摘要：综合监控系统是一个真正的有血有肉的“动态”监控系统，是轨道交通运营中的一个切实需求，也是运营自动化的必然方向，已成为轨道交通自动化技术发展的必然趋势及必经过程，也是地铁运营管理提高效率、提高水平，实现现代化的必然需要。鉴于此，本文主要分析城市轨道交通综合监控系统安装调试。
关键词：城市轨道交通；综合监控系统；安装
1、城市轨道交通中综合监控系统的特点
（1）系统接口多。环境与设备监控系统（BAS）与通风、给排水、动力照明、电梯、扶梯等设备专业有接口；火灾自动报警系统（FAS）与消防水系统、广播、自动售检票、应急照明、通风及供电设备等专业有接口；门禁系统（ACS）与门体设计、自动售检票等有接口；防火门门体安装与车站土建、装饰装修等有接口。
（2）施工安装接口多。本专业火灾报警探测器、手报、公共区门禁读卡器等器件安装需要装修专业预留安装孔；本专业线缆接入通风、消防给排水、动力照明、电梯、扶梯、通信、自动售检票及供电设备等专业的控制箱柜内。
（3）由于接口多，在施工过程中，协调工作量大，进度控制难度大；很多安装工作需要与其它专业同时进行，交叉作业多，增加安全管理风险。
2、城市轨道交通自动化系统安装调试
2.1、施工流程
每一工序开始前, 在设计技术交底的基础上项目部技术人员认真做好对工班的施工图技术交底工作，同时做好首段定标,定标工艺或标准贯穿于施工全过程。掌握施工过程不同阶段的施工进度，安全质量，物资供应情况，适时修订施工作业计划。
2.2、系统设备生产
安装在不同环境中的电气设备放置在设备机柜或其外罩之内，除非另有说明，否则必符合以下标准：
室外：IP65；
室内：IP45。
安装在站厅、站台和出入口的设备、电缆和部件，除非另有规定，否则必须符合不反光的规定。 如果遇火，本工程提供和安装的任何设备外壳的任何部分不会产生有毒气体。
2.3、管线安装工艺
（1）金属线管的安装
钢管的弯曲应采用冷煨法。一般管径20mm及以下时使用手扳煨弯器；管径25mm及以上时，使用液压煨弯器；管径40mm以上时，使用机械煨弯器。管路弯曲半径，符合设计及规范要求。
（2）线缆（电线、电缆和光缆）的敷设
①管路清扫
穿线前应对所配管路进行吹扫，目的是将管内杂物及污水清除干净，使管内保持畅通穿线时不会受到阻碍及损坏。管子内部清理干净后，将带线再次穿入，带线截面大小应根据所穿入的导线或电缆的规格大小相适配。
②放线
防止因导线乱圈造成打结拧劲而损坏。导线应根据不同的用电设备而截留不同的接线预留量，对于配电箱一般为箱周长的1/2；对于开关插座接线盒等，预留量长度不超过150mm。
③穿线
在穿线前应检查钢管管口是否还有毛刺，护口是否已经带好，如有遗漏应立即补齐或更换。穿线时，绑扎处应对准管中进入管内，防止卡破或受阻。管口两端操作人员应相互配合，一送一拉，同时还应观察放线情况。同一交流回路的导线必须穿入同一根管内，互相间无干扰的同一设备或同一设备的控制回路可穿入一根管内。管内所穿的导线不允许有接头。
④导线连接
导线连接时不应使导线的绝缘强度降低，不应使导线的机械强度降低，不应使导线的接头电阻增大，铰接搪锡。导线连接削绝缘层时不允许将导线芯割伤，使用专用剥线钳。
⑤绝缘测试
对敷设线缆芯间、对线缆外皮和对地绝缘电阻检测，选用1000V、0~1000 MΩ兆欧表，在用电设备不接通的情况下进行，电缆绝缘电阻不应低于200MΩ绝缘电阻，记录检测结果，填写绝缘记录表报监理审查。
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（3）设备安装
①控制箱柜的安装
机柜安装与地面垂直、平稳，安装后机柜倾斜偏差小于机柜高度千分之一。 机柜固定符合设计规定、固定螺丝、垫牌和弹簧垫圈按要求紧固、不得漏装。 机柜内设备、部件安装在机柜定位并加固后安装，安装牢固，端正，符合安装手册要求。机柜基础型钢可靠接地，机柜的接地牢固良好。
②线缆成端
准备工作：依据施工图、设备配线图、电缆清册编制接线的图表，列出端子号与线缆编号及芯号的对应管线，由技术员对成端接线人员交底。依据电缆清册和接线的图表，制作电缆、线芯标志标牌。配置剥线钳、压线钳、螺丝刀、万用表、各型号的冷压头等专业工具、材料。
电缆头制作：根据设备的接线端子位置确定电缆外护套的剥切长度；剥切时不能划破电缆芯线绝缘层。向下理顺屏蔽接地线，包缠绝缘胶带。
电缆挂牌：长电缆在电缆两头、井口电缆层内各挂一只电缆牌。短电缆只需在电缆两端各挂一只电缆牌。电缆牌一般要求挂在电缆线束根部，电缆牌用尼龙线挂，要求高度一致；如电缆排列为多层，要求同层电缆牌高度一致
固定：用尼龙扎带将电缆头固定在箱柜内，电缆固定整齐美观。
线芯整理：根据接线的图表，将对应线芯拉直后，规整引致对应端子。
线芯标识、接线：剥去电缆芯线绝缘层，多股铜芯线须牢固压接冷压头，硬线剥出的铜芯长度不能露出端子接口面。将打印号的号码管套入线芯，标识部分向外。线芯接入端子，拧紧。
屏蔽、备用芯处理：屏蔽电缆接地统一为控制设备端。备用芯应整理绑扎在箱柜内。
2.4、电源、接地
电源设备类型容量和安装位置符合设计规定，设备附件齐全、完整，设备安装平稳、固定牢靠。
电源线缆线芯颜色统一使用标准色，电源配线无损伤、扭绞交叉现象。电缆转弯半径不小于其外径的15倍，交直流配线分开布放，不在同一线管（槽）内。
所有电源线缆在上电前必须再次绝缘检查。
接地装置的种类、接地电阻阻值、用材规格、引入方式符合设计规定。
2.5、系统调试
（1）安装调试（单机调试）
按照合同、技术规范、标准和产品技术要求、现场调试大纲等对已安装设备进行单机测试，主要检测系统设备在运输和安装过程中性能指标保持完好。
1）设备单板测试：对系统的各个单位进行单机测试，确保各个系统的各个单板或单个设备能满足设备运行的需求，并按照质量验收标准进行检测。2）设备单机测试：按照设备单机的指标进行测试，要求在监理在现场的情况下进行测试，每一项指标均应满足设备及招标书的要求。
（2）子系统调试
按照合同、技术规范、标准和产品技术要求、现场调试大纲等对已安装设备进行本子系统调试。主要进行功能试验，确保系统技术指标、功能均符合确认的测试检验规范书和合同的要求。
（3）系统联调
监控系统所有的子系统进行联合调试，并进行144小时系统连续检验，主要测试监控各子系统间的接口正确，性能满足合同和规范要求。
系统调试将充分利用网管系统，对各指标进行测试。
同时系统调试的时候，将结合各个系统的特点及与其它系统相结合的特点对各个系统进行测试。在满足本系统的基础上加上对其他系统的要求统一进行调试，确保监控系统的一致性和统一性。
总之，城市轨道交通与公路网、铁路网相互交织，形成城市交通网络，完善了交通运输的结构缺陷，使城市尤其是特大城市的区域人才、资源得到了有效地流通。城市轨道交通综合监控系统提高城市轨道交通运营效率，进入一步探索如何又快、又好的完成综合监控系统安装调试，对城市轨道交通建设、运营都有重要意义。
参考文献：
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[3]靳守杰.城市轨道交通综合自动化系统研究[J].城市轨道交通研究,2007(05):8-11.
论文作者:朱童
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/25
标签：电缆论文; 设备论文; 导线论文; 轨道交通论文; 机柜论文; 城市论文; 系统论文; 《基层建设》2018年第35期论文;