摘要：随着岸边集装箱起重机的使年限增长，小车轨道日益磨损、老化以及局部应力集中断裂等问题，导致小车在运行过程中的振动等一系列问题。所以，在岸桥使用年限到达一定程度，港口码头一般会要求对小车车轮和轨道进行更换。
关键词：使用年限；磨损；小车轨道更换；
1引言
岸桥年限使用时间过长，小车车轮磨损严重，小车轨道断裂，磨损，为了提升岸桥装卸过程中的效率，用户码头一般小车车轮和轨道进行更换。轨道一般由长轨、短轨、橡胶垫、钢垫、轨道压板、螺栓及抗剪块组成。更换轨道方案将新轨道吊至老轨道旁，并固定在大梁内侧，将原有轨道压板拆开、拆除轨道并割断，换上新轨道，老轨道运回地面。车轮架更换时将车轮架整体在地面装配好后更换新的，包括车轮架与主小车连接的销轴装配。
2小车轨道更换过程控制
2.1准备工作
重新设计、制作小车轨道短轨、轨道挡块、钢衬垫等。根据图纸要求，进行短轨下料，机加工轨道一端安装抗剪块槽口，并打磨去除毛刺。按图纸要求准备轨道衬垫，轨道压板底座，及螺栓组件。由于铰点位置小车振动大，短轨位置钢衬垫板厚的要求较高，需严格按照图纸上的要求对钢衬垫进行机加工处理。同时，轨道来料，硬度也需满足图纸要求。岸桥大梁放平，对小车的轨距、高低差和直线度进行测量，作为数据记录。
长轨位置轨道压板状态满足设计要求，不需要进行更换。在小车轨道更换前，需对轨道下压板焊缝的外观和尺寸进行目检，并进行MT检测。由于岸桥使用年限长，压板螺栓孔内浮绣和垃圾多，需要对压板螺栓孔内进行清理，避免上盖板安装后螺栓无法紧固。
2.2吊装新轨道
将小车停在后大梁停车位，并锚固，利用汽车吊将新轨道分批吊装大梁内侧。起升高度较高，吊装轨道时需上下指挥好，注意吊装过程中与钢结构件或者与钢丝绳刮碰，造成安全隐患，在吊装过程中吊臂下严禁站人。将前大梁吊装在前大梁内侧，并用葫芦拉好。轨道挂钩吊耳尺寸不足，可以在大梁面板上面焊装临时卡码，定位拉紧葫芦，焊接时控制好油漆质量，不要大面积的破坏油漆。
2.3拆除旧轨道
拆除前大梁轨道压板，并将旧轨道用火焰切割断开，切割时注意安全，避免高空坠物和火花伤害。用汽车吊将旧轨道吊下到地面。
2.4铺设新轨道
放下事先固定在大梁内侧的新轨道，将新轨道放置到承轨梁上。焊接前需对接位置加好衬垫，调整好间隙及直线度后两侧各用两组临时压板组件压住。
轨道装配检验需注意：装配时保证装配间隙，三面用尺靠检查，错位超标处需进行调整，轨道与钢衬垫需保证贴合没有间隙，以防止焊接后收缩变形。新轨道焊接排装时，尽量排装一个接头焊接一个接头，避免轨道全部排装好后，由于焊接收缩导致未焊接处的轨道压板变形。
焊接时需将小车维修平台移到焊接位置，作为操作平台，焊接完成后移到后大梁。焊接过程需严格按照焊接工艺进行预热，控制层间温度，焊后热处理及保温。
轨道焊接过程中需注意：轨道的焊接性能较差，所以在焊接过程中必须严格按照焊接工艺操作，焊条需加热保温，焊条性能一定要满足焊接工艺要求。注意保温温度，防止轨道因急速冷却而开裂。
2.5承轨梁打磨油漆
前大梁两根轨道焊接结束后，轨道整根拉起，进行打磨，并进行MT检测，需要返修位置严格按照工艺要求进行预热和保温处理，轨道对接缝上表面需留根1~2mm左右。清理大梁承轨梁面板，打磨去除浮绣等。承轨梁表面由于腐蚀等原因，导致承轨梁面板母材损伤位置需进行处理，然后进行防锈处理。安装新轨道及轨道垫板，并安装轨道压板组件。将小车架移至前大梁并固定牢固，按更换前大梁轨道的步骤继续更换后大梁轨道。
旧岸桥由于短轨位置跳动较大，短轨位置的承轨梁变形等问题，在轨道拉起时，需对铰点位置承轨梁错位进行测量，超出0.5mm可以用打磨处理，将此处的短轨承轨梁进行打磨过渡处理。
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2.6轨道排装
根据铰点中心线定位出短轨定位尺寸，焊接定位短轨抗剪块，和短轨位置轨道下压板，定位好后将短轨钢衬垫内塞焊焊接后需检查。铺设长轨位置橡胶垫，铺设时注意橡胶垫与轨道压板的中心对中情况，防止橡胶垫铺设后，上压板螺栓拧紧后橡胶垫外露。橡胶垫斜接口按图纸要求执行。
轨道钢衬垫和橡胶垫铺设好后将小车轨道落放至承轨梁上，用轨道上压板定位卡紧。轨道上压板安装时需保证上压板橡皮与轨道紧密贴合，螺栓呈“八字型”。排装过程中螺栓和轨道压板容易造成高空坠物的安全隐患，需保证安全。同时，在操作扭力扳手时，尽量两个人配合。
小车轨道轨距控制在图纸要求范围内，同时轨道接头打磨需用轨道打磨机进行打磨，用靠尺靠轨道上表面的平整度，严禁发生过度打磨的情况。测量小车轨道直线度和两侧轨道高低差可以用激光进行测量，超标处需进行调整。短轨接头位置间隙和平整度要求需符合图纸要求。
3小车轨道更换过程控制
随着使用年限增长，八轮小车车轮边缘磨损，中间连接橡胶垫压缩、老化，需对车轮架进行整体更换。车轮架整体部装好后，更换车轮架时更换车轮架与主小车连接的销轴。
首先将前大梁放置水平，小车开至后大梁维修孔位置，将小车车轮架轴孔位置对准维修孔停稳。
将小车架用4个千斤顶顶起。为方便吊装，在每个车轮架上焊接一个吊装吊耳。
拆除车轮架销轴，将其固定在小车架平台上。车轮架拆除前需先拆除油管等其他相关联的部件，更换好后再进行安装。销轴拆出后，需检查小车架轴孔内铜套和轴套是否磨损，变形。检查轴套与铜套之间0.5mm的装配间隙。部装车轮架时，认清偏心套的记号，以控制调整方向和数量。小车车轮装配时，必须保证车轮与定位圈及轴承外圈与端盖接触面的充分接触，它们之间不得有间隙。
车轮架更换后两处重点控制：
3.1车轮装配控制
3.1.1小车车轮轨距，四组车轮在高度方向的偏差，同一轨道上的两组车轮宽度中心线与轨道中心线的偏差，车轮垂直度偏差等要符合FEM要求；
3.1.2由于车轮架在更换安装时，需注意以下两点：
a.衬套、轴套之间留有间隙防止卡死；
b.安装前检查车轮转动情况是否灵活；
用行车将车轮组件吊装至安装位置，对好轴孔，用紫铜棒将车轮轴安装到位，注意必须配对钢印号安装；然后安装轴端挡板及螺栓；安装缓冲梁、调整垫片及螺栓；
3.1.3车轮调整及注意事项：
①通过调整垫片调整车轮相对于车轮架在同一高度；
②通过调整垫片调整车轮开挡及同一轨道上两个车轮宽度中心线与轨道中心线的偏差；
③通过偏心套调整车轮的垂直度、直线度；
3.2缓冲梁装配控制
缓冲梁为连接两组车轮架的缓冲装置，同时也起到吸振，缓冲的作用，缓冲梁的安装控制也间接决定了岸桥使用的安全性和舒适性。缓冲梁为缓冲减震弹性材料，在一定载荷下，压缩量不同。按照设计图纸进行安装后，需对岸桥在不同载荷（空载、半载、额载）下对缓冲梁的压缩量进行测量控制。与图纸进行对照比较，是否符合图纸上要求的弹性要求，两侧可以用缓冲调整钢板进行调节。最后检验确认螺栓的终拧扭矩。
小车是岸桥使用的重要部件，为了确保岸桥在使用过程中的安全性、可靠性和舒适性的前提下，必须严格控制过程质量，尤其是轨道接头焊接和车轮过程装配，过程质量控制决定了岸桥的使用寿命。
参考文献：
【1】潘钟林译.F.E.M欧洲起重机械设计规范.3RDEDITION1987.10.1
【2】美国焊接学会.钢结构焊接规范.AWSD1.1/D1.1M：2010
【3】国家技术监督局.岸边集装箱起重机制造标准检验流程.GB/T15361-94
论文作者:聂有为,方书
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/2
标签：轨道论文; 车轮论文; 小车论文; 压板论文; 大梁论文; 螺栓论文; 位置论文; 《基层建设》2019年第7期论文;