摘要：经济发展促使交通建设行业发展，相应的，交通建设也为经济发展提供了基本助力，而市政路桥作为城市主要交通项目，对于城市交通的正常运行有着重要意义。本文简要就市政路桥施工特点展开分析，并立足于此，探讨了路桥工程施工技术控制要点，以期为广大市政路桥工程规划、建设人员提供建设参考。
关键词：市政路桥工程；施工特点；技术控制要点
市政路桥工程是城市道路工程与桥梁工程的总称，其承担着城市的交通运行重责，需要施工单位制定科学的施工方案，选用科学的施工技术来完成施工建设任务，切实保障施工质量，进一步促进市政路桥项目施工发展。但是，就目前市政路桥施工现状而言，部分施工企业在制定施工方案、选择施工技术时，均为固定施工模板的套用，未根据工程建设的实际情况、施工特点来合理优化施工方案，对于施工技术要点的控制也关注甚少，阻碍了市政路桥工程发展。
一、市政路桥工程施工特点分析
（一）施工区域呈流动性变化
市政路桥工程，尤其是公路建设工程，其大都呈带状分布，施工区域、施工场所不固定，具有流动性变化特征，需要施工人员根据施工进度不断变换主要施工场所。正是由于这一施工特点，施工单位管理人员在进行施工现场管理、施工技术管理工作时，难度较大，无法实时掌握施工现场数据，也难以进行相应的施工调整。
（二）工程建设耗时较长
市政路桥工程涉及施工区域较广，施工工序较为复杂，故其所需花费的施工时间也较长。要确保施工项目能顺利进行、按时完工，既需要施工技术人员运用科学施工技术落实建设工作，保障施工质量，又需要施工管理人员加强现场管控工作，确保工程项目建设的可持续性，满足路桥交通要求，也符合业主方施工规定。
（三）施工过程中受多种可预见性因素、不可预见性因素影响
路桥工程涉及区域较广，相应的其所处的地形环境也较之建筑工程更为复杂、多变，多种可预见性因素、不可预见性因素都有可能对路桥工程建设质量、工程建设周期等造成影响，阻碍施工顺利进行。只有施工人员在施工前充分考虑到地形因素、人流量因素、技术因素等可预见性因素，以及天气、温度、人为因素等不可预见性因素，综合制定施工方案、选择施工技术，方能保证工程建设整体质量。
二、市政路桥工程施工技术控制要点探讨
（一）路基施工技术控制要点分析
路基施工主要涉及到填筑施工、路基压实施工两项工程内容，需要施工人员根据具体施工环境、工程要求，选择合适的施工技术来开展建设工作，为之后的路桥施工奠定好的基础。
首先，针对路基填筑施工而言，施工人员首先需根据路桥横截面大小、长宽，以及设计方案中规定的平行线设计要求等来分析是否需要分层施工。一般情况下，若采用分层施工方式，则需由低到高分层填筑，且在填筑好上一层后，都需就填筑压实程度进行检查，确保其达到施工要求后，再进行下一层的填筑，直到最后完成填筑工作。同时，在填筑时，施工人员还需将填土铺设的宽度适当扩大，约与实际设计宽度相比多出20到40厘米，这样即可保证在之后的路基边坡修整操作后，路堤边缘的压实度与施工规范、施工图纸要求相贴合。
其次，针对路基压实施工而言，施工人员首先需要根据施工要求确定填料最佳含水量、最大干密度等指标，而后通过击实试验来对相关指标进行验证，以制定更符合实际情况的路基压实方案。在实际的压实施工时，施工人员可采用机械碾压、人工压实结合的方式开展施工。其中，在进行机械碾压前，施工人员首先需就待压路面的松铺厚度、平整度、含水量等进行检查，确定碾压强度，之后再选择应用振动压路机或轮胎压路机作为压实设备。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而后，在正式碾压时，需采用由慢到快的碾压顺序，将每小时碾压速度控制在4千米之内，且为确保碾压完整性，避免出现漏压问题，在每次碾压时，将碾压重叠宽度控制在40到50厘米。针对部分机械设备无法碾压到的边角部分，施工人员还应当通过人工压实的方式进行针对性处理。
（二）路面施工技术控制要点分析
在进行路面施工时，施工人员应当从拌和技术把控、摊铺技术把控，以及碾压技术把控方面来做好技术控制工作。首先，施工人员需注重前期拌合调适、配比工作，对材料质量、材料用量等进行把控，即要求施工人员严格按照施工要求采购材料，严格把关材料入场环节，将施工材料责任细化到个人，以避免不合格材料流入施工现场，对后期施工造成严重的安全隐患。并且，在拌合时，需实时测量拌料含水量，将拌料含水量控制在允许范围内，连续、均匀的完成拌合。
其次，在摊铺施工时，施工人员需通过洒水对基层表面进行润湿，具体的洒水量可根据水泥实际配合比、实际施工要求等来进行控制，通常需保证基层表面含水量和水泥稳定碎石最佳含水量一致。
在做好上述两项施工环节后，施工人员还需做好碾压施工工作，当前常用于市政路桥碾压施工的碾压设备为YZ16、YZ8G压路机。在具体碾压施工时，施工人员须根据碾压路段的坡度来选择相应的碾压顺序，如，当碾压路段为直线段时，需先碾压路肩位置，再碾压道路中心位置。而当碾压路段为超高路段，则需先碾压内侧位置，再碾压外侧位置。同时，在碾压过程中，需保证碾压轮横向错半轮，且将碾压速度控制在每小时1.5千米到2千米之间，碾压2到3遍，保证路面密实度。此外，施工人员还需注意的是，为保证最终施工质量，碾压施工需要在稳定料运输至施工现场之后的2到3小时之内完成，避免稳定料发生沉降，影响工程建设质量。
此外，在进行台背回填施工时，施工人员需从地基施工开始,采用半刚性填筑材料进行填筑，并借助石灰、水泥进行加固,切实防止路基在施工后出现沉降。为防止路面在车辆载荷影响下出现地基压缩变形,需确保桥面与搭板面层结构、厚度一致,避免桥梁两端路堤出现沉降。
（三）过渡段施工技术控制要点分析
在市政路桥工程施工中，过渡段施工是关键，只有当施工人员采用科学的施工技术、施工方法来开展施工，才能避免发生过渡段不均匀沉降问题，切实保证施工质量。尤其是对于桥梁施工工程而言，若不做好过渡段处理，则可能会造成桥头跳车问题。通常，在高级路段施工中，施工人员往往会通过搭设搭板的方式来避免桥头跳车问题，但若这过程中，搭板出现损坏，则又将对形成安全造成威胁。同时，搭板技术虽有效，但技术较为复杂，使用时成本投入较大，仍需根据实际施工需求来科学选择。
另外，除了搭设搭板之外，施工人员还可通过加固过渡段后背的方式来实现不均匀沉降问题控制。即，通过检查桥梁后背，确定后背位置上较为软弱的区域，并通过项桩法、排水固结法、预压法，或者置换法等方式来处理。这样即可提升地基原有的承载性能，避免后期发生错台现象。
结束语：
市政路桥工程建设在进行时，皆具有施工区域流动性强、施工耗时长，以及施工过程中受多种可预见因素、不可预见因素的影响等特点，对施工单位的实际施工带来挑战。为最大限度保证路桥工程建设质量，规避施工过程中存在的多种不利影响，施工单位、施工人员需提高对施工技术控制工作的重视，综合考虑相关工程的实际特点与建设要求，从路基施工、路面施工以及过渡段施工等施工环节出发，加强技术把控，做好工程施工的全过程管理，以最终提升路桥工程建设质量。
参考文献
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论文作者:田少睦
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2018年2月下
论文发表时间:2018/8/9
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