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摘要：随着我国社会经济的快速发展，我国的公路事业也处在上升期，因为道路关乎着着人们的生命安全，因此，在公路建设的时候，一定要对公路的施工质量进行严格的控制，尽可能地保证公路的安全。本文就根据在公路建设时候，工程施工测量放样的要点进行深刻的分析。 得出一些相关的建议和方法，为以后相关工作的开展提供参考和借鉴。
关键词：公路工程；施工测量；放样
0引言
路线和路基以及路面位置和布置就是建设一条公路需要做的工作，公路测量主要就是把地面控制点当做是主要的基础，然后依照图纸的尺寸问题，把每个部分的控制点和特征点进行有效的计算，然后在施工现场也进行标注，这样才能够有效的指导施工。这样就可以保证道路的平面位置和高程以及形成和规格可以完全的按照设计出来的方案进行，就目前的情况来看，设计控制点正在慢慢的变的规范标准，所以为了可以有效的保证施工测量能够有很高的质量，一定要对施工测量的方法进行有效的研究。
1公路工程施工测量放样的必要性
在当前公路工程施工测量的主要内容就是选择测量仪器，然后选择一定的技术手段，把设计图纸的几何形状以及数据位置等情况给还原到工程实地当中。因为施工测量直接关系到了工程的建设，所以，施工测量相当重要，通过研究发现，对工程的质量有着决定性因素的就是施工测量。而且，施工测量堆城建设有三方面的帮助，具体内容如下：
（1）在公路工程开始之前，进行有效的控制测量，就可以有效的为下一步的施工提供理论基础，这一点非常重要，可以这么说，这件更直接关系到道路工程的建设，测量的准确度越高，施工的质量就会越高，反之，将会对施工的质量和施工的进程有很大的影响。
（2）在施工测量时，要你当前路段进行反复的测量，经过测量所得到的结果如果与所设计的图纸不相符，那么就要及时的进行处理，只有这样才会减少施工过程当中的麻烦，这非常的有益处。
（3）当测量工作在实际当中出现了不符的情况，那么建成的公路将会和所设计的公路不符，这样将会对车辆的行驶和行人的生命安全造成非常严重的影响。正因为如此，一定要做好道路工程的测量工作。因为公路施工的重点就是施工当中的测量工作。
2施工测量的准备工作
在公路工程的施工过程中，施工测量工作就显得尤为重要，因此，为了保证公路工程施工工作的顺利进行，一定要提前做好施工测量的准备工作，只有这样才能够有效的保证施工测量工作的有效实行，研究发现，在目前阶段，施工测量的准备工作主要包括的三个方面，那就是恢复中线、熟悉图纸和现场情况、施工水准点的加密。
2.1 熟悉图纸和现场情况
公路平面图和纵横横断面网以及附属构筑物图，还有就是标准横断面图就是公路工程设计图纸所包含的主要内容。
2.2恢复中线
因为在道路设计阶段通过测量设计的中线桩在施工开始的时候看，一般情况之下，可能会被碰动，更有甚者会出现丢失的情况，为了可以保证在施工的时候，中线位置能够准确，在施工之前一定要按照原定的线条进行审查，把丢失的中线桩给恢复好，如果需要对一部分的地方进行改线，那么一定要做的就是要重新进行测绘。
2.3 施工水准点的加密
为了可以保证在施工当中测量可以方便快捷，主要应该做的就是要在原来的水准点当中加设临时的水准点，与此同时需要注意的就是一定要控制好中间距离，所加设的水准点一定要保证设计在稳定可靠方便找到的地方。
3测量放样在公路工程施工中的应用
3.1内业整理及导线联测的阶段
公路工程测量工作的核心就是精度，因此在测量工作开始之前一定要关注天气的变化，因为雨雪风霜等不良环境都不利于测量工作的正常开展，可能会影响测量仪器的精准度，因此测量工作要尽可能选择在晴朗的天气下进行按照公路的等级不同采用不同等级的导线标准进行测量，不仅可以保证测量精度，而且还可以在很大程度上节约测量成本。此外，在实际测量开始前一定要计算出边长和折角，不能盲目相信设计单位所给出的测量坐标，最后实际测量结果如果与设计单位所给出的测量结果有较大差异的话就需要重新测量或是重新设计。一般如果出现的误差较大的话基本上都是由实际测量出问题导致的，常见的一般性问题有操作失误、导线点发生移动或是仪器故障等，这些问题在实际的测量过程中都要尽可能的加以避免。图1为全站仪测量示意图。
在对导线点坐标进行复测时一定要选择最前边的两个高级导线点和最后边的两个导线点作为已知边对全方位角进行闭合计算。此外，还要以导线长度以及坐标作为计算导线精度的依据，如果最终没有达到1级精度的话就要及时地查清原因。
3.2主要的控制点放样
放样时一定要保证中桩点的位置准确且牢固，中桩指的是 ZY、HY、YH、JD、HZ、YZ、QZ 等，此外，为了保证各个点之间能够相互看到还要选择视野开阔的地方。中桩放样一般会将距离相近的某个导线点作为测站，后视相邻的作为导线点，对其进行测距然后放出中桩点。确定所有点的坐标后就可以进而计算出各个点之间的角度和距离。为了尽可能的保证中桩点的位置精准，每当确定好中桩点并进行放样后都要使用仪器进行重新，以防止前期存在的误差被继续扩大。中桩点的放样示意图如图2所示。
3.3中桩穿线
一般情况下，确定中桩点位置时要保持与实际的道路施工一致，因为所有的路线的走向都要按照设计好的来进行施工。但在实际操作过程中仍然会存在许多的不可控因素，因此，为了避免由这些影响因素导致的道路走向错误，相关的施工人员一定要进行中桩的穿线工作。中桩的穿线工作是用来检查中桩点该在同一直线的是否在同一直线上，如果不是的话则说明该点的位置存在问题，需要调整。
4 公路工程施工测量需要注意的问题和要点分析
为了能够保证公路工程可以更好的建设，一定要做好工程施工测量工作，进行施工测量前首先要对公路的等级进行准确的划分。
从目前来看，施工测量主要是依靠测量仪器来进行，因为在当前施工测量主要就是施工的测量仪器，所以，就目前的情况来看，所选择出来的施工测量仪器主要就是要完全满足设计要求，最主要的就是要使得测量仪器的准确度能够得到保证，还有一点就是尽量保证测量仪器能够专人专用，要给每个相关人员配备相对固定的测量仪器。因为，公路工程施工测量一般是在路面施工和路基施工还有隧道和施工放样的测量，在公路工程施工测量当中的重点就是施工放样测量，在施工开始之前一定要做的就是制定出合理的报告，相关的测量人员在路基的施工测量当中，一定要做的就是控制好每一项指标，并且重点就是要制作出工程的统计表以及一些相关的资料。这样就能够对工程质量进行有效的控制以及测量。最后在隧道进行施工的时候，测量人员一定要对三角控制网以及平面控制导线图还有隧道轴线桩向施工人员进行有效的布设，并且可能会因为一些人为因素或者是自然因素，导致一些情况发生，所以，每个月都要对施工测量的控制点以及水准点进行测量，这样才能够有效的减少在施工当中出现问题的可能。
5结束语
俗话说：“要致富，先修路。”随着社会发展的加速，公路交通的也显得越来越重要，因此为了可以保证经济的快速发展一定要做好道路施工工作，使得人们的出行更加的方便快捷，促进社会的长久发展。因此，为了可以保证施工的质量，一定要保证施工测量的精准度，重视施工测量，并且加大对工程测量方面的技术投入力度。只有这样才能够保证公路工程的质量，才能够减少出现事故的可能，进而保证社会的发展以及经济的提高。
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论文作者:曾雪飞
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/3
标签：测量论文; 公路论文; 导线论文; 工作论文; 工程施工论文; 情况论文; 测量仪器论文; 《防护工程》2017年第34期论文;