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摘要：地铁在改善城市交通方面具有许多的优势，因此近来年许多城市在大力发展地铁。但是地铁施工需要注重防水技术的应用效果，如果处理不当会引发安全问题，因此施工中掌握防水关键技术是非常必要的。
关键词：地铁施工；防水技术；施工质量
1．地铁施工中渗透水产生原因
1.1施工裂缝发生水渗漏
地铁防护结构通常采用混凝土浇筑，如果在施工中质量控制不好会产生裂缝，引发渗水。地铁的混凝土浇筑要结合现场的情况采用分段浇筑的方式。由于浇筑时间存在差异，在衔接处容易产生裂缝。此外，混凝土中的封条会因为多种原因发生脱落，密封效果难以保证引发渗漏。
1.2处理变形缝发生渗漏
地铁的混凝土结构通常规模较大，但是混凝土在凝固过程中会发生变形，所以要应用止水材料填充缝隙，如果填充处理的效果不好也会发生渗漏。
2．地铁施工防水技术的难点
地铁的施工具有施工周期长，施工工序多，施工复杂的特点，如果施工中存在偏差，会直接影响到防水效果，所以在地铁的施工中，防水处理是关键，防水也是施工的重点和难点。
在施工中首先要注重结构的自防水效果，浇注时保证基面的处理效果，确保振捣充分，这有助于提升混凝土的密实程度。要依据设计要求和施工区域的特点采用切合实际的施工工艺，针对防水处理要有详细的施工操作技术规范，操作人员要掌握相关的防水施工技术。地铁站内存在一些特殊部位，这些部位容易发生渗透，如施工缝、变形缝以及穿墙管等，对于这些区域要在施工中重点控制。
3.地铁施工中防水处理的原则
3.1整体性原则
地铁施工会涉及到许多内容，各个环节要保证连续性，施工要考虑到整体性，如果施工中某一个部位质量控制不好会发生漏水现象，会影响到后续的施工，地铁在投入运营后会出现多种问题。所以在地铁的施工组织中，要注重发挥技术管理的作用。在施工中要注意检查设计和施工的质量。提前发现质量问题可以及时进行纠正，防止错过最佳的改正机会影响施工的进度。在地铁的结构设计中，要针对不同施工区域选择相应的施工方法，消除施工不当产生的漏水现象。
3.2 因地制宜原则
当前的地铁施工采用了两种防水施工方式，一种是排水型，另一种是全封闭型。但是在地铁的防水中，要将施工管理的重点放在预防，要结合工程所在区域和施工中的实际情况采取相应的防水措施。如果地铁的围构施工采用钢筋混凝土结构，要注意选择合理的防水方式，消除渗水的影响，以保证后期地铁的运营效果。
4.地铁施工中的防水关键技术
4.1 变形缝的防水
在地铁施工中，由于施工中许多缝隙，所以容易发生渗漏。针对变形缝的防水可以采用柔性防水的施工方式，在铺设防水层时，混凝土结构的外侧要有止水带，止水带通常采用背贴式，所以要保证贴合效果，止水带的表面要保证紧密咬合。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆注浆管的固定要保证牢固，要保证浆液可以通畅地流入到空隙中，实现真空密封的防水效果，这项技术可以有效防止地铁施工中由于产生变形缝导致的漏水现象。应用止水带时要考虑到施工中混凝土的结构特点。比如应用于明挖结构，可以采用钢边橡胶止水带，消除变形缝产生的渗漏。针对施工中的边墙部位和侧墙部位，在渗水处理施工中，要注意彻底清理混凝土表面存在的杂质，并冲洗清洁，可以采用沥青防水卷材进行铺设，以实现柔性防水。此外为了保证变形缝的防水效果，混凝土的浇筑要保证质地均匀和密实。
4.2 UEA 无缝防水技术
地铁工程在投入使用后，如果存在漏水问题会影响到地铁的安全运行，所以在防水施工中，要依据相关的技术标准。应用UEA无缝防水技术，混凝土的围护结构要保证浇缝的合理设置。UEA无缝防水技术是将产生的膨胀应力作用于混凝土的收缩过程中，针对存在的浇缝，可以在两侧设置相应的铁丝网，这样可以消除混凝土进入加强带后产生的不利影响，实现防水作用。为了提升UEA 技术的防水效果，在浇筑加强带时，可以使用UEA混凝土。应用UEA 无缝防水技术可以保证超长缝的防水效果，可以实现浇筑的连续进行，因此提高了施工效率。
4.3 混凝土结构自防水技术
在地铁施工的防水技术应用中，要注重应用自防水技术，这项技术的应用效果较好。在地铁的结构设计中，混凝土的选择要保证抗渗性和耐腐蚀性，要结合地铁的施工特点选择施工材料。在混凝土的浇筑施工中，要严格控制膨胀剂和减水剂的使用比例，这样可以确保浇筑后混凝土结构的强度和密实程度，减少漏水的发生。此外，还要注重混凝土施工后的养护，消除混凝土发生离析现象。
针对混凝土的结构，在设计中要考虑到施工缝的影响，由于施工缝的存在会增加发生漏水的可能性，所以针对施工缝要设计相应的止水带，保证混凝土结构的防水性能。在盾构施工中，要保证管片的防水标准，管片的选择考虑到预制混凝土的标号和抗渗等级。管模制作要保证外形尺寸，管片的拼接要控制精度，管片在拆模后要注重养护，防止发生裂缝。
4.4 工艺孔防水技术
在施工中如果存在螺栓孔，要使用遇水后会发生膨胀的橡胶类材料，螺栓在紧固时，要进行防腐蚀处理，比如可以采用涂敷的方式，采用间隙填充保护，盖部密封等方法实施防水，这样可以防止螺栓内部有水入侵，确保紧固件不发生锈蚀；针对施工中的吊装孔也要有相应的防水措施，为了保证防水效果，要注意混凝土结构不要采用通透设计，对于吊装孔可以预留一部混凝土层。为了保证吊装孔的防水效果，要设计相应的止流阀，如果施工中发生漏水现象，要去除活动端头并清除吊装孔内部存有的杂质，然后使用密封材料进行填充，吊装孔的表面还要进行封固，消除外部水的入侵，实现高效防水的作用。
4.5 附加防水技术
附加防水技术的应用原理是在表面实施防水。在混凝土的施工中，结合施工环境采用相应的防水材料可以实现防水作用。针对不同的防水部位，有内部防水和外部防水两种施工方法。外部防水多应用于车辆通道的墙面防水，常用的防水材料有防水板，沥青防水卷材等。内部防水主要是针对混凝土的内部结构，在施工中使用防水材料，比如通常采用水泥砂浆。
4.6 电渗透防渗技术
电渗透防渗技术利用了液体发生的电渗透作用，这项技术的原理是通过特定装置发出低压脉冲波，脉冲波通过连线将电荷作用到混凝土的表面，由于混凝土不同部位存在正负极，会有电磁场产生。如果混凝土中有水存在，化学电离反应会发生，水分子在电荷的作用下会流向混凝土的外面，这项技术可以保护防水的长久性，具有较高的经济效益，由于这项技术的原理简单，因而防水费用较低。此外，这项技术的优势还体现在可以降低混凝土外部空气中的水含量，可以防止混凝土结构发生开裂，混凝土内部的钢筋在电荷的作用下可以有效防止腐蚀的发生。电荷的作用还体现在预防设备受到水分的影响，避免发生受潮，因此可以有效降低地铁的运行成本。混凝土结构的厚度层由于可以减少，因此可以降低施工成本，获得综合经济效益。
5.结束语
在地铁的施工中，防水处理是关键，防水也是施工的重点和难点。地铁施工中如果产生漏水，会直接影响到地铁的安全运行，所以为了保证施工的效果，就要结合施工区域采用相应的防水技术，消除水渗漏现象。
参考文献
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[3]孙卫国.探析地铁施工中防水混凝土裂缝成因及应对策略[J].建设科技，2015，（11）：101—102.
论文作者:方广涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/9
标签：地铁论文; 混凝土论文; 发生论文; 技术论文; 效果论文; 混凝土结构论文; 管片论文; 《建筑学研究前沿》2017年第35期论文;