摘要：船舶在海上航行作业，时常遭遇极端恶劣天气海况的不利影响，致使船舶险情事故易发多发。而大风浪等极端恶劣天气海况下，也正是海上人命和财产救助最困难的时候。本文在总结台风防抗和风灾应对经验的基础上，借鉴海事部门、救助部门及渔业部门一线救助人员的救助经验，就沿海大风浪救助的特点、沿海大风浪救助原则、沿海大风浪救助要点和几种大风浪救助过程中惯用且行之有效的救助方法进行了简要论述。
关键词：沿海；大风浪；救助；救助方法
台风影响是导致海上出现大风浪恶劣天气的常见因素。台风过境期间，海上每天都有数以百计的船舶走锚，各种紧急状况层出不穷，海上险情也是屡屡发生。总体而言，沿海大风浪情况下海上救助行动具有特点鲜明、原则明确、要点清晰的特征，且惯用的救助方法也有独特之处。
1 沿海大风浪救助特点
沿海大风浪通常是指在我国沿海海域风力达到8级及以上和海面出现3-4米及以上浪涌的海上极端恶劣天气海况的状况。所谓沿海大风浪救助即是当船舶在海上航行遭遇大风浪影响致使船舶遇险时，对遇险船舶和遇险人员开展的救助行动。总体看来，沿海大风浪救助的特点具有“一高三难易死亡”的特点：
1）船舶在大风浪中遇险，会剧烈摇晃，船舶和船上人员面临的危险程度高；
2）大风浪中可以出海参与救助的应急力量有限，救助协调难度大；
3）救助船舶或其他救助工具难以靠近遇险船舶，救助过程中易出现缆绳崩断、两船碰撞等情况，施救难度大；
4）救助船与遇险船横摇垂荡不同步，舷间距变化迅速，上下落差大，转移遇险人员难度大；
5）大风浪中往往水温气温偏低，若遇险人员弃船或落水，易受低温影响而死亡。
2 沿海大风浪救助要点
搜救值班人员接到大风浪遇险的船舶报警后应尽快核实事故发生的时间、地点、遇险人员情况、遇险船舶状况、遇险现场风浪情况及船上货物情况等信息。如需启动应急预案，搜救中心办公室应立即通知应急处置有关的搜救单位按预案要求有序开展救援行动。
2.1 搜救值班人员应核实的信息
（1）遇险人员情况及人员伤亡情况；
（2）船舶遇险情况，包括是否有失火、失控、搁浅、触礁等危险；
（3）货物受损情况及有无海洋环境污染现象；
（4）是否影响通航环境，是否危及港口设施的安全；
（5）核实遇险船舶具体的救助请求，本港是否有可供调用的救助力量；
（6）与遇险船方协调救助方案。
2.2搜救力量的应急准备工作
（1）做好对外消防设备检查试验工作；
（2）做好人员救助转运设备的检查工作；
（3）做好拖带设备的检查试验工作；
（4）做好救助小型渔船和小型商船的准备；
（5）出海时配备救援医生。
3 沿海大风浪救助方法
笔者在总结台风防抗和风灾应对经验的基础上，经走访海事部门、救助部门及渔业部门救助船艇的一线救助人员和资深船长，并查阅相关文献资料，整理了人员救助和船舶救助中较为常用且行之有效的“五种方法”，现分述如下，以供参考。
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3.1 人员救助
（1）直升机救助法
直升机救助是大风浪搜救中最有效的救生方法。直升机在大风浪中对遇险人员实施搜寻救助有其他救生设备和手段不可替代的作用。专用搜救直升机具有迅速飞临现场、居高临下、快速搜寻、悬停救生、受海况影响小等特点，是海上快速救生的一个发展方向。在大风浪中直升机对遇险人员的救助功能主要有五种：一是绞车救助，即用机备绞车、吊篮等设备救起遇险人员；二是吊移救助，即用机备绞车、吊篮等设备将遇险人员、物资吊移危险区域；三是为船舶带缆，由于摇摆剧烈和两船难以靠近，通过直升机救生员来为救助船舶带缆，将会为有效救助赢得宝贵时间；四是为遇难船舶运输救助人员和救生物资；五是担任空中海上搜救指挥。
（2）后甲板靠近救助法
在大风浪条件下，救助船和遇险船由于受浪涌的影响都会剧烈摇摆，如果救助船强行靠近遇险船，很可能会导致两船碰撞。而且在靠船过程中频繁使用车舵来控制船速和距离，会浪费很多宝贵的救助时间。后甲板靠近救助法即救助船在遇险船上风一定的距离抛八字锚，通过缓慢放锚链使救助船的后甲板逐渐靠近遇险船，在靠近之后救助人员抓住有利时机，把遇险人员从遇险船转接到救助船，驶离遇险水域，即完成对遇险人员救助的一种现场救助行动。特别是大风浪中利用拖轮进行救助时，此法最为适用。
（3）救生艇（筏）自救法
根据主管机关的要求，每艘船舶都必须配备足够数量的救生设备，以备船舶遇险时船员、旅客逃生之用。利用遇险船舶自身配备的救生艇（筏）进行海上逃生，可以为海上人命救助赢得宝贵的时间。乘救生艇（筏）逃生的遇险人员能否被成功救起，关键一个步骤是救援船如何靠近救生艇（筏）。由于救生艇（筏）船型小，重量轻，且动力较小或无动力，在大风浪中很难自我操控。救助船舶赶赴现场后如果在上风靠近救生艇（筏），容易导致救生艇（筏）渐行漂远。故此，在大风浪中靠近救生艇（筏）救助船舶宜采用下风接近法。经验表明，救助船从下风接近救生艇（筏），不仅自身可以灵活控制，而且在风浪作用下，待救的救生艇（筏）也会慢慢靠近救助船。
（4）捞具救捞法
在恶劣海况下，如果救助船难以放出艇筏实施救助，而其他救助方法又不能适用时，可以考虑采用捞具救捞法尝试救助。捞具救捞法即救助船舶利用伸出舷外的各种捞具捞起漂浮人员，其中最常用最便利的便是捞网救捞。捞网是一种长方形的网具，其两端各有一根用作网纲的秤杆，一端系在甲板舷边，另一端用船吊水平伸出舷外入水，在水面形成张开的网。救助船张开捞网，驶至漂浮者漂流方向的下游适当位置，控制船舶处于接近静止的状态，待漂浮者漂入网内，则起吊外伸的一端收至舷边或舷内，然后将网中人员救起。捞网重量轻，质地柔软，救捞时一般不会伤害水中遇险人员。
（5）油料镇浪辅救法
在大风浪中救助遇险船舶或人员，海况恶劣是影响救助行动顺利开展的主要因素之一。为减轻恶劣海况的不利影响，救助船在现场实施救助时可以考虑使用油料来镇浪减摇，以便救助船靠上遇险船舶，顺利转接遇险人员，完成人员救助任务。可用于海上镇浪的油类有植物油、动物油（包括鱼油）、滑油和燃料油。其中植物油和动物油是最理想的镇浪油类，这两种油类镇浪效果好、对人体无伤害且可自然降解；燃料油会对落水人员造成伤害且会污染海洋环境，不到万不得已一般不宜采用；滑油对人体和海洋环境危害较小，且在船上较动植物油便于取用，是海上镇浪行动中较常用的油类。实验表明，船舶在缓慢前进中，靠近海面慢慢排放200升滑油，可以在5000平方米左右海面达到有效镇浪的效果。
结束语：船舶的险情事故往往发生在船舶遭遇困难境况之时，这种困难境况又尤以大风浪天气海况为甚。在大风浪天气海况下，遇险船遭遇的一切困境，也同样作用在救助船身上，由此愈发增加了海上人命和财产的救助难度。研究掌握沿海大风浪救助的特点和方法，无疑是开展切实有效的海上救助行动的重要一环，但应认识到险情处置因情因况而异，只有在实践中因势利导随机应变才能真正开创救助成功率、救助实践能力和有效救助方法的新高。
参考文献：
[1]林全坤.浅谈大风浪中的救助.救捞专业委员会2006年学术交流会论文集.2006.9；
[2]梁挥凡.大风浪条件下海上搜救方法.中国应急救援.2008年第02期；
[3]于晓军.北方海区大风浪条件下开展搜救工作的要点.天津航海.2005年第03期。
作者简介：
1李志上，山东淄博人，1992年10月生，上海海事大学硕士研究生，主要从事海上无线电通信技术研究。
2邵鹏，山东枣庄人，1982年1月生，东海航海保障中心连云港通信中心，工程师，主要从事海上无线电通信技术研究。
论文作者:李志上1,邵鹏2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/15
标签：风浪论文; 船舶论文; 人员论文; 海上论文; 救生艇论文; 沿海论文; 方法论文; 《基层建设》2019年第21期论文;