茂名市市政工程总公司 525100
摘要：市政道路路基是道路工程的重要部分，与路面一起共同承担路面上的负荷。市政道路路基工程的质量是否得到保证，直接关系到市政道路的质量好坏，因此，要加强好市政道路路工程的质量控制。本文主要分析了市政道路路基工程的质量要求、质量控制因素、关键程序，并对市政道路路基工程质量控制措施作了详细探究。
关键词：市政道路 路基工程 质量控制
1、市政道路路基施工的质量要求
1.1结构稳定性
市政路基的施工要求中最重要的一条是要保证路基结构的稳定性，使得路基结构在车辆荷载及自然因素作用下保持整体稳定，不会发生变形或者破坏，导致路基失稳现象发生。因此，在市政道路路基施工过程中，要结合实际采取有效措施来保证路基整体结构的稳定性，以防止路基失稳。
1.2强度适度
为了确保路基在外力作用下不会产生一定程度的变形和破坏，要求路基具有适度的强度，能够承受一定的重力和其他作用力。
1.3水温稳定性
市政路基受到了地下水和地面水的影响，路基强度可能会受到一定的影响。特别是在冬季，因为水温的变换，路基可能会发生周期性的冰融冰冻现象，会形成冻胀和翻浆现象，这样一来，路基的强度会大幅度下降。为了保证路基的强度不受到较大影响，能够承受一定的外力作用，需要保证水温稳定性，防止路基强度大幅度下降。
2、路基施工质量控制因素
市政道路路基施工质量受到了人员、材料、机械、技术方法、环境等因素的影响，因此这些因素也成为了道路路基施工质量控制的重要因素。
1）人员控制
人员是市政道路路基工程的组织者、指挥者、操作者，对于市政道路路基施工质量产生了非常重要的影响。人员素质的高低，直接关系到市政道路路基工程的质量好坏。因此，为了避免发生质量问题，应该对人员加强好政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育、专业技术等培训，落实好岗位责任制，坚决避免没有资质的人员上岗，对于违章操作的行为要及时制止。此外，在用人的问题上，应该充分考虑政治素质、思想素质、业务素质、身体素质等多种条件，做好全面控制。
2）材料控制
材料是市政道路路基工程的重要质量因素，主要包括原料、成品、半成品、构配件等，材料是否符合要求，影响了市政道路路基工程的质量。因此，在市政道路路基施工的过程中，要严格控制好材料因素，选择好和使用好符合要求的材料，避免不合格的材料出现在工程施工中，造成质量问题。
3）机械控制
机械包括施工机械、工具、设备等等，选择何种机械设备，也就决定了施工质量的高低。在市政道路路基施工的过程中，要结合不同工艺特点和技术要求，选择好合适的机械设备，使用、管理和保养好机械设备，让机械设备成为提高施工质量的助推因素。此外，还要建立健全好设备采用制度、岗位责任制度、交班制度、技术保养制度、安全使用制度、机械设备定期检查制度等等，确保机械设备处于比较良好的使用状态，以提高路基质量。
4）方法控制
市政道路路基的方法包括施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术设施等等，施工方法的选择和使用，影响了路基施工质量的高低。在市政道路路基施工的过程中，要结合工程施工实际，选择科学合理、经济可行、能够保证质量、进度和成本目标的施工方法，以实现良好的经济效益。
5）环境控制
环境包括的范围比较多，包括自然环境和人文环境，自然环境主要有温度、湿度、大风、暴雨、严寒等，人文环境主要有技术环境、工程环境、劳动环境等。环境对于市政道路路基工程的影响来说，是复杂多变的，应该建立文明施工和文明生产的施工环境，确保材料有序堆放和使用、道路畅通、工作环境清洁、施工秩序尽然有序，以提高工程施工质量。
3、工程质量控制的关键程序
3.1施工测量
市政道路路基工程质量控制中的施工测量包括导线、中线及水准点复测几个关键点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆笔者认为，要做好施工测量工作，应该做到以下几点：第一，要认真熟悉图纸，在复测之后要认真检车是否与设计相符；第二，为了方便施工期间的引用，在中线复测时应该增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；第三，在施工测量放线时，误差要符合规范要求，要保证纵横断面的定位精度。第四，要注意道路下面覆盖的管网路线，防止造成不必要的损失。
3.2路基土方施工
（1）填方路基的施工质量控制
首先要注意分层建筑，只有在满足上一层压力的要求之后，才能填压下一层，而关键是要在压实前做好含水量的测定，防止返工风险；其次是要准确地进行干密度的验定，针对不同的土质要设定不同的干密度；最后是要做好分段施工准备，纵向搭接两段交接处不在同一时间进行填筑，若两地段同时填，应该分层相互交叠衔接。
（2）松铺厚度的控制
在改建或新建的市政道路路基施工的过程中，要做好松铺厚度的控制。松铺厚度不仅与土质的类别有关，还有压实机具功能碾压的次数有关，因此控制松铺厚度应该以压实为原则，确保路床钉面层最小松铺厚度不小于 8cm。
（3）路堤几何尺寸和坡度的控制
要严格控制路堤几何尺寸和坡度，保证路堤填土宽度每侧比设计宽度多30cm，压实的宽度不能小于设计宽度，待压实符合要求之后，要保证削坡不得缺坡，以维持路堤稳定性。
3.3科学运用压实方法
路基土方施工要科学运用压实方法，一般是要先两边后中间方法，以便形成路拱，确保先轻后重，以符合逐渐增长的土基强度。压实的速度应该是先慢后快，而且要注意压实的均匀性，以免松土被机械推动出现不实的情况和不均匀沉陷，在碾压前，应该先整平，由路中线向路堤两边整成 2%~4%的横坡，前后两次轮迹需重叠 12cm-20cm。
3.4机械作业的科学安排
在路基土方施工过程中，要合理安排机械作业，要结合工程地形、地貌特征，路基断面形状、用土量、土方调配情况来制定机械运行路线，做好机械施工的全面详细的计划。当图的含水量不足时，应该配备洒水车洒水，当含水量较大时，应该配备翻洒机械翻洒并用压路几碾压。
4、质量控制
4.1做好开工前期准备工作
在市政道路路基工程开工之前，要认真研究好施工设计文件和图纸，仔细勘察施工现场，掌握好挖方、填方路段的体制情况，做好低下隐蔽设施的位置、标高复查工作，有效了解施工的临时排水等问题，以为顺利开工做好充分准备。
4.2加强施工测量放样监理工作
首先，要积极同承包单位、设计单位、勘测部门一起，在现场交接中线控制桩和水准点，检查是否对测量控制桩和水准点进行必要的保护。其次，要认真审查承包单位报送的施工测量结果及相关资料，只有符合要求的才能签认，如果发现有错一定要及时通知承包单位重测，只有待合格之后才能重新签认。
4.3严格用土质量和路基填土基底处理工作
首先，在路基填土时要慎重选择土料，只有经过最大干密度、最佳含水量、液塑限、承载比（CBR）、级配等试验之后才能被采用。还需要注意，不同种类的土应该分层分段填筑，不要混杂。其次，填挖路基应该讲究开挖方法和程序，要预留碾压的沉降高度，对于超挖和处理土质松软地段要做好控制处理措施。最后，要选择好软土路基的处理方法，如加筋垫层、排水固结、塑料排水板、袋装砂井、加载预压、换土垫层法、振密挤压法、排水固结法、加筑法、置换法、胶结法等，要结合实际选择好处理方法。
4.4加强现场管理，做好试验检测工作
在市政道路路基工程施工中，要加强好现场的管理，及时做好试验检测工作，确保施工质量得到保证。一般来说，对于填方现场的管理要做好压实度、平整度、厚度、均匀度、坡度的管理。对于压实度而言，可以采用填筑面积来控制压实度检测频率，既方便又实际。按照相关规定，土路基检测频率为每摊铺层1000m2为一组，每组至少为3个检测点，必要时可根据需要加密。台背回填，每个结构物两侧每层各检测2个点。基槽、管沟回填为每层土20m—5Om取样一组，不足20m时也取一组。
参考文献：
[1]高德贵，刘磊.试论高速公路路基施工工艺与质量控制[J].黑龙江科技信息.2011（14）
论文作者:魏金先
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/23
标签：路基论文; 市政道路论文; 质量控制论文; 工程论文; 压实论文; 路堤论文; 方法论文; 《基层建设》2017年4期论文;