PPP助力下共享单车能否迎来春天
郭永键，巩 玮，苏 凡，邢毓冰，朱江来
(东北师范大学 商学院，吉林 长春 130000)
[摘 要 ]在绿色生活、绿色出行的倡导下，共享单车进入了我们的生活，然而共享单车的发展频频受阻，加之该项目基本不盈利，这股热潮来得风风火火，去得也风风火火，那么热潮退去后，共享单车该何去何从。永安行是首个也是唯一将PPP模式和共享单车结合的企业，也是经营共享单车项目唯一盈利的企业，文章就永安行的共享单车项目进行研究，分析永安行的运营模式，并就此探究共享单车的出路。
[关键词 ]共享单车；永安行；PPP；发展；问题
1 引 言
在全国各地提倡推行绿色经济的大背景下，人们绿色出行的理念也开始初见雏形，前些年共享单车的出现可谓是狠狠地火了一把，ofo、摩拜、hello bike……五颜六色的共享单车在街道上形成一道亮丽的风景线，许多投资者一头扎进共享单车的坑里，使得共享单车的领域呈现出“百花齐放”的状态。然而，疯狂过后，人们渐渐回归冷静，在经营一段时间后，共享单车项目难以盈利的问题显现，许多共享单车的品牌选择退出市场，名副其实的“从疯狂到沉寂”，现在的共享单车市场主要呈现ofo和摩拜双寡头竞争的场面。但是材料显示，哪怕是这两大巨头，也没有办法实现盈利，这一项目遭到了巨大的质疑。直到2017年8月，永安行的上市让人们看见了共享单车的生机，市面上这么多花花绿绿的共享单车，连使用率最高的ofo都没能成功上市，为什么偏偏是永安行成功上市了，那永安行是如何做到的呢？
2 永安行是唯一投资共享单车项目并实现盈利的企业
随着共享单车投资热潮退去，越来越多投资者选择退出这一市场，根本原因只有一个，因为这个项目不仅不赚钱还特别烧钱。对于共享单车的收入渠道，主要有以下几条：其一，用户支付的使用共享单车的基础业务费用，也就是用户在使用共享单车时购买月卡或按骑行时间所交的费用。但是实际上平均每小时5毛到1块的业务费，相比共享单车项目运行的成本来说，简直是微乎其微；其二，用户缴纳押金所产生的收益。经营共享单车项目的企业一般会将用户存入的押金进行投资以获取一定的收益，收取押金从金融的角度来说也是一种吸储的行为；其三，通过收取广告费用。共享单车的推广进行到一定程度的前提下，通过为第三方打广告并收取相应的广告费用会成为其收入来源之一。
然而，虽说理论上共享单车的收入渠道相对丰富，但实际上，市场给予共享单车的是严峻的挑战。在共享单车项目出现的初期，市场竞争极其激烈，这使得各企业不得不通过低价、打折、发红包等“烧钱”的方式来争夺用户和流量以占据更多的市场份额，而低廉基础业务费用，根本无法弥补这一部分的支出；除此之外，单车制造的成本本来就不低，而在推广的过程中，许多共享单车由于用户使用不当出现频繁损坏的现象，投资者还要面临由单车维修带来的巨额费用，这无疑是雪上加霜；另外，近年来，政府对于使用共享单车的用户所缴纳的押金的监管更加严格，因此使用这部分资金进行投资有了更多的限制，这部分资金所带来的理财收益，相比“烧钱”的推广费用来说，也只是杯水车薪了。
所以说，共享单车这个项目本身想要实现盈利就非常困难，也就不难理解为何投资者们纷纷退出这一市场了，这也是为什么ofo和摩拜虽然作为市场的寡头企业，但是却一直没有上市了。但是永安行的上市，仿佛让人看见了共享单车的“春天”，永安行是唯一一家主营业务是共享单车，并且还实现了盈利的企业，其提供的年报显示，2017年永安行的总资产收益率达到了20.86%，净资产收益率达到了31.46%，盈利能力是比较强的，永安行能从众多主营共享单车的企业中脱颖而出成功上市，可以说并不是没有原因的。
3 公共自行车才是永安行的主要收入来源
相关资料显示，永安行的主营业务收入有三个来源：公共自行车系统的销售收入、提供公共自行车运营服务收入以及用户付费共享单车服务收入。而从永安行2017年的年度报告所提供的数据来看，用户付费共享单车服务收入仅占总收入的2.5%左右，而它的成本却远高于收入，用户付费共享单车业务的毛利率是-76.06%，也就是说，哪怕是上市的永安行，在共享单车的项目里也是亏损的状态，永安行实现盈利并上市不是靠共享单车的项目，而是公共自行车系统的销售以及提供公共自行车运营服务这两项主要面向政府的业务。永安行也在官方的渠道表示，共享单车的项目发展面临着巨大的挑战，由于共享单车的疯狂扩张，押金难以退还、车辆乱停乱放、车辆的投放于需求不平衡等众多问题，使得共享单车项目的继续发展遭到了瓶颈。永安行在共享单车项目的发展中，也是困难重重的，其状况远没有我们想象的乐观。
4 PPP模式并未能使共享单车项目“起死回生”
跟ofo和摩拜不一样，永安行的共享单车项目属于PPP(Public-Private Partnership)项目，PPP模式是指政府与私人企业之间，以政府特许协议为基础形成合作关系，来共同提供公共物品和服务的一种模式，永安行是唯一一家在共享单车项目上与PPP结合的企业。首先共享单车属于准公共物品，该项目成本较高，若有政府或私人企业单独运行则会面临很多管理问题以及较大的投资风险，而将共享单车与PPP相结合正符合政府和私企双方的需求。对于政府来说，PPP能减少政府在公共建设上的压力，提高项目的运行效率，加速城市规划建设，并一定程度上促进社会经济发展；而对于企业来说，政府的加入，给予了共享单车项目有力保障，帮助企业以更低的成本融资，降低项目运行风险，规范项目的运行管理，缓解项目的运行压力。但在实际的操作中，共享单车与PPP的结合却遭遇了许多的瓶颈，共享单车乱停乱放的问题并没有得到解决，极高的单车损坏率大大提高了运营成本，外加共享单车运营所获得收入非常低，根本无法弥补其高昂的支出，从永安行2017年的年报中可以看出，共享单车项目处于亏损状态，公司完全依靠公共自行车系统的销售收入、提供公共自行车运营服务收入来维持企业的正常运行。即使是在政府的大力支持下，拥有更多资源优势的前提下，也没能拯救共享单车项目可怜的收入与高额支出之间产生的不平衡。
外源性传承人顾名思义即源于外族而并非本来就承继有相应的技艺的传承人，他们长时间地专注于非物质文化遗产的钻研，对其进行保护以供自己使用，并在这项事业中投入了自己大量的心血和智慧。外源性传承人通常具有创造性，他们对某些濒临消亡的非物质文化遗产进行采集、整理、加工和完善，从而使自己的灵魂与该非物质文化遗产水乳交融。比如王洛宾，他对我国西部地区的山歌进行了搜集、整理，同时将自己对山歌的理解和感悟以独特的创造力融入其所掌握的知识之中而被人们称为西部歌王。
5 结 论
根据上述分析，我们认为PPP模式并不能解决共享单车在盈利方面的硬伤，从盈利的方面来看，共享单车项目暂时还没有一个合理的盈利模式，像ofo和摩拜运营已久却从未盈利，长久来说很可能遭遇资金链断裂的危险，但是从社会效益来说，共享单车的推广，对于绿色出行与社会的可持续发展有重要意义，这也是为什么政府会选择通过PPP模式对共享单车项目进行投资，至少解决了永安行的部分资金问题。但是这一项目未来的发展方向还有待考察，如何降低成本实现盈利、如何加强共享单车的管控等许多问题还有待解决。但无论怎么说，PPP模式是共享单车的一个新的发展方向，未来发展可期。
［3］Weinstein L，Swartz MN.Pathologic properties of invading microorganisms.In:Sodeman WA Jr，Sodeman WA，eds.Pathologic physiology:mechanisms of disease.8th ed. Philadelphia:Saunders，1974:457-472.
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[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2019.09.045
[作者简介 ]郭永键(1998—)，女，汉族，广东佛山人，就读于东北师范大学商学院，会计学专业，研究方向:PPP模式与共享单车结合在现实中的应用情况；巩玮(1996—)，女，蒙古族，河北张家口人，会计学专业，研究方向：PPP模式在共享单车企业中的应用。