陈明德
中交第二航务工程局有限公司 湖北省
摘要：近年来，高速公路路基与桥梁过渡段的施工得到了快速发展和广泛关注，研究其施工质量与整改措施有着重要意义。本文首先介绍了路基与桥梁过渡段施工技术存在的问题，分析了出现不均匀沉降的原因，并结合相关实践经验，研究了路基与桥梁过渡段的质量与整改控制措施。
关键词：高速公路；路基；桥梁过渡段；施工质量；整改措施
一、前言
作为高速公路建设中的重要工作，其路基与桥梁过渡段的施工得到了业内的高度关注。该项课题的研究，将会更好地提升路基与桥梁过渡段施工质量的控制水平，从而有效优化高速公路建设的整体效果。
二、路基与桥梁过渡段施工技术存在的问题
1.路基桥梁施工过渡段的桥头跳车现象。在公路和桥梁的过渡段经常会出现跳车的现象，这种现象的引起是因为路面的不均匀下沉导致的，桥面和路面是刚性和柔性的两种性质，当柔性的路面下沉的时候，刚性的桥面相对不会下沉，当路面的不均匀下沉出现的台阶到达一定的程度的时候，就会出现车辆在过渡段跳车的现象。
2.公路桥梁施工过程中软地基的问题。这种现象的出现是因为在建设的时候，没有发现遗漏的软地基问题，面临雨水的长时间侵蚀，软地基中间的泥土本来透水性就不好，导致了整个软地基的下沉和路面的变形，加上车辆的长时间的碾压，路面的承载力下降，最后在路面和桥梁的结合点出现了问题。
3.公路桥梁路面不平整。在公路和桥梁的路面建设的时候，路面不是很平整，在不平整的状况下，车辆的行驶给路面增加了负担，从而给路面也带来了损坏，增加了交通事故发生的几率，增加了路面的磨损程度，减少了公路桥梁的使用寿命和增加对其维修的费用。
4.台背填料引起路基压缩变形。在台背的填料引起的压缩变形是路基桥梁过渡段出现沉降现象的原因之一。在所有的道路和桥梁的建设中间都有在台背加入填料的要求，对于填料的要求也很多，比如：填充的材料要是透水性好，无水分，间隙小的材料。但是在实际的操作中间不能完全的保证填充的材料都满足以上要求，在车辆的经常碾压中间，我们的路面就会出现下沉等现象，这也是路基桥面出现问题的一个重要的因素。
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5.设计不合理引起路基沉降。在路基和桥梁过渡段的设计中间，如果设计出现了问题，那么，整个的建设施工中间就会出现问题。在公路的建设中间，桥梁的建设占据着很大的一部分的建设费用，因此，桥梁的造价的高低影响了整个公路建设造价的高低。所以在建设的过程中间，我们往往会因为考虑到造价的问题，在设计的时候缩短尺寸，设计达不到标准，就造成了过渡段跳车现象。因为设计时候的考虑不周，在工程的实施的时候就出现了路桥之间的相对沉降问题，使得过渡段之间没有办法顺接，桥头就不可避免的出现跳车。同时由于搭板的长短没有达到设计的标准，有断板的现象存在，造成了跳车的现象；另外，在设计的时候没有进行力学的计算和受力方面的分析，让路基的填充的材料发生移动，导致路基和桥面的过渡段下沉。
三、路基与桥梁过渡段出现不均匀沉降原因
1.台背填料引起路基压缩变形
在现在的路桥建设中，所有的桥梁、明涵，还有通道对台背填土处治都有要求，台后填土压实度的影响因素也非常的多。台背填料含有一定的水分、有孔隙是正常现象，大量实践证明，在施工过程中压实措施方法无法做到完全消除填料颗粒间的孔隙，这样受其自重作用和车辆荷载作用的影响，填料愈来愈密实，孔隙率愈来愈低，进而压缩填料，经过一定时间的积累致使路桥在一定期限内出现沉降，高等级路面变得不是那么平顺。
2.设计不合理引起的路基沉降
桥梁的设计阶段对于桥梁后期的整体质量具有重要影响。在公路总造价中，桥梁的造价要占到很大的一部分。考虑到造价方面的因素，在设计时会压缩跨径尺寸，在过渡段桥头采用搭板结构比较多，导致桥头跳车现象还是存在。原因之一就是设计时考虑欠周全，在工程的实施阶段桥头路堤在高填方，路桥之间的相对沉降量比较大，而搭板长度嫌短，没有办法做到顺接，车辆行驶不可避免的出现桥头跳车现象。由于搭板的强度达不到设计规定的标准，有断板现象的存在，并扩大为桥头线形突变，形成错台，致使出现桥头跳车现象；在台前、台背防护工程的设计过程中，没有细致地进行力学方面的分析和计算，受到路堤填料力的作用发生了水平位移，导致桥头路基出现沉陷；处理桥头路面水方法不科学不合理也会导致水沿着接缝或裂缝往路基里渗透。
3.天然地基的沉降
桥涵所在地大多以沟壑地段居多，其路基地形往往有比较大的波动，地下水大多处于比较高的水位，其土质特点上大多属于不良软土，路基在这样的情况下填筑，导致沉陷那是不可避免的事情。另外实践中我们还能发现，受到自身重力的作用，天然地基的固结基本能够完成，不过一旦在其上方进行路堤的修筑，因为路堤填土，致使荷载增加，这是导致天然地基产生沉降变形的主要原因。这类沉降变形的发生，其沉降变形的幅度大小跟路堤填土的土质和填土高度有着直接的影响，填土的高度越高，容重越大，带来地基的沉降变形幅度越大。
四、路基与桥梁过渡段的质量与整改控制措施
1.多种方法相结合处理软地基问题，减少地基沉降
由于路基与桥梁过渡段的工程地质存在抗剪切强度差，承载能力弱的软土，容易使路基与桥梁过渡段发生沉降，增加交通事故发生的概率，给路面维护工作制造困难。所以必须制定切实有效的解决方法解决软路基问题，我国目前采用的解决软路基问题的方法有很多，例如：复合地基法，排水固结法，加载法等。但是在实际的路基与桥梁过渡段的工程施工过程中，各种方法都存在这不用的缺陷，所以在解决软地基工程问题时，需要根据施工现场的实际情况，结合多种不同软地基处理方法，取长补短，优势互补，科学合理的解决软地基工程问题，提高工程的整体质量，保障工程的进度。
2.科学布置桥头搭板，避免出现跳车现象
桥头搭板的设置必须符合路基与桥梁过渡段工程设计的标准，确保搭板的材料具有良好的韧性和抗剪强度。在路基与桥梁过渡段施工过程中，搭板的长度要对车辆的正常行驶起到很好的保障作用，对搭板设置要进行科学细致的测量好计算，确保搭板设置满足实际的需求，同时还要在施工过程中确保桥台和搭板的连接保持在相同的高度位置。除此之外，为了防止车辆在行驶过程中反复碾压搭板发生损坏，做好台背的材料填充工作，能够有效的提高工程质量。
3.设计工作必须结合施工实际情况
路基与桥梁过渡段的设计工作必须结合施工现场的地质条件，不能因为工程造价问题而影响整个工程质量。在路基与桥梁过渡段施工过程中，必须保证桥梁搭板的长度满足工程标准，重视对于相关工程力学受力的计算和分析，提高工程填充材料的质量，加强工程监管，严格按照施工流程进行施工工作，确保路基与桥梁过渡段的施工质量达到标准。
五、结束语
综上所述，加强对高速公路路基与桥梁过渡段施工质量与整改措施的研究分析，对于高速公路的顺利建设有着十分重要的意义，因此在今后的实践中，应该加强对其施工质量与整改措施的重视程度，注重其整体性，以获得最优化的效果。
参考文献：
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[2]杨琳，李哲.路桥过渡段桥头跳车产生的原因与控制措施[J].华章.2013（12）：112-113.
[3]罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯.2012（08）：50-52.
论文作者:陈明德
论文发表刊物:《基层建设》2016年3期
论文发表时间:2016/5/27
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