摘要：步入21世纪以来，我国交通业得到了快速发展，市政道路建设也是越来多。其中沥青路面具有噪音低、行车舒适、扬尘少及维修养护方便等诸多优点，其被广泛的应用于市政道路工程建设中。本文是笔者结合多年工作经验，对市政道路沥青路面施工技术进行了相关研究，以供参考。
关键词：市政道路；沥青路面；混合料；施工技术
一、市政道路沥青路面施工前的准备工作
1 对于沥青路面施工中所需用到的材料，需在进行采购前就做好相关的调查试验，对符合施工标准的材料可以进行采购。同时在施工现场准备好材料堆放的场地，做到分门别类的进行堆放。对于较软的场地，做好硬化处理工作，做好排水设施，对于怕潮的材料则需要做好防潮处理，如有条件下的情况下，还可以采用专门的存储罐和库房来进行存放。
2 在开工前施工技术人员应做好沥青混合料的配合比设计，且及时交与现场监理人员进行审批，同时市政道路工程施工中所用到的的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5-10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量。
3 对于检验合格的道路，需要对下承层进行清扫，然后在施工前雨天对地面层进行透层油的喷洒，同时还要根据地面层的实际情况进行粘层油的喷洒。
4 试铺是沥青路面正式施工前必经的一道程序，因为在进行试铺路段时，需要对设备、试验仪器人员等进行确定，而且根据现实的情况来确定压实遍数、施工工艺等进行确定，同时在试铺时还可以对各材料的技术指标进行详细的检查，从而为正式施工的铺设提供科学的依据。
二、市政道路沥青路面施工技术分析
1 沥青混合料的配置及运输
1.1 沥青混合料的配置
应该根据市政道路工程的具体要求确定沥青混合料的配合比，首先应该采用水洗发来确定混合料的配合比设计，准确的计算出合理的级配，然后根据试验分析结果对陪配合比进行调整，保证沥青混合比的配合比符合现场施工的具体要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当确定了沥青混合料的配合比之后，为了保证运输的方便性，应该尽可能的降拌合场选定在施工现场或者离施工现场不远的地方，搅拌机通常采用全自动化控制系统，同时还应该由专门的技术人员对搅拌过程进行监控，以此保证搅拌的均匀性与质量，保证搅拌质量满足相关的工程技术要求。
1.2 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输应该注意以下几个方面：在进行装车的过程中，应该采用边装车边抖动的方式，这样能够有效的防止集料发生离析；在运输的过程中应该保证沥青混合料的温度，进场时沥青混合料的温度不能超过相应的设计标准；在运输的过程中，应该尽可能的避免出现转弯、急刹车等现象；在进行摊铺施工的过程，应该保证运输车的速度超过摊铺机的摊铺速度，同时保证匀速行驶，保证摊铺的连续性。
2 沥青混合料的摊铺及碾压
2.1沥青混合料的摊铺
在进行沥青混合料摊铺时，应当根据路面的宽度来选择摊铺机的台数，摊铺机最好具有找平装置，可以自动调节混合料摊铺的厚度，其振动熨平板应具有加热功能，使用前应对其进行必要的机械检查后再使用；对于路面的表层可以使用平衡梁法进行施工作业，面层、中层、底层等可以使用走线法进行施工作业；摊铺机行进的速度应当依据拌合站的产量来确定，应当以均匀的速度前进，保证在摊铺过程中不出现间断；摊铺作业使用的沥青混合料的温度，应当根据摊铺作业当天的气温而定，在135℃～160℃之间，开始摊铺做作业时，熨平板的温度应不低于60度；若使用三台或者两台摊铺机进行摊铺作业时，两台摊铺机之间的距离在10m和20m之间；对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。
2.2沥青混合料的碾压
压实度和现场空隙率双指标控制为现场碾压施工的重要标准。同时需依据工程的具体施工情况进行碾压施工。在混合料温度较高情况下进行初压施工,稳定及提升铺设层承载力为其施工作用。通过静作用压路机(小吨位)进行初压施工,碾压速度控制在1. 5 ~2 km/ h,两遍为初压碾压最高次数。根据摊铺宽度进行压路机数量的确定,通常选用2台相同型号、吨位的压路机进行单幅二车道路面施工,利用3台压路机进行单幅3车道路面施工。当铺设层强度符合施工规定后,可进行复压施工。为提升路面密实度,必须选用振动压路机进行复压施工,揉搓压实时可选用轮胎压路机施工。根据工程需求选用双驱双振双钢轮压路机作为振动压路机施工,其重量为12 t。根据铺层厚度,薄层、次薄层路面(3 ~10 cm)应选用0. 3 ~0. 55 mm的振动压实振幅。双钢轮静作用压路机作为终压的施工机械,其行驶速度可控制在2 ~ 4 km/ h 之间,最高碾压次数为3遍，以便达到轮迹消除的作用。
3接缝处理
接缝是进行沥青混合料摊铺过程中不可避免的问题，所以在摊铺时无论是纵向还是横向接缝，都需要利用垂直方式来进行。当出现纵向接缝处时，则需要在在摊铺机的后方紧跟着静力钢轮压路机来进行碾压，确保碾压过程中连续性，直到接缝处密实、平顺则可以停止碾压。对于摊铺过程中断后摊铺路段末端的沥青混合料已经冷却的情况，则需要在垂直摊铺方向再设置一道横向接缝，确保接缝保持垂直。
三、市政道路沥青路面质量控制措施
1 平整度不合格的控制措施。
应对有大波浪的基层在其凹陷处预先铺一层混合料并予以压实；在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。
为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能地利用烫平装置的自动调平能力予以调整。
应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压（一般为0.5～0.55MPa），防止因轮胎气压超限造成摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动造成铺层出现波浪状。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限导致摊铺机速度发生脉冲而使铺层面形成搓板。
2 压实度不合格的控制措施。
压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现。应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式，确定合理的压实速度及遍数并选择合理的振频和振幅。
3 合理控制混合料的温度。
为提高压实质量，应严格控制沥青混合料的温度。沥青应加热至150℃～170℃，集料的加热温度应控制在160℃～180℃，混合料出厂温度应控制在140℃～165℃，混合料运至现场的温度应控制在120℃～150℃；碾压温度一般控制在110℃～120℃之间，开放交通温度为不大于65℃。
结束语
综上所述，沥青路面具有较好的抗裂性及抗渗性，同时在施工的过程中不会产生接缝，施工度度快等特点，刚好能满足人们对市政道路舒适度的高要求。随着城市化进程的加快，城市车辆越来越多，从很大程度上给市政道路带来了前所未有的压力，因此，在市政道路沥青路面施工中，需要严格按照相关的规范和技术要求来进行施工，控制好各个环节的施工质量，最终确保沥青路面的施工质量。
参考文献 ：
[1]政春娟. 市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J]. 江西建材, 2013(3).
[2]方正文.市政工程道路沥青路面施工技术[J].中华民居,2013(36):76-77.
[3]黄立恒.讨论市政工程道路沥青路面施工技术[J]-建材与装饰,2015(20).
论文作者:应肖剑
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/8/2
标签：沥青论文; 压路机论文; 沥青路面论文; 市政道路论文; 路面论文; 摊铺机论文; 温度论文; 《基层建设》2016年10期论文;