地位，其负荷会一直处于比较重的情况下，对于钢轨的损害比较大，促进了钢轨的老化及损坏。在钢轨出现损伤时，能够对其进行及时的检测，发现其缺陷，对其进行有效弥补，这是在铁路线路维修中一直遵循的原则。
4.2对钢轨中出现的裂缝进行探测
4.2.1探测方法
在对钢轨中出现的裂缝进行探测时，发射超声波的探头主要使用的是37。的探头，使用这种探头同时也可以用于对轨道底部以及中部的一些裂纹进行探测。在探测过程中，要特别注意的是要对每一个类型的裂纹都要进行探测，保障各个角落都能得到详尽的检测。在每一个探测仪的上面都会有两个探头，这两个探头都是37。的，它们在探测过程中可以将整个螺孔分成四个象限，不同的探头会探测不同的方向，同时对于不同的象限都要进行详尽的探测。
4.2.2遇到向上裂纹
在铁路线路维修检测中使用钢轨探伤技术对钢轨进行探测时遇到向上的裂纹的时候，首先是前置探头发现裂纹的出现，它首先会显示一种波形，这种波形是螺孔波，然后才会显示我们要探测的波形一一裂纹波。通过对于前置探头的调节，使得螺孔波出现不同的表现方式，从而使裂纹波在螺孔中的范围内显示出来，这样就可以确定裂纹的位置，对于己经知道位置的裂纹要进行详细的维修，使其在最大程度上恢复原样，从而保障整个铁路运输的安全性。
4.2.3遇到斜裂纹
在遇到斜裂纹时，在这种情况下，射入波形的方向与裂纹的方向是呈现90。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆角的，如果发现探测仪上的显示回波与零刻度之间的距离比较远的时候，这就说明此裂纹的位置处于比较深的地方，同时裂纹的长度也是比较长的，这就需要对探测的结果进行综合的分析，从而判断出裂纹的具体位置。同时对于钢轨的中间部分进行探测的时候，其波形与斜裂纹有很大的相似性，这就需要对底波进行观察，然后再结合底波的波形是否有显示进行判断处理。
4.3对于钢轨水平裂纹进行探测
在对钢轨的轨底部分进行探测的时候，主要是检测其是否存在水平裂纹，在探测中主要使用0。的探头。在探测过程中，探测仪发射出来的波形会经过轨头和轨腰最后到达轨道的底部，在轨底发生发射以及折射产生相应的波形，通过对波形的分析，判断在轨底是否存在裂纹以及通过对探头的不断调节测试判断裂纹出现具体位置，同时通过对于探头移动时，波形的位移判断此裂纹的大致长度，从而对于此裂纹采取相应的补救措施，从根本上保障铁路运输的安全性。
4.4对于钢轨的头部进行探测
对于钢轨的头部进行探测的时候主要使用的是70。的探头，这是国际的标准，在探测的时候有可能会受到各个方面的影响，所以要对其检查范围进行一定的提高。同时在探测时，要保障探头所指向的方向和探头移动的方向呈现18。-20。的夹角，这样能够使波形的发射更详尽地显示在探测仪上，从而使得裂纹的位置以及其长度都有一个正确的参数能进行参考，提高其正确性。探测中，如果出现回波，就说明其有损伤，要进行进一步探测判断。
4.5在对钢轨探测中要注意的问题
在钢轨探测中会出现各式各样的问题，对于不同的问题要提前采取相应的措施，从而减少错误发生的频率，提高铁路线路维修检测中的效率，使其质量有一个良好的保障。在探测过程中，波会出现多次反射，这种情况是比较常见的，这种现象下，主要是以第一次回波为参考，对其进行详细的分析。仪器会受到周围环境的影响，这样对裂纹位置的判断便会出现一定的偏差，所以要经过多次探测再对具体的位置进行确定。
5钢轨探伤技术的注意事项
钢轨探伤技术在使用时，要注意以下四点。①钢轨探伤技术，在对轨道水平波纹进行检测时，会出现多次反射的现象，因此在定位时，要注意以首次回波为准。②钢轨探伤技术使用的仪器，会受到附近影响因素的阻碍，导致在轨道表面显示的回波刻度，与在实际现实的裂纹深度不一致。③钢轨探伤技术，当轨道的水平裂痕高出轨道高度一倍以上时，二次反射波会正好落在底波小方门中，这时需要主动找出，二次反射波与底波之间的差别性，并对二者进行辨别，根据腰轨对变形螺孔的顶面与单侧水平裂纹。④钢轨探伤技术，焊头与接头以下的水平裂痕，会从焊筋的外部向内部延伸，所以需要对裂痕的扩展规律进行分析，利用断口的情况作为分析依据，再利用仪器与手工测量的方法进行监督与检测，从而判断水平裂痕的发展方向。
6结语
我国己经进入了高速铁路的时代，高铁具有的众多优点使其深受人们的青睐。为了使其更好地发挥其所具有的作用，其质量要有一个很好的保障，而钢轨探伤因为具有灵敏度高等优点，在铁路线路维修检测中起着至关重要的作用。通过上述介绍，钢轨探伤技术的灵活使用使得铁路的安全得到了有效的保障，避免了恶性事件的发生。有关管理人员在提高钢轨探伤技术的同时要定期对铁路线路进行检测，从根本上保障钢轨一直处于安全的状态。
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论文作者:董荣德
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/30
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