摘要：随着科学技术的发展，我国的碳纤维加固技术有了很大进展，以碳纤维加固补强施工技术为研究对象，从桥梁实施加固技术的必要性着手，对桥梁养护过程中碳纤维加固不强技术的实践情况进行论述，实践可知，严格的控制炭纤维加固工艺，做好桥梁养护的控制能切实的提升整体项目的质量。
关键词：桥梁；裂缝；碳纤维加固技术
引言
桥梁的使用年限较长，部分工程存在因设计载荷标准过低而造成的遗留问题。同时部分桥梁的使用环境也较为复杂，在长期使用的过程中，其混凝土梁柱也会出现承载力下降的问题。碳纤维加固技术是起源日本的工程修缮技术。其主要作用是提升混凝土的承载力与强度。使用该技术，可使我国桥梁工程的维修成本得以降低，其耐用性也将得到加强。因此该技术的应用领域极为广泛。
1对桥梁实施加固技术的必要性
通常情况下，桥梁在修建的过程中，都是以社会发展的现状和现有技术水平为基础，因而这样的施工效果只能局限在当时的实用效果。一般来看，桥梁在进入正常运营时期之后，由于未能有专业化的技术维护和科学化的管理，进而使得桥梁的结构和技术状况很难达到预期工程设计的标准，不仅如此在长期车辆的压迫之下，这样的毁坏程度会进一步加深。长此以往桥梁的各个结构必定会在内外压力的双重作用下被摧毁，而桥梁工程预期的建设效果也将不复存在，并会对社会的稳定发展造成严重影响。因而对于这样的情况，务必要切实注意相应的维护技术在桥梁建设的高效运用，进而为桥梁的加固和确保桥梁持久的稳固效果打下坚实的基础。通过相应加固技术在桥梁建设中的高效运用，进而使得桥梁的使用期限持续延长，并确保整个工程能够达到预期的规划标准，从而使得桥梁建设不仅在经济效益上获得回报，与此同时也达到维护社会稳定的社会效益。
2碳纤维加固的优势分析
碳纤维较其他常规的加固模式而言加固效果更为突出，在我国较多的老式住宅当中都会采取碳纤维对内部的预应力空心板进行加固。碳纤维加固无需运用过大的机械，加固的效率较高，同时产生的噪音较小，优势较为突出。深入碳纤维加固的特点进行分析，我们可以发现其具备着以下几点优势：①应用范围较为广泛。碳纤维不但可用于替代抗剪钢筋和抗弯钢筋，同时也可以广泛用于各类工业与民用建筑物、构造物的防震、防裂、防腐的补强。②防水效果较为突出。在采取碳纤维加固时首先会用环氧树脂胶先行对混凝土表层进行处理，而环氧树脂胶的防水性能较好，使得此种加固方式可同时具备较高的防水性能。③施工过程较为便捷。碳纤维质地轻薄，无需采取较为复杂的施工机械，只需施工人员手工操作进行加固即可。另外，碳纤维加固施工效率较高，采用这种方式也有利于缩短施工周期。④便于随意剪裁。碳纤维可以依据实际的需要进行随意剪裁，且在运用碳纤维进行加固之后不会对于建筑物原有的外形造成影响。⑤抗腐蚀性能较高。碳纤维的性能较为稳定，不容易受到外界因素的干扰，能够有效延长加固工程的使用寿命。
3碳纤维加固施工技术要点
3.1制订碳纤维加固方案
结合桥梁构件破损情况，按照施工要求选配环氧树脂和碳纤维布，进行质量检测，各指标符合要求方可使用。设计在空心板底部粘贴碳纤维布，并在两个碳纤维布接头处粘贴碳纤维布压条。根据桥梁损坏情况的调查，重点对桥梁的跨中位置进行加固。
3.2打磨混凝土表面
打磨混凝土表面，是极为关键的施工环节。在施工中，施工人员首先要确定表面基线，并以此为基准利用角磨机对表面凸起物进行处理。针对拐角等复杂结构，施工人员可利用砂纸等工具进行手动清除。在混凝土表面平整后，施工人员可利用清洗剂对其进行二次处理。混凝土表面存在较多的颗粒，这部分颗粒将对碳纤维布的粘贴带来负面影响。
3.3对混凝土的基底进行修补
①对表面出现裂缝以及孔洞等相关情况的处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果桥梁只是存在局部的细小蜂窝，则无需大规模修补，只需使用碳纤维类型的粘合剂对其修补;②如果桥面村子破损，那么应对其做到切实的清理，并确保其表面的平整和结构的密实。③如果桥面出现露筋的情况，应使用专业的粘合剂予以修补，从而达到平整顺直的效果。④打磨的处理一般都是对粘合处实施打磨，与此同时还要保证修复后表面的平整，不得出现棱角和凹陷的情况。⑤在对表面打磨之后，接着就要对表面存在的杂物和灰尘实施清理，这个过程可以借助于高压吹风器械来辅助施工，与此同时相应的擦拭处理也要落实到位，另外最后的表面干燥处理也要谨慎实施。
3.4填充混凝土裂缝
混凝土表面通常会存在一些裂缝，在涂刷底漆前要对其进行处理。针对缺损较为严重的部分，施工单位可利用腻子进行表面修补，在具体的使用中也可增加固化剂，以提升腻子的凝固速度。针对小于0．2mm的裂缝，施工单位可利用环氧树脂进行表面密封。而超过0．2mm的裂缝可利用环氧树脂胶填充。之后，施工单位应当对填充表面进行打磨、清洗。
3.5粘合施工后的局部修补
①如果表面存在凹陷的情况，应使用粘合剂对其填平，从而确保表面的平整。②对于表面存在凹凸糙纹的情况，可以使用砂纸对其打磨处理。
3.6粘贴碳纤维布
在粘贴碳纤维布的过程中，施工人员应当将碳纤维布的切割长度限制在6m以内，以减少缠裹过程中造成的损害。部分需要涂刷胶体的粘贴方式，应预留宽敞通风的存放处。在切割的过程中，施工人员要利用锋利刀具一次性切割，以避免出现损伤。在具体的粘贴过程中，各布条的搭接处应不低于20cm。施工人员应当利用手工操作的方式，排除连接处的气泡，并在粘贴结束后利用胶带等固定物对其进行缠绕。
3.7养护与表面涂装
碳纤维布粘贴完成后，在自然条件下进行10天左右的养护，以保证粘结效果。为了进一步提高碳纤维加固效果，在养护完成后对其表面进行涂装，起到补强效果，进而提高对桥梁的加固效果。
结束语
综上所述，通过碳纤维材料在相应养护工作中的运用，确实使得桥梁的加固实施取得了实质性的突破和发展。此类技术不仅使得桥梁结构的加固效果显著增强，同时也为整个工程的施工节约了大笔资金。不仅如此，此类技术还极大地弥补了桥梁建筑初期施工的缺陷，并为整个桥梁工程的长效使用提供了各方面的维护和保障，从而也使得桥梁在社会发展中的交流沟通的作用持续深入，并推动我国桥梁维护技术向着更为科学高效的方向发展。相信随着未来持续的技术实践和探究，桥梁在养护方面的技术运用必定能够迈上一个新的高度。
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论文作者:杜兴忠
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：碳纤维论文; 桥梁论文; 表面论文; 技术论文; 混凝土论文; 效果论文; 裂缝论文; 《基层建设》2019年第19期论文;