【摘 要】改革开放以来，我国交通事业蓬勃发展，城市规模越来越大，各地都在不断的加大市政路桥建设的投资，以满足人们出行及城市发展的需求。然而城市人口急速增长带来的私家车数量剧增依然使得道路变得越来越拥挤，市政路桥建设面对极大的压力。本文从实际出发，分析目前我国路桥施工特点，对施工过程中的技术控制要点进行探讨。
【关键词】 市政路桥;施工特点;控制要点
要想保证路桥工程的质量，就必须要确保路桥施工的顺利进行。在施工过程中必须将各个环节管理好，对最容易出现的问题加以重视，并且及时解决，组织专业人员对相关问题制定科学解决方案，才能从根本上消除隐患。
一、现阶段路桥施工的特点
1、当前路桥工程施工项目点多线长，工序较多，施工工艺复杂
路桥工程施工现场需要投人大量的人员、机械设备，各类施工工种班组多且工作面交叉作业，管理难度大，这要求现场施工管理人员必须做好各项准备。这就要求管理人员从以下角度开展工作：针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项工程。同时考虑自身的资源（施工队伍、材料供应、资金、设备等）及气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织管理，确保每一项工程都纳入受控范围之中。
2、施工材料管理复杂
对于路桥施工而言，有其固有的特点，主要的一面，就是其所需的材料种类较多，且需要量大，如水泥、钢筋及各类预制品等，并且经常有许多新材料、新规范应用的问题，同时路桥工程的材料供应也是一个不容忽视的问题。精心测算所需各类材料的数量及进货时间管理，确保现场材料供应。结合现场实际情况及进度情况，合理安排材料使用，对原材料进场、检验、加工使用向业主、监理单位报检，进行抽样检验，将不合格的材料清退出场；并根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放，并作好标识。
3、当前路桥工程勘测具有线长、量大、时空跨度大，不安全因素较高
路桥施工是一项涉及面广、工作条件差、劳动强度大的社会综合性工作，整个过程分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬御安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场
二、路桥施工技术控制要点分析
1、路基路面施工技术的控制
在路堤填筑前，按照规范要求对拟采用的填料进行试验。填料强度(CBR)必须符合规范及图纸要求。按照路基工程整体施工计划和投标承诺，选择合适的机械种类、型号和配套数量，提前进场挖除不良土层，除按设计要求挖除路基范围内的不良土质外，对个别地点分布较深的不良土层要彻底挖除。将场地内的坑凹及沟渠等推平，整理出适合机械填筑的作业面。确定合理的碾压遍数和松铺厚度，直到正式施工。回填试验合格土质，采用自卸汽车运输回填。，推土机或平地机配以人工铺料整平。用振动压路机先静压一边，而后再振动碾压。碾压顺序为：先周边后中间，直到压实合格。压实时检测填料含水量，控制在最佳含水量的±2%范围内，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等措施，直到填料含水量达到要求后，方可进行碾压。路基分段成型后，采用人工或机械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。
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2、混凝土施工的管理和控制
合理选择水泥型号，通常依据具体的使用部位和手工图纸设计的实际要求，选择水泥型号，并适当考虑工程特点和施工环境条件，从而选择恰当的水泥标号和种类。利用新技术新设备改进混凝土的搅拌工艺，同时在混凝土中加入一定比例的减水增塑缓凝作用的外加剂，改善混凝土搅拌物的流动性保水性，推迟热峰的出现时间。在施工时，应该分层，分块浇筑，在大体积混凝土内部设置冷却管道，通过冷水冷气冷却，减小混凝土的内外温差，浇筑成后，及时用草帘麻布覆盖，定时洒水养护，保证混凝土表面缓慢冷却，达到预防混凝土温差裂缝的产生。对结构不稳定的松软土，填土进行夯实加固。确保模板有足够强度和刚度，且支撑牢固并使地基受力均匀。防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡，预防混凝土沉陷。在混凝土浇筑好后应注意养护，宜采用内层以无纺布包缠，外面包裹塑料薄膜的方法，使薄膜不与混凝土表面接触，以免与反应而影响外观。
3、路桥过渡段的技术控制
对在路桥过渡段路基施工中采用土工格栅技术，当土工格栅与土一起承受车辆荷载和土体自身荷载的同时，约束了土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，增强了路基的整体稳定性，从而增大了路基的变形模量，又由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，使路基土体承载力得到提高，从而减少沉降。而水平摊铺的土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，不会产生或减少变形的累积。合理确定搭板长度和搭板强度设计根据桥头路堤与桥台相对沉降量预计值以及车辆行驶要求的顺适程度，合理地确定搭板长度。搭板的设计未有统一模式，一般按照下述原则确定其长度：1.路面设计使用年限内，由于道路下沉引起路面纵坡变化，要求搭板随路堤沉降后倾角在1/200~1/300范围内变化。2.搭板的长度能跨越桥台台背难以压实的土体，或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度。3.根据搭板的受力状态，用弹性地基或简支梁计算搭板长度。根据交通部规范要求，桥台与路堤相邻近容许工后沉降为10cm，按上述计算的搭板长度为30～20m。
路基过渡段进行大面积施工时，应严格按照试验段取得的施工工艺参数进行施工，熟练的掌握一些施工技巧和施工规范。控制好工艺流程、松铺厚度、表面平整度、施工含水量、压实遍数、配套机械、填筑速度、检测方法等。 施工中要严格的按照施工顺序进行合理的配料，进行合适的压实工艺。 为了控制摊铺厚度，采用方格网控制填料量。施工过程中要消除粗细集料离析“窝”或“带”现象。当出现这种现象时，采用人工或机械进行现场掺拌，确保填筑质量，控制填筑标准。严禁出现弹簧、松散、起皮等现象发生。压路机碾压不到位时采用人工冲击夯夯实，对于质量可疑地段，应视情况增加检验的点数，采取适当的措施，控制好边角压实质量。施工过程中，要配备足够的人员来加强验检测过程控制，从而来缩短检测时间。在检测过程中，严格按照设计和规范要求进行各项指标检测，有条不紊的进行。
市政路桥施工工作，由于其本身所有的特性，使得施工的难度是非常大的。在施工的一些关键技术方面，要求是非常高的，对于施工人员可以不用墨守成规，要临机应变，在合理的技术分析和支持下发挥自己的创造力，并结合市政路桥施工的技术特点加以把控，从而对市政路桥建设的质量加以保障。
结语
总之市政路桥施工技术要点及施工准备阶段的质量控制，是一项复杂而艰巨的任务。它既包括了施工准备阶段的施工技术要点和质量控制，又包括了施工过程的施工技术要点。另外基层的施工质量也直接影响到面层的质量。如果基层的标高、横坡不符合要求，就直接影响到面层的平整度。针对不同类型的路桥工程要结合实际，科学合理的组织施工，把握好其施工技术要点，进行施工质量控制，做出高质量的路桥。
参考文献
[1]潘健桐.市政路桥施工特点及施工技术控制分析[J]《房地产导刊》2015年.
[2]姚胜利.混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用 [J]《山西建筑》2014年.
论文作者:张彬
论文发表刊物:《低碳地产》2016年12期
论文发表时间:2016/10/25
标签：路基论文; 混凝土论文; 桥台论文; 施工技术论文; 填料论文; 工程论文; 要点论文; 《低碳地产》2016年12期论文;