（1.宝鸡市市政工程建设管理处；2.陕西中安工程管理咨询有限公司）
【摘 要】随着社会科技的不断发展，我国的市政路桥的建设也取得了较快的发展，市政路桥在城市的建设中扮演着重大的角色，作为城市交通的枢纽，承担着高的车辆行驶密度和速度的责任，所以在进行市政路桥工程的建设时，一定要注重最为基础的对路基路面的建设，控制好路基路面压实技术的要点。本文就旨在探究和分析市政路桥工程路基路面压实技术的控制要点。
【关键词】路基路面；压实技术；控制要点
路基路面是一条道路建设中最为基础和最为重要的部分，它直接关乎着道路在实际使用时的质量和安全性，对市政路桥工程的建设和发展都有着重大的意义。为了有效提高路基路面的质量，就必须控制好路基路面建设中的压实技术，找出路基路面压实技术的控制要点，全面优化道路的建设，为人们提供更高质量的市政路桥。下面就从四个方面来具体阐述市政路桥工程路基路面压实技术的控制要点。
一、路基路面结构材料的控制
在对路基路面压实技术进行控制的时候，首要的任务就是要确保路基路面所使用材料的优质化，从结构材料的基础选择和设计上来做好路基路面压实技术的第一步，保证道路的质量安全。
路基路面的结构是要根据建设路段的具体情况而定，其影响因素有环境因素、经济因素、路段的选取、预期的车流量等，充分把这些因素都考虑在内，并因此进行最为科学合理的设计，一般路基路面采用的都是分层铺筑法，这种结构设计可以保持每一层次的平整度和材料的选取适用，最终使整体路面的平整度和质量得到一个有效的提升。路基路面结构的控制还体现横面坡度的设计和路堤的填筑上，不同的横面坡度比对路堤基底度的调整就不一样，不符合道路建设安全标准的基底应当进行不同的支架防护，以确保道路建设的安全。在路基路面材料的控制上，首先要对选取的用于路基路面建设的材料进行严格控制，保证选取的材料本身的质量，如填充路基的土壤土质的选择、路面沥青混合材料的优劣等，并严格控制材料的配比均匀性、搅拌均匀性等。路基路面的结构设计科学合理，材料的选取和使用时的状态符合道路设计时的实际需要，做好市政路桥工程路基路面压实技术控制的第一步，为后面的路基路面的建设做好准备工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、路基路面含水量的控制
路基路面的含水量与道路的安全息息相关，含水量的多少决定着土壤的干密度，影响着路基路面的压实度，与路基的稳定性密切相关，所以在控制好路基路面压实技术的时候，要对路基路面的含水量有一个良好的控制。
含水量直接决定着路基路面的压实效果，因为在路基路面的含水量的监测中，如果含水量过高，会降低路基的稳定性和压实度，进一步还会出现弹簧土地的问题，而含水量过低，也会降低路基的压实度，还会增加后期施工时的工作难度，一般在实际作业中都将含水量控制在±2％的含水量范围内。所以在对路基路面进行碾压的时候，首先要对路基路面的含水量进行一个细致的检测，查看它的含水量是否在合理的范围之内，在合理范围之内的话，就可以进行下一步的施工，如果其含水量不在合理的范围之内，就要采取相应的措施来对含水量进行调整，用以保证含水量不会给路基路面的建设带来不必要的安全隐患，提高道路建设的质量。
三、路基路面压实机碾压速度的控制
市政工程在路基路面的压实上，对于碾压速度的控制也是必不可少的一项有效提高路基路面质量的控制方式，它能使压实过的路面更加结实、平整，同时还可提高压实施工时的工作效率。
路基路面压实时碾压的速度与压实机工具、沥青混合材料的松铺系数、碾压时的方式等都有关系，一般路基路面的碾压都分为几个不同的阶段，其中包括有初压阶段、复压阶段和终压阶段，其中不同碾压阶段对碾压速度的选择都不一样，一般初压阶段的碾压速度控制在1.8km/h左右为宜，复压阶段的碾压速度控制在3.5km/h左右为宜，终压阶段的碾压速度控制在4.0km/h左右最为适宜，并且在碾压的过程中要注意碾压速度的均匀性，不可忽快忽慢，因为在压实路面时如碾压速度不均匀的话，会造成所碾压的路面材料成团密集、搓板、铺层下沉等不良情况的出现，不仅严重影响碾压的效果，还会影响施工的进度，所以相关碾压技术人员在进行操纵压实机对路基路面进行碾压时，一定要做到先轻后重、碾压慢而均匀，使碾压出来的路面更为平整。
四、路基路面压实机工具和压实方法的控制
路基路面压实机工具的样式多种，因不同的压实机工具的性能不同，碾压的效果也不同，而压实的方法也对路基路面的质量有着严重的影响，所以在道路的建设当中，要注意对路基路面压实机工具和压实方法的选择。
在路基路面的建设当中，一般常用的压实机工具有钢桶式、轮胎式、振动式三种，每种压实机的功能都有区别，在对路面进行压实的时候，要根据路面所铺材料的具体情况和碾压的阶段来选取更符合实际需要的压实机，达到最佳的碾压效果，例如在碾压的初级阶段，宜选取钢桶式压实机从道路的外缘向中心进行均匀的碾压；在复压阶段，就应当选取轮胎式压实机来保证路面的不透水密实性；在终压阶段，选用的就可以是振动式压实机来使路面更加平整。至于压实的方式，主要采用的是先轻后重，在碾压路面时，按照合理的碾压路线来，直线段和弯曲段的压实方式要有区分，在压实的过程中还要尽量避免使压实机掉头，对于路面上压实不到位的边边角角，应换用小型的压实机工具进行进一步的碾压，保证路面整体压实到位。
总的来说，市政路桥工程路基路面的压实技术的控制要点主要体现在路基路面结构材料的控制、路基路面含水量的控制、路基路面压实机碾压速度的控制、路基路面压实机工具和压实方法的控制等这几个方面。通过对路基路面压实技术的有效控制，可以提高道路的质量和安全性，提高压实施工的工作效率，促进道路建设事业的发展。
参考文献：
[1]贺福洋，黄娅.市政路桥工程路基路面压实技术的控制要点[J].科技与企业.2014（5）：185—185.
[2]刘昊.关于影响公路路基施工质量各因素控制与管理的分析[J].道路施工监理. 2009，8.
[3]丁恒章.市政路桥工程路基路面压实技术的控制要点[J].建筑工程技术与设计.2015（36）
[4]陈丽珊.市政路桥工程路基路面压实技术的控制要点研究[J].城市建设理论研究：电子版.2015（18）.
[5]秦俭.路桥工程路基路面压实技术的控制要点[J].建筑工程技术与设计.2015（27）.
[6]徐新宇，孙大伟.路桥工程建设中路基路面施工技术要点论述[J].建材发展导向：下.2015（3）.
论文作者:赵君,岳峰
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年7月总第212期
论文发表时间:2016/9/14
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 含水量论文; 机工论文; 道路论文; 技术论文; 《工程建设标准化》2016年7月总第212期论文;