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摘要：近些年，在公路桥梁工程施工过程中越来越注重预应力技术的应用。在公路桥梁施工过程中，预应力技术可以减轻桥梁主体材料的荷载，在一定程度上降低桥梁发生裂变的风险，提高防渗透能力。因此，预应力技术在桥梁施工过程中有重要的意义，合理使用有利于桥梁工程建筑的整体质量提升，可以有效促进交通安全，提高桥梁工程质量。基于此，本文主要就公路桥梁施工中对预应力技术的应用展开了研究。
关键词：预应力技术；公路桥梁；施工应用
1公路桥梁施工中预应力技术设计
1.1满足桥梁施工要求
目前由于预应力技术常用于公路桥梁的施工，因此预应力混凝土结构的设计必须满足公路桥梁的施工要求。设计人员应根据设计方案充分考虑预应力混凝土设计并考虑混凝土结构的强度。预应力技术在施工期间需要结构强度和材料应力验证，这是为了确保混凝土结构的变形不会影响建筑物的使用和美观。在施工时的设计验证中工作人员必须注意工具支撑条件的安全性，并有必要确保材料的应力不超过施工中的施工范围，从而在施工期间控制预应力技术。在预应力技术的施工设计中工作人员有必要在一定范围内管理相关数据，来不断满足公路桥梁的施工要求。此外，在设计阶段工作人员应对设计进行标准化并进行科学验证和计算，以保证公路桥梁施工中预应力混凝土结构的工程质量。
1.2增加荷载极限值
预应力技术在公路桥梁施工中的应用由于具有高强度和易于施工的可行性而被广泛用于钢筋混凝土公路桥梁的加固。通常来说碳纤维增强方法是将碳纤维板粘合到钢筋混凝土上，以达到增强弯曲构件的目的。而与之相对的变形预应力技术可以增加混凝土的压力桥面积，可以让荷载数据达到极限值，并可以通过限制拉伸应变构件的抗弯强度来增加路桥的承载能力。目前中国公路桥梁建设项目质量控制是必不可少的一部分，因此预应力技术的作用将会继续成熟并在公路和桥梁建设中的作用增长。
2公路桥梁施工中对预应力技术的应用
预应力管道安装准确与否直接影响到梁体的受力情况与设计是够一致，关系到桥梁施工质量，是预应力施工中所要考虑的重点，需要针对管道定位来进行有效的控制，避免混凝土浇筑时候出现管道上浮或者漏浆的现象。在混凝土浇筑的时候，对于管道位置的控制、平顺性如何，是否存在漏浆、密封是否严密等现象必须考虑进去。
2.1公路桥梁加固应用
公路桥梁加固技术的应用主要是使用预应力来对构件性能加以提高，构件性能强度补强。为了能够满足公路交通运输经济建设日益增长下对公路桥梁质量的要求，延长桥梁建设应用的使用寿命，提高加固工程施工中混凝土的初始应变值。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工过程中还应考虑对构件预先的力所产生的压应力的实施标准，受压区预先产生的拉应力来应对桥梁的承载能力，这样就能够减少构件在初始弯矩的作用下，压应变及拉应变所产生的力，不仅仅如此，还能够增大构件在达到极限承载力之后，产生应变力的增量，包括加固钢筋时所产生的应力作用，能够充分利用预应力技术加固钢筋强度。
2.2优化施工流程
预应力在混凝土箱梁中的应用在高速公路桥梁施工中，工作人员需要注意混凝土配合比的设计施工的各项环节必须得到严格控制。在这一过程中根据施工工作工作人员对钢筋结构和钢筋焊接工作进行了优化，确保了混凝土箱梁的质量。其次，施工企业在注重优化施工流程时，还应当着眼于提高公路桥梁的使用寿命和运输能力，进一步加强公路桥梁的结构或加固其构件。考虑到公路桥梁的加固方法包括加强桥梁加固方法和钢板加固方法，因此在预应力的使用中公路桥梁构件的预应力会引起构件的拉应力，这需要工作人员合理降低构件在初始弯矩下的拉应力和压应力，才能够起到优化施工流程的效果。
2.3预应力钢绞线
公路工程桥梁施工中的预应力技术，最主要的就是要控制好钢绞线的质量。在公路桥梁应用中，预应力钢绞线占据重要的地位。使用预应力钢绞线使用可以节省至少三分之一的钢材，因此在桥梁建设中应用比较广泛。钢绞线预应力的损失主要分为两种情况，后期的损失和施工现场的瞬间损失。后期损失主要是钢绞线锚固之后所能产生的损失，而后期的损失主要是钢绞线在长期使用之后所产生的一些钢绞线松动、徐变以及钢绞线收缩所产生的一系列的损失情况；而瞬间损失就是指钢绞线在锚固或者是铰接应用过程中所产生的损失。目前市面上的预应力钢筋种类繁多，低松弛钢绞线在公路桥梁应用比较广泛。具体主要是预应力施工节省大量的成本，而且使桥梁的外形更加美观。但是在选择钢绞线的类型的时候还应考虑工程施工具体的延伸率的控制要求、尺寸及规格。
2.4封锚
在进行梁体封包浇筑过程中时，首先需要清理打扫层板表面的浆液和泥灰浆，用具有防水功能的涂料将电板和夹缝清理干净，做好防水工作，检查管道漏压情况，最终进行管道封口工作。在整个工作过程中，为了保证混凝土的接缝始终处于合适的标准，需要在原有基础上，对混凝土表面进行着毛，并采用钢筋焊接的模式提高混凝土的稳定性和防水性，提高混凝土材料使用强度，在封端施工完成后，需要对混凝土工程进行养护处理。
2.5钢筋安装控制
为了改善公路和桥梁则施工企业需要采用系统化的监管措施，例如施工安装钢桥路桥必须预应力技术并且需要严格加固。施工人员在焊接钢筋时必须在焊接前保护预应力张力，并严禁使用预应力筋作为连接线。此外，由于施工工艺严格按照特定的顺序构造，因此施工人员在钢带安装过程中需要将钢筋捆绑到板束肌腱上。与此同时，施工人员在使用预应力技术的过程中需要认识到预应力张力的时机非常重要，过早或过晚的张力可能导致不可预测的施工效果。另外，目前公路桥梁的混凝土构成用于许多早期增强以期待能够缩短施工周期，但是由于混凝土取决于构成点的位置，使用早期强化剂需要考虑到其会对预应力施工的技术质量产生很大影响，因此强化公路桥梁的施工质量管理就显得极为重要。
2.6张拉力控制
预应力技术在桥梁公路作业中的应用，已有较长时间，但我国在这方面起步晚，技术发展仍有较大的进步空间，在实际操作施工过程中也没有明确规范步骤，因此，施工要求标准较低，施工不严格，在通常情况下，很多施工单位采取的方法都是采用1.5级的油压表作为施工计量工具，但是在实际施工过程中，由于施工技术人员的素质水平较低，没有控制好张拉幅度，使最终得出的数值与实际需要的数值相差甚远，而且由于张拉力在不同阶段出现较大差异，因此导致混凝土环境整体下降，结构强度较低。所以，在张拉力控制方面，需要不断明确操作规范，提高攻克技术难题的能力，不断提升设备的质量。
3结束语
总的来说，从目前的应用情况来看，预应力技术在我国公路桥梁施工中占据着重要的优势，预应力技术的施工工艺相对复杂，对施工过程中的专业技术要求较高，我们必须从常见的施工中发现问题，积累经验和教训，做好施工准备和质量监督工作，不断引进充分发挥预应力技术在公路桥梁施工中的长处，不断地引进先进的施工技术和新型的应用材料，逐步完善施工配套设备，严格按照施工要求来进行施工，提高公路桥梁施工质量，为我国现代化建设提供基础服务。
参考文献
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论文作者:王升娟,李守红,李海洲
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/16
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 混凝土论文; 构件论文; 应力论文; 《建筑学研究前沿》2018年第35期论文;