摘要：B-5908飞机在低速滑行时机组反应有跑偏现象的介绍，从故障现象，系统原理，排故过程等方面对A330飞机滑行跑偏故障技术交流。
关键词：滑行跑偏，前轮转弯系统，故障处理方案
0 引言：
2017年12月13日，D航B-5908飞机在低速滑行时机组反应有跑偏现象。引起飞机跑偏现象因素很多，尤其当飞机发生跑偏未能达到部件故障无PFR报告，以致无法快速准确隔离故障，纠正跑偏现象，给航班正常运行带来巨大压力。本文就B-5908飞机这次排故对跑偏现象，结合实际工作经验，分析滑行跑偏的各种原因，排故进行技术交流。
1 原理介绍:
前轮转弯基本工作原理：
前轮转弯系统是一套电控液压系统来操作飞机在地面转向，其中绿系统为主要液压源。手轮将转向动作传递给BSCU，脚蹬和方向舵配平控制信号通过FCPC计算机传递给BSCU，BSCU通过计算输入信号再将计算出的转弯角度输出信号传递给Hydraulic Block（6GC），Hydraulic Block负责根据接受指令提供液压到前轮转弯作动筒（5106GC，5107GC）并控住从转弯作动筒回流的液压油来完成前轮转弯，其中Hydraulic Block自带前轮转弯储压器，对转弯作液压补偿。前轮转弯系统中还包括一个指令通道反馈传感器sensor-CMD-CHAN FDBK和一个监控通道反馈传感器sensor-monitoring-CHAN-FDBK，它们都是径向差变传感器（RVDT），RVDT（3GC，4GC）通过各自连接在咬合在前起落架转弯轮齿上控制盒内（control and Monitoring gearbox）来对指令通道反馈传感器和监控通道反馈传感器所提供转弯信息来监控前轮转弯角度的正确性，来完成地面前轮转弯的闭环控制。
飞机在地面低速滑行时，一般有几种方法改变转向：
1）通过驾驶舱内的手轮进行控制（地面低速滑行左右转向75°）。
2）通过脚蹬对低速滑行转向进行微调（地面低速滑行左右转向6°）
3）方向舵配平控制可以实现滑行方向微调。
4）应急情况下（前轮转向失效）可以使用一侧主轮刹车，让飞机产生偏转力。
2 飞机跑偏分析与排故:
A330系列的飞机常常碰到机组反映飞机飞机在滑行时出现偏移的现象。通常会有以下几点造成的：
1）左右前轮气压不平衡，造成两轮受力不均，使飞机产生跑偏现象。
2）左右轮轮轴套的磨损不平衡，造成两轮受力不均，使飞机产生跑偏现象。
3） 前轮的定中有偏差，造成定中机构磨损，使飞机产生跑偏现象。
4）Hydraulic Block（6GC）内伺服活门有漂移现象产生，在没有转弯指令输入的情况下，产生前轮的液压力，使飞机产生了跑偏现象。
4）FCPC和BSCU组件自身性能衰退，使飞机产生了跑偏现象。
5）RVDT中3GC和4GC齿轮调节不正确，使传感器未能反馈正确信号，使飞机操作产生跑偏现象。
6）另外如果液压系统中有气体也有可能造成，转弯作动筒作动不均，使飞机产生了跑偏现象。
7）原厂设计问题。
这些原因的产生都可以发出跑偏，结合这次B-5908前轮跑偏，按TSM32-51-00-810-803-A排故，PFR无相关故障信息，此时就按AMM32-41-00-210-803检查胎压，磨损都一致，AMM-32-41-00-220-802检查胎压符合范围，按AMM32-21-00-220-801目视检查前起落架结构正常。此时考虑控制和监控齿轮盒control and monitoring gearbox自身故障或者监控前起落架中立位置基准位跑偏。此时，我们思路就是为了保证飞机直线滑行，方向舵向右4.5°按AMM 32-51-00-820-801-A调节前轮转弯零位，具体方法：满足飞机构型，将飞机前轮顶起，将上腔气打开，用轮轴千斤顶压缩前起落架镜面，使前轮镜面小于330mm，观察此刻轮轴千斤顶和飞机顶升高度是否满足前轮可以自由转动。此时，绿系统增压，等待30秒，断泵，观察前轮是否有旋转位移。地面机械刻度观察后，进行前轮转弯定中位置设定，调节RVDT 3GC 此工作需要专用设备?(F26756100)和?(U21891000)?，由于这些部件都属于敏感部件，调节时候一定要很小心，拧松图2中14螺钉，轻微调节DIM X位移量，调节后接近U1=U2±5mV，这样就能实现机械定中与电压值的平衡，优化定中效果。（注意在测量3GC，4GC电压值时一定要将各两颗固定螺杆固定好后再测量，否则电压值不准。）
最后就是将上腔充气到标准范围，做BSCU的BITE自测。飞机放下做前轮转弯观察数据，故障排除。
3 故障总结:
在日常工作中,前轮跑偏经常会遇到，写这篇文章总结下工作技巧，梳理下原理交流下经验。故障排除按TSM，AMM手册认真执行。平时A检，C检要注意检查固定部件安装是否牢靠，保险是否松动，电器导线是否损坏、封严情况是否完好，传感器表面是否受到磕碰、敲击、撞击等痕迹，这些会导致传感器的敏感部件损坏，测量精度降低。前起转弯机构的良好润滑也是是非常重要的,可减少转弯机构部件的硬性摩擦，对传感器的影响。
以上就是参与B5908飞机前轮跑偏，实际排故经验个人技术交流，谢谢。
论文作者:徐德滨
论文发表刊物:《科技新时代》2019年5期
论文发表时间:2019/7/23
标签：前轮论文; 飞机论文; 现象论文; 传感器论文; 故障论文; 起落架论文; 部件论文; 《科技新时代》2019年5期论文;