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摘要：在城市化发展过程中，高速公路桥梁建设是城市交通发展的基础，所以控制好施工过程中的质量，使道路桥梁更加耐用，通常是在结构设计广泛应用注浆技术。然而，该技术在实际公路桥梁建设中仍然存在一些困难，为提高我国道路建设水平，不断提高注浆技水平至关重要。
关键词：公路桥梁；注浆技术；应用要点
就我国的地理地形条件来看，高速公路施工时，往往会遇见各种复杂的地理地形条件，而松软的岩土就是一种常见的特殊地理地形条件，这类地质不仅会增加工程施工难度，项目结束后，松软的岩土对高速工程的运营，也存在一定的安全隐患。地基注浆技术，既能够保证工程质量达标，特别是在桥梁稳定性达标方面有重大意义，又能有效改善其地质条件。
1注浆施工常用方法
1.1静压注浆法
该种方法通过将配好的浆液浇灌到松散的土层或充满较粗砂砾的地基中，由于浆液的流动性和粘合特性，浆液会充满地基内部每一个小缝隙中，将松散的地基粘合为具有较强强度的整体，从而增强地基的压力耐受能力，避免裂缝的产生。
1.2高压喷射注浆法
该种方法主要是利用高压将浆液通过附带喷嘴的注浆管喷射到目标土体内部，对目标土体有很好的加固效果。实际应用过程中，多用于较大面积地基的加固作业。此外，在建筑墙体加固方面也有应用，主要是通过专用的钻机打通裂缝区域，然后利用高压向目标裂缝注入浆液，从而消除墙体内部裂缝，提高墙体的质量。
1.3复合注浆法
静压注浆法作业时由于土层松散浆液的渗透范围大且不易控制，高压喷射注浆法只是把浆液注入到指定区域用于加固目标受力，但使用范围有限制。复合注浆法充分发挥前两种技术的优势，对其不足之处加以规避，具有更好的加固效果的同时浇灌范围更大，应用前景更广。该方法实施过程主要分两步，首先应用高压喷射注浆法对目标土质喷射浆液加固地基，然后利用静压注浆法将浆液渗透到加固部分的周围，获得更大的加固范围，相继采用两种方法，加固效果不是两种注浆法效果的累加，有更显著地地基加固效果。
2公路桥梁施工中注浆技术的应用要点
2.1施工准备
开展施工前，需要按照施工要求全面做好钻机、泥浆机、钻机等设备的安装、调试；为了提高注浆的施工效果，水泥选择42.5的普通硅酸盐水泥；结合施工设计要求、施工规范内容，对每根桩的提升速度以及空压机、高压泵的参数、喷浆量进行确定，确保施工快速开展；施工图纸会审阶段，明确施工目标与注意事项，研究设计蓝图内容，若存在质疑的地方，则需要积极的与设计方协商沟通处理；结合设计要求，完善测量放样工作，把握导线点以及水准点的内容，使其满足监理审批要求，当各项工作审批通过后，进入注浆施工环节。
2.2钻孔施工
钻孔施工是一个系统性的工程，该环节质量高低会直接影响到后期注浆效果的质量，故而需要采取措施提高钻孔施工质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钻孔阶段，首先采用钢管以及振动器，通过钻机设备配合压入土层，深度需要满足设计的标准；实施钻孔时，若遇到障碍物时，需要采用钢钎开挖清除障碍物后，方可继续钻进；完成钻孔施工工序后，需要将注浆射管插入其中（注浆管直径38mm），并且使用砂土填塞套管以及射管的空隙处，保证其密实度满足施工要求，随后将套管拔出，采用压浆泵将水泥注射到管道中，该环节，需要注意的是注浆工艺需要一次成型，不能中断，一旦中断则需要清洗喷射管道，然后再按照之前的步骤进行施工。
2.3成孔工艺技术分析
在孔形成过程中需要了解许多周围的影响因素。例如，不能使用水晶来清洁液体；相反，底孔应根据计算的深度制造。同时，只要填充孔垂直于地面，必须确保孔形成的准确性。在成孔过程中，如果桥梁明显变形，应立即采用更先进的安装方法，以确保结构的完整性。
2.4压密注浆
压密型注浆技术也是公路桥梁施工的重要技术。主要通过用较高的压力挤压浆液，以便它可以被注入到土体的空隙中。在这个过程中，球形纸浆可以形成在周围土壤上形成强大的压缩力，由于材料自身的悬浮，泡沫只会挤压周围的土壤而不会穿透它。在压力下，周围的土壤将变得更加紧凑，裂缝也不会出现问题，这将起到严格加固的作用。用水泥砂浆分析压力原理表明，致密填料和渗透填料之间存在显着差异。因此，在公路桥梁施工过程中，压力通常用于恶劣和坚硬的土壤中，建造中土壤是为了增加工程的高度。如果当软土地基中含水量高，就要与该项技术相结合，更好地保证公路桥梁建设的质量。
2.5灌注施工
灌注施工前，需进行压水预试验，确认管道是否畅通无堵塞漏水的同时确定地质灌浆的可能性。根据试验结果，调整注浆参数。如果钻孔出现严重渗水，可用水下灌注施工技术。浇筑桩基之前，可以架设一些临时支架在桩顶，第一批次的混凝土浇筑可用储料漏斗完成，操作时料斗底部的导管与桩的距离至少为0.4m。注浆所用导管材料为钢质，总长7m，桩底一段为5m，中间部分长为2m。导管提升所用机械为卷扬机，施工时注意保持钢筋垂直状态。第一次灌注时，检查孔底沉渣厚度，如果沉渣厚度超过设计标准，应先将沉渣悬浮，再实施混凝土灌注。注浆时，需要同时检测三个钻孔，其中一个是压浆孔，另两个是观测孔。首次注浆应采用0.3MPa的压力，结束1h后才能再次注浆，此时采用0.5MPa的压力。整个注浆的过程中，实时监测记录压力、进浆量等数据，监测冒浆情况。如果压力突然下降，需马上检漏，查出渗漏部位。如有需要，可拔出注浆管，检查密封性。如果冒浆情形是断续出现的，则不需拔出注浆管，可以继续注浆。一旦压力激增，流量突降为零，必须马上停机，疏通喷嘴。每一次施工告一段落，都要检查是否存在施工漏洞。灌浆完成后，待孔内浆液沉实之后，把干料（组成成分为水泥和砂）倒在距离孔3.0m的地方并铺平。
2.6灌浆质量检验及评估
灌浆是地下工程之一，为确保灌浆的整体质量，有必要采取措施来验证灌浆过程中的质量和评价：一方面，检查灌浆施工技术师范根据建筑规范进行施工，例如，当用于高等级灌浆技术时，必须确保土壤的承载能力大于200kPa和最大值在合理的范围内，以便有效保证高速公路建设的质量。此外，有必要评估水泥砂浆的质量，并评估水泥砂浆的整体质量，可以在井中使用静载试验，回归试验和基本试验，只有有效保证了钢筋混凝土的整体质量，才能在道路施工中有效解决质量问题。
2.7注浆质量保证
为了确保更好地加固质量，在实际施工过程中必须严格控制每个环节的质量，例如材料插入和工程坍塌。在开始注浆之前，必须预留注浆孔并保留最合适的位置以及桥梁和高速公路之间的关系。然后在水泥工艺中必须使用精确的测量工具来进行监控，注浆施工设计必须严格遵守施工程序，使工程建设过程更加规范化，如果孔内突然增加压力，则立即停止填充砂浆。
结束语
综上所述，高速桥梁结构在建设过程时，应特别注意注浆整个过程的精确控制。在施工之前，须明确注浆技术的过程和性能，严格规范施工过程，并在施工过程中不断对土壤荷载进行调整。同时，在建设过程中，必须了解整个企业的施工情况，从而提高道路施工企业的经济效益。
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论文作者:邓文斯
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/25
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