鄄城县交通运输局，山东 菏泽 274600
摘要：在公路施工中，路面垫层位于路面基层的基底位置，它不仅可以承担公路表面的荷载，还具有很好的防水与抗冻性能，对整个公路工程具有十分重要的影响。如果公路施工中路面垫层的施工出现问题，会使路面出现翻浆、坑注等质量问题。因此，施工时，相关工作人员应对公路路面垫层施工技术进行深入研究，加强对路面垫层施工技术的控制，促进施工质量的有效提升，为公路工程的质量奠定坚实的基础。
关键词：公路施工；路面垫层；施工技术
1 路面垫层的质量规定
如果想要从根本上保障路面垫层的质量，就一定要确保公路垫层在施工完成之后，能够具有充足的弹性模量，以及抗剪能力，只有满足上述情况，才能够充分发挥出垫层的实际作用，为公路的后期使用奠定良好的基础。除此之外，垫层还应当具有优秀的透水能力，这就要求在垫层施工过程中，一定要尽可能的使用细土来进行施工。所以说，在路面垫层施工过程中，一定不能使用不符合相关标准的材料。只有这样，才可以从根本上确保垫层能够具备足够的模量及强度，与此同时还要求其原材料里小于0.0075cm直径的颗粒含量，绝对不能够大于10%。若想要明显的改善其渗透能力，往往需要借助嵌挤骨架构造的原料来开展有关工作。主要是由于该类材料具备超过一般标准的缝隙，同时还具有良好的抗冻胀性，可以有效地维护公路路面的安全。
2 公路工程施工中路面垫层施工存在的问题
2.1 路面的平整度问题分析
行车安全的基本保障就是路面是否平稳，如果行车路段坑洼不平，在相同的车速下危险的系数就会上升，安全性得不到切实的保证，所以公路工程的关键就是要保持路面的平整度，满足行车安全的要求，我国的大部分公路工程都能够满足这一要求，但是在其中也有工程质量出现问题，路面不平，给行车安全造成隐患的情况发生。在施工中对于建筑材料的选用上以次充好，施工技术标准未达标，在对路基进行压实作业时，次数以及力度都不足，施工技术不过关，这样的路面经过雨水冲刷和重力的碾压，极易出现翻浆、路面缺失等现象。
2.2 垫层弯沉度检测不规范
公路垫层承受路面的所有压力，导致地层结构必然出现弯沉现象。若可以保证垫层质量，则可降低弯沉度，使其控制在标准弯沉度范围内。垫层弯沉度需在施工期间进行检测，但垫层施工人员未重视弯沉度的检测，存在检测不规范的情况。弯沉度若不符合标准，后期使用时将造成路面凹陷严重，加剧路面的损坏速度和损坏程度。
2.3 桥头跳车和路基塌陷的问题分析
在桥头与路面的连接部位不平整，是由于所选用的材料不符合回填作业的要求，连接处不严密，造成衔接不当，出现裂缝，加剧了车辆行驶中的颠簸感。材料的抗水性不符合标准，对其压实作业不到位，这些因素都可能造成桥头跳车以及路面出现塌陷的现象。此外，在施工前没有对当地地质和土层结构进行调查，松软的土质和断裂地层都可能造成桥头与地面连接难以吻合，跳车情况就会时常发生。
3 公路施工中路面垫层施工技术
3.1 材料要求
在选择路面垫层材料的过程中，还应该注意的是对垫层材料的性质的控制，因为不同的垫层材料的功能和性状都是不同的，因此也就会产生不同的使用功能和效果，对于路面和路基的保护作用也就有所差异。一般来说，为了实现对合适的垫层材料的选择，应该从以下几个方面入手。
首先，要选择合适的石材，即要对砂砾材料的清洁度和试块的颗粒大小进行严格的控制，存在过大的粉尘的碎石材料是严禁使用的。
其次，要对材料的渗透系数进行检测和评估，由于材料的渗透系数一定程度上受到材料的颗粒大小的影响，所以在这个过程中也就完成了对颗粒直径的控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般来说，渗透系数较高的材料不易存水，可以实现较好的防冻效果，而渗透系数较小的材料则可以实现对裂缝的预防。
3.2 有效控制施工技术
（1）清理工作
为了避免在后期施工的过程中对垫层施工工艺产生不利影响，在施工之前需要做好路基桥梁的清理工作。清理作业主要包括清理杂物和清洁模板，为了提高施工路面的平稳性，在施工之前的一个重要步骤是洒水工作，洒水工作之后工作人员需要将施工材料均匀的平铺在路面上，需要注意的是一定要将材料平铺均匀，如果不均匀的话后期会出现路面不平整等问题。
（2）砂垫层
1）施工要点：①施工时应分层铺砂，逐层振密或压实，分层的厚度一般为15～20era。密实度的控制方法有振动法（包括平振、插振、压实）、水撼法、碾压法等。②砂砾垫层应无明显粗细粒料分离，最大粒径不宜大于5cm。③砂砾垫层的宽度应宽出路基边脚0.5～1.0m。2）施工程序：①当地基表层具有一定厚度的硬壳层，承载力较好，能上运输机械时，一般采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械或人工摊平。②当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法。
（3）石灰土垫层
施工前须对下卧地基进行检验，对局部软弱土坑，应挖除，用素土或灰土填平夯实。施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水浸润。控制分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验确定，一般松铺30em，分层压实厚度为20cm。压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。
（4）摊铺
每车混合料的摊铺面积需要根据要求达到的压实干密度和摊铺层的厚度进行计算，运输车在卸料时需要由专人进行指挥。运料车要在路幅中间均匀卸下混合料，如果路幅较宽，可以按照两行进行混合料卸载。施工人员要将混合料通过摊铺机根据松铺厚度均匀摊铺，拌和机与摊铺要保持相互协调的生产能力，保持均匀的摊铺速度，不允许有停工等料或拌和临时停止的问题出现在摊铺现场。施工人员要采用轻型压路机对摊铺成型的混合料进行1～2遍的快速碾压，使潜在的不平整暴露出来，随后通过人工方式进行整形，通过轻型压路机进行1遍的碾压。粗细集料离析现象在整形过程中需要及时消除。
（5）接缝的处理
如果在摊铺混凝土的过程中实践超过了两个小时，应该设置横向接缝，采用人工的手段选择基层末端含水量适当的混合材料，并且运用两个方木将混合材料紧靠在一起。并按照混合材料压实的厚度来调整方木，将紧靠方木的混合体调整平坦。在方木的另一侧位置回填三米，运用碎石或者砂砾当成回填的材料，将混合材料碾压密实。然后第二次摊铺混凝土前，应对做好方木的清除工作，在清扫干净之后下承层，然后再将混合土从已经完成压实的层在末端位置从新开始摊铺。相关施工人员应该运用中央分隔带作为两幅施工的分界线，防止出现纵向接缝。可运用两个摊铺机，将其间隔5m到15m左右一同将混合料向前摊铺，并且同时对其进行施工碾压。如果不能有效的防止纵向接缝，应该垂直相接纵缝，避免出现斜街的现象。
4 结语
综上所述，公路垫层是联系路基与路面的桥梁，垫层可以很好地降低路面的荷载，同时还能够起到防水和稳定路基的作用。也就是说，公路垫层是影响公路质量的主要决定因素。所以，国家应该重视公路垫层的施工，加大监督管理力度，防止在施工过程中外界因素导致垫层质量不合格，从而影响公路的建设质量。
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[4]郑映.公路施工中的路面垫层施工技术探究[J].建材与装饰,2017(3):233-234.
论文作者:李萌
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷12期
论文发表时间:2019/9/10
标签：路面论文; 材料论文; 公路论文; 施工技术论文; 路基论文; 方木论文; 压实论文; 《城镇建设》2019年2卷12期论文;