中国葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北省 宜昌市 443002
摘要：我国基础设施建设脚步不断加快，高速公路随之迅速发展，但高速公路显现出沥青路面出现早期破坏和耐久性不足等问题，并已成为影响我国公路健康发展的突出问题。基于此，本文对高速公路沥青路面施工控制技术进行探讨。
关键词：高速公路；沥青路面；施工控制技术
1 高速公路沥青路面施工准备工作
1.1 合理安排施工工序
高速公路沥青路面施工是一项复杂的工程，在施工过程中要求每一道施工工序紧密相连，且保持连续作业，所以在施工之前必须合理安排施工工序。选择技术水平高、综合能力强的施工人员负责沥青路面施工中的关键工序，同时加强施工监督与管控，以此确保工程各岗位施工人员明确自身职责，从而确保高速公路沥青路面施工工序质量。
1.2 严格控制施工材料质量
施工材料质量在很大程度上直接决定了高速公路施工质量，因此，必须严格控制施工材料质量。首先，从施工原材料选购方面着手，企业应选派综合能力素养高的人员负责采购工作，在实际采购各种施工原材料时，例如沥青、石料、石屑、砂、矿粉等施工原材料，应深入材料制造产地亲自查看，从源头上确保施工原材料质量；其次，当施工原材料进入施工现场时，还应对材料进行质量验收，确保进入施工现场的施工原材料都是质量合格达标的。同时做好存储保管工作，避免由于存储保管不善导致材料质量受损；最后，还应加强施工材料使用过程中的管理。
1.3 选择合适的施工机械设备
结合工程的实际工程量与工期来选择合适的施工机械设备，例如所选用的混凝土拌和设备的生产能力应与摊铺机的摊铺能力一致。在施工前对相关施工机械设备进行详细检查，以确保机械设备无任何故障或受损。若是机械设备在施工中出现故障，必定会对施工质量产生影响，重大机械设备故障甚至会延误施工进度。施工过程中应随时注意观察机械设备使用情况，定期或不定期对施工机械设备进行检查，以此确保施工机械设备正常运转。施工结束后还应做好施工机械设备维护保养工作，从而为施工机械设备的再次使用提供可靠保障。
1.4科学设计沥青混合料配合比
（1）目标配合比。根据施工要求选取适用的原材料并进行水洗。对选择的各种矿料合成级配进行计算，得出的技术结果应与相关规范要求相符。同时制作试件并进行试验，试件的试验结果与混合料的拌和、即时温度有着密切关联，通过试件的试验结果能够帮助我们得到更好的配合比例。
（2）生产配合比。进行生产配合比设计时，应正确选择适用的沥青路面材料混合仪器，通常情况下最常用的仪器是间歇式拌和机。生产配合比设计应以目标配合比设计中的各种原料配合比例为依据，而后再利用选定的生产设备进行生产配合比的设计。在设备使用前，应检查拌和机筛孔是否符合相关规范要求，避免设备使用过程中出现误差从而对后续工作产生严重影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2 高速公路沥青路面施工控制技术
2.1铺筑试验路
通过铺筑试验路，确定拌和工艺参数：拌和机的上料速度、拌和时间、矿料温度、沥青温度、出料温度、冷料比例、热料比例等；验证混合料的施工配合比：矿料筛分、油石比、马歇尔全套试验等；验证沥青混凝土的压实标准密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度等技术参数；确定摊铺机操作工艺：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺试验；确定碾压工艺：压路机的组合方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；建立用钻孔法及核子密度仪测定密度的对比关系，试验对应点数不得少于15个；确定施工产量及作业段的长度；确定松铺系数、接缝施工方法等；确定拌和楼生产、运输的组织、摊铺与拌和的协调等施工环节的组织及管理，通讯指挥系统的运行与检验等。
2.2沥青混合料的拌和
试拌：根据生产配合比的要求，通过试拌确定拌制每盘混合料时各热料仓的出料数量；试拌后取样进行马歇尔试验和抽提试验，并将其试验值与生产配合比试验数据进行比较，验证沥青用量的合理性；确定适宜的拌和时间，每盘拌和时间宜为30～50s，其中干拌时间不得少于5s，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。装车后，质检人员应对混合料进行温度检测和外观检查。不符合要求的沥青混合料应予废弃。拌和设备在停机前先停止供给矿料并少上矿粉，使干燥滚筒空转3～5min，等滚筒内出完余料再停止筒的转动。在滚筒空转时加大喷燃器的风门，尽快驱除筒内的废气，使筒冷却，然后关闭喷燃器的油门和燃油泵的总油门。
2.3沥青混合料的运输
运输车辆的车厢应具有紧密、清洁、光滑的金属底板并打扫干净。在车厢侧板和底部用喷雾器涂1：3的柴油水混合液，做到喷撒均匀。在装载沥青混合料时，自卸车每装一斗料，就移动一次位置。一车料最少分三次装载，分车厢的前部、后部、中部装料，以防离析。混合料经检测合格后，立即用双层石棉蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，减小混合料在运输过程中的温度损失。测量混合料的温度符合要求后，运料车缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机，挂空挡，向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满即停止卸料。摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室，摊铺机起步后边摊铺混合料边推动自卸车前进。
2.4沥青混合料的摊铺
摊铺沥青混合料之前进行相关检验，以此避免沥青混合料摊铺中不会出现混合料不合格情况。摊铺前30min左右应预热好熨平板，且预热温度应不低于80℃。沥青混合料摊铺离不开摊铺机的支持，所以应结合工程实际情况选择合适的摊铺机数量及型号。沥青混合料颗粒细则应使用一台摊铺机进行摊铺，沥青混合料颗粒粗则应采用两台型号相同的摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中还应注意摊铺温度，确保在整个摊铺过程的温度始终处于规定要求范围内。沥青混合料摊铺应匀速不间断进行，以此确保摊铺的沥青混合料具有较高的均匀性和平整度。摊铺速度应保持匀速不能随意变化，避免由于摊铺速度异常对摊铺质量产生影响。摊铺结束后应进行仔细全面的检查，一旦在检查中发现摊铺不当，应立即进行整修，在整修时应注意不得对摊铺好的沥青混合料造成破坏。摊铺后应立即采取相应措施对沥青混合料进行保护，避免其在没有压实前被踩踏。
2.5沥青混合料的压实
在进行沥青混合料压实前，应正确选定压实机械设备。沥青混合料碾压质量与其碾压速度有密切关联，且压路机应严格按照相关规范要求匀速、反复多次进行碾压。且为了避免重压与漏压情况出现，还能采取颜色标注的方法，分别使用不同颜色对初压、复压及终压进行标注。在高速公路中，沥青路面的面层通常采用S形级配面层，该面层具有较高含量的粗集料，压实后能够具有非常优秀的性能，所以在高速公路中得以广泛应用，但是也存在压实难度大的缺点。通过大量实践表明，S形级配面层的初压温度宜控制在140℃左右，应选用双钢轮振动压路机进行压实。压路机碾压过程中应进行洒水，且洒水方式为前进洒水，后退不洒水，并注意控制洒水量，这样能够进一步确保压实质量。
结语
总之，高速公路对于我国社会经济发展以及人们日常生活有着非常重要的作用，而由于沥青路面具有较多优点因而在高速公路中被广泛应用，沥青路面施工质量直接影响着高速公路整体质量和人们的行车安全，因此，加强高速公路沥青路面施工控制非常有必要。
参考文献
[1]卢剑,吴焘.高速公路沥青路面施工中的关键技术探讨[J/OL].交通世界,2017(29):65-66.
[2]刘海川,张经广.高速公路沥青路面施工质量动态控制技术[J].中国高新技术企业,2017(05):123-124.
[3]陈雕.高速公路沥青路面平整度施工控制关键技术研究[J].科技视界,2016(21):178.
论文作者:童志威,肖玉军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/5
标签：沥青论文; 高速公路论文; 沥青路面论文; 机械设备论文; 温度论文; 压实论文; 质量论文; 《防护工程》2017年第30期论文;