摘 要：随着社会经济的不断发展，汽车电子化发展规模逐渐扩大，各类电子技术不断得到应用，其技术功能逐渐完善，适应了汽车智能化及智能交通工作的要求。随着智能交通系统的不断发展，车联网作为一种新型的物联网技术不断得到创新及应用，本文阐述了车联网技术的具体概念，进行了汽车电子技术产业定位模块的分析，以推动汽车电子技术专业课程的有效性教学。
关键词：车联网 产业链 技术定位 课程系统 架构策略
我国正处于剧烈的市场经济发展阶段，在这个环节中，汽车数量不断增加，已经成为人们日常出行的交通工具。在智能化交通发展环境下，车联网技术的应用有效解决了现阶段的交通发展问题，其适应了日益复杂的交通环境的车辆通行要求。车联网技术的应用，实现了交通发展与环境发展的结合，是现阶段高校汽车电子技术专业的重要研究方面。
一、基于电子平台的汽车智能网联化发展趋势
1.车联网的智慧交通体系发展
随着国际化汽车发展环境的不断规范，我国汽车产业结构不断得到升级。相比于国外发达国家，我国汽车市场的发展空间巨大，但相比于国外成熟的汽车电子技术，我国汽车的技术体系尚不完善，不能满足我国汽车行业的发展要求。
车联网技术属于一种信息交互网络技术，其技术体系的构成状况比较复杂，具体涉及到数据处理技术系统、传感器技术系统、网络技术系统、通讯技术系统、自动控制技术系统。其构成要素包括车辆位置、行驶速度、车辆行驶路线等，该技术实现了交通车辆与网络信息、计算机技术等的结合。在物联网体系结构的确定中，必须进行车联网具体应用环境的分析。这需要对车联网各个构成要素进行分析，遵循坚固性、安全性、互联性、多样性的原则，提高车联网技术体系的完整性。这需要实现与GPS定位技术、道路电子拍摄技术、图像处理技术等的结合。
为了实现我国汽车产业竞争力的提高，必须明确车联网的智慧交通体系，做好汽车电子技术专业的定位工作，推动我国汽车行业基础设施建设工作，以顺应全球化汽车生产网络的要求。车联网技术的应用实现了汽车技术体系的创新，实现了各类信息的结合，就人、路、车、物等要素展开有效性、科学性的智能监控及管理，实现了汽车系统、网络系统、计算机系统等的结合应用。其常见的技术策略包括移动通讯技术、车载电子传感装置、智能终端设备技术、信息网络平台技术等，是物联网实质化发展的重要途径。
相比于我国，美国的汽车电子技术专业体系更为发达，其实现了短期多式联运ITS技术的应用，包括主动交通需求管理技术、商用车辆信息技术、无人驾驶技术。欧洲的汽车信息服务平台体系比较完善，其实现了智能出行项目、生态出行项目的结合，欧洲各国建立了完善的交通专用无线通信网体系。近几年来，日本建立了新一代的交通管理系统，实现了车路协同辅助安全驾驶的实用化发展，其实现了ITS节能工程的有效性发展，实现了数据信息的深入性挖掘。
2.车联网下的电子平台构成运用
车联网技术体系实现了对交通环境、车辆等信息的采集，其遵循相关的通信协议及标准，实现了行车环节、道路环节、驾驶环节等的无线通信及信息交换。其管理中心实现了现代化计算机技术、网络技术的应用，实现了各类车辆数据信息的收集及处理，有利于为驾驶者提供最佳的行车路线，进行前方道路状况及信号灯信息的及时汇报，方便交通管理者对车辆、道路、行人等展开智能化管理。车联网技术的应用以物联网技术体系为基础，实现了社会信息与汽车行业的结合。
车联网体系是智能交通系统的重要组成部分，智能交通系统实现了定位技术、计算机技术、传输技术、传感技术等的结合性应用，实现了交通运输管理体系的有效性管理，是一种先进性、高效性、实时性的运输及管理系统。狭义上的车联网涉及到车载信息服务系统，实现了车与人的交互。在这个过程中，其以数字通信、卫星导航技术、语音技术等为基础，为驾驶者提供相关的导航信息、交通信息，方便车辆进行故障的诊断，提升了互联网服务体验。
在产业经济不断调整的大环境下，车联网技术体系不断得到健全，涉及到各类技术的应用，比如车辆远程监控技术、智能交通管理技术、远程信息服务技术、车辆远程在线诊断技术等。比较常见的车联网技术系统包括车辆管理系统、电子收费系统。
二、高校汽车电子专业培养现状
1.专业定位脱节市场需求
随着我国产业结构的不断升级，汽车自主研发体系不断健全，汽车计算平台工程方案不断得到更新，其研发技术涵盖了芯片技术平台、系统软件技术平台、电子控制技术平台、信息处理技术平台、智能交通技术平台、设计平台等。目前来看，我国车联网技术体系尚不成熟，缺乏完善性的车辆应用功能。比如缺乏手机远程遥控车辆的功能，无论是比亚迪的carpad系统还是观致的逸云系统，只能称之为车联网多媒体系统。就我国车联网系统功能来说，其具备云端多媒体、车友互联、云导航、车辆入侵警报、车况实时监测等功能，但缺乏统一性、先进性的车联网应用功能。
我国正处于剧烈的市场经济发展阶段，车联网技术应用规模逐渐扩大，对于车联网人才的需求量越来越大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前来看，我国很多院校的汽车电子技术专业定位体系尚不完善，其定位目标偏重于传统的汽车电子检测、维修技术，专业定位脱节市场需求，不能根据现阶段的汽车市场发展要求、进行汽车行业新技术的推广。
2.课程内容滞后行业技术
现阶段汽车电子技术专业课程体系涉及到工程制图课程、电子技术课程、计算机应用课程、汽车概论课程、电工学课程、发动机结构及维修课程、底盘构造及维修课程、汽车空调课程、汽车音响及电器课程、车身及底盘电控课程、汽车运用工程基础课程、汽车故障及检修课程、维修管理课程、改造及美容课程、汽车配件管理课程等一系列内容。传统的电子专业定位的课程有部分已经落后且涉及汽车行业新技术的太少，与汽车行业的发展脱轨，所以需要设计新的课程内容来填补所需。
三、专业转型升级的思考与建议
1.产业升级下的专业再定位
现阶段汽车行业的发展要求汽车电子技术专业的学生必须掌握扎实的车联网应用技术。这需要进行汽车电子技术专业的重新定位，进行课程设计模块的优化，完善汽车检测、维修课程的相关内容，充分突出汽车电子技术专业的特色。
在车联网产业链技术定位中，需要将其定位于感知控制层面。感知控制层涉及到的核心系统包括车身控制系统、通信控制系统、发动机控制系统、防锁刹车系统、远程通信系统、车载诊断系统、车与车间通信系统、气囊控制系统等。其车身控制系统包括各类火灾探测传感器、加速传感器、离地距离传感器、磁力传感器、自动制动装置、行车记录仪、车载电话、侧面障碍物传感器等，通过对这些设备系统信息的采集、诊断及传输，确保车联网技术功能的有效发挥。上述设备系统功能是现阶段汽车电子技术专业定位的基础性内容。
智能汽车控制体系中，无人驾驶技术是重要组成部分，它以汽车内计算机系统为载体，实现了智能驾驶技术的应用。在无人驾驶汽车技术应用过程中，需要进行车载传感系统的应用，道路环境的分析，行车路线的自动性规划，车辆运行状况的控制，道路状况、车辆位置状况、障碍物信息状况等的感应，实现车辆转向及速度的控制，从而确保车辆安全、可靠地行驶。无人驾驶技术包含了自动控制技术、视觉计算技术、人工智能技术等的结合，集合了计算机科学领域、智能控制领域、模式识别领域等技术的结合。智能汽车控制技术是现阶段汽车电子技术专业定位的重要内容。
为了适应现阶段汽车电子行业的发展要求，必须培养一系列高素质复合型人才。这对高校汽车电子技术专业学生的素质提出了更高的要求，该专业学生不仅要掌握扎实的汽车电子基础知识，也需要深入学习汽车电子测试设备的相关知识，做好汽车电子测试设备的使用及维护工作，深入分析汽车电路布线系统的知识，做好各个汽车线路的安装检修工作，实现测试设备的使用及维护，满足现阶段智能交通行业的发展要求。
2.技术革新下的课程重建设
在汽车电子技术知识的专业教学中，必须进行重难点知识的针对性教学。比如进行汽车电路布线系统知识的教学，确保汽车电子技术的有效运作。通过对电子线路检修知识、汽车线路控制知识等，可以帮助学生了解汽车故障的相关维修方法，从而确保汽车的正常运行。而且目前新能源汽车、智能网联汽车是发展趋势，故专业教学中的新型课程需涵盖汽车智能化、网络化、节能化等领域，具体内容需涉及到网络技术、计算技术、控制技术、智能技术、环保技术、传感技术等。这是现在及未来汽车电子技术行业发展的关键方向。
专业定位的课程中，在提高学生技能知识的同时也需加强综合技能素质。这就必须落实好信息管理技术的教学工作，进行各类生产管理技术、质量检验技术、车联网终端设备销售技术等的教学，实现传统汽车电子技术教学与车联网信息教学的结合，引导学生掌握相关的汽车制造技术，深入了解车联网这类新型的交通网络技术模式，进行先进性智能技术的学习，实现智能技术与汽车设计技术、汽车制造技术的结合，满足现阶段智能交通的发展要求。要将新型车辆应用技术与现代化车联网技术体系相结合，在车辆系统中嵌入车联网，实现计算机技术与网络信息技术的结合，确保中央信息系统与车辆无线网技术的结合，实现对现代车辆智能技术的优化应用。
随着我国产业发展结构的不断调整，汽车电子技术应用规模逐渐扩大。在这个过程中，各类汽车电子技术不断得到应用，实现了计算机技术与网络技术的有效性结合，提升了汽车内部各类信息的采集水平，促进了汽车电子产业结构的创新性发展。随着物联网环境的不断规范，现代车联网技术在智能交通工程中不断得到应用。为了培养一系列的高素质、复合型车联网人才，必须健全信息管理技术教学体系，提高该专业学生的综合技能素质。
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论文作者:陈林 曲杉
论文发表刊物:《教育学文摘》2018年8月总第272期
论文发表时间:2018/8/10
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