摘要：在我国城市轨道交通发展期间，要选择合适的信号系统，进一步促进信号系统朝着国产化方向发展，要防止信号系统制式的干扰，并加快城市轨道交通信号标准体系的建立，从而促进城市轨道交通朝着更健康的方向发展。文中对城市轨道交通信号系统的发展进行了分析。
关键词：城市轨道交通；信号；系统；发展
1导言
最近几年来我国城市轨道交通建设发展的越来越快，如何选择一个可靠性高、安全系数大、适用性强的信号系统，从而最大程度上发挥出投资效益，是当前非常重要的一个课题。必须按照具体需要，选择计算机联锁系统，要加快城市轨道交通信号标准体系建立的脚步，尽可能的防止信号制式的干扰，同时还要积极培育高素质的人才队伍。
2轨道交通信号系统概述
轨道交通信号系统早期为固定闭塞技术，后期发展为准移动闭塞技术，目前朝着移动闭塞方式发展。我国轨道交通采用的信号系统为准移动闭塞系统，利用数字轨道电路技术设计准移动闭塞系统，利用数字轨道电路技术构建自动控制系统，从而在保证列车运行安全的同时还能提高行车操作的方便。此外，还利用了ATP、ATO、ATS等系统减少了列车之间的间隔区间，提高了城市轨道交通的运行效率。现阶段采用ATC自动控制系统可以满足列车行车需求，但因为该系统的设备种类多且设备数量大，所以会出现线路关系复杂的问题，影响信号系统的安全和可靠。现在轨道交通信号系统技术方面正在不断完善，比如采用移动闭塞技术和ATC硬件技术集成的方式来保证系统的安全和稳定。
3城市轨道交通信号系统发展现况
我国城市轨道交通信号系统的发展与我国历史、社会、经济等的发展基本是同步的。主要经历了三个阶段的蜕变：首先是为了军事防空防御而修建的北京1号线（我国自主独立建成）；接着是引进国外先进技术，购置国外先进设备进行的城市化交通系统建设，这一阶段使得我们处于很被动的弱势地位；发展至今，我国在不断吸收学习国外先进技术同时，自主知识产权发展已初具规模，我国是世界第四个掌握CBTC核心技术的国家，自主研发的城市交通信号系统也逐步向全国各大城市推行使用。
4城市轨道交通建设信号系统选用的基本原则
第一，选用城市轨道交通信号系统的基本原则；第一，我国城市轨道交通建设过程中，主要以安全、适用和经济等为首要原则，无论是何种子系统都必须要遵循：需要全方面考虑各项原则，不可一味地追求先进，而忽略其他方面，特别是忽视经济；第二，CBTC是否应是信号系统的首选，当前，城市轨道交通信号系统主要包括两种，分别为基于轨道电路的ATC和基于无线通信的ATC（CBTC）；究竟应该使用何种系统，应当按照具体情况确定，不可轻易认为CBTC是信号系统的首要选择；第三，计算机联锁的选用，也不可过于一味地过高的追求可靠性，计算机联锁当前主要分为引进和国产的，当然国产的计算机联锁是我们首先需要考虑的，因为不管在何种情况下，国产的计算机联锁的任何技术指标都不低于引进的计算机联锁，而且价格也比较优惠。
5城市轨道交通信号系统发展的思考与探讨
5.1加强考虑城市轨道交通发展中信号系统适用性问题
当前我国城市轨道交通正处于迅速发展的阶段，特别是最近几年来，更是掀起了城市轨道交通建设的高峰期。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆不包括香港和台湾在内，我国当前已经有多个城市轨道交通投入了运营，其中有北京、上海、深圳和广州等，而这些城市正和郑州、宁波、南昌等积极地加强城市轨道交通建设。从当前世界城市轨道交通建设发展的规模来看，我国具有非常大的发展空间，也需要加强资金的投入，如何才可以选择合适的系统从而更好的减少投资，这是必须考虑的一个现实问题。在城市轨道交通建设过程中，毋庸置疑土建投资是重要的一个投资，因此就需要将建设方案工作做好。除了土建工作外，还有在投资机电设备和车辆时，也需要加强对其适用性的重视，从而达到节省投资的目的。
5.2要积极促进城市轨道交通信号系统的国产化
第一，国产化是我国城市轨道交通信号系统必经的发展之路，一旦城市轨道交通信号系统实现国产化，不但可以控制建设成本，还可以减少运营成本的支出，最重要的是加快提高我国城市轨道交通技术水平，对人才的培养也非常有帮助，且可以参与到国际的竞争中来，采取我国研发的系统，能够极大程度上简化各个子系统间的接口，采取相同的技术平台，甚至能够实现联锁和列控系统的一体化，这样可缩短研发时间，控制开发成本，让系统更具有可靠和安全；第二，我国城市轨道交通信号系统的国产化进程，自从国产化政策实施以来，很多国外供货商根据当前的发展形势，纷纷选择和我国厂家携手，出现了合作生产的情况，但此种合作生产的产品并不是高端产品，离核心技术的距离还非常远，尤其是软件，应该注意到，我国已引进了各种制式和水平的ATC系统，但要在短时间内更好的掌握并生产这些设备还存在较大的困难，所以，仍旧在继续信号系统的工作，但随着我国经济的不断上升，还有日益成熟和扩大的城市轨道交通市场，此种局面定然会出现明显的改善。
5.3要防止信号系统制式的干扰
虽然城市轨道交通运输在运营期间是分线进行的，不会受到统一信号制式的约束。这样能够让城市轨道交通运用信号系统具有更大的空间。但从客观来讲也极易导致制式的干扰。而制式的干扰，这势必会提高备品备件的数量还有种类，增加了运营成本，加大了维修管理的难度，而且对人才的使用也是非常不利的。所以，在这以后建轨道交通的城市要积极总结先建轨道交通城市的经验，通过详细的科学调研，采取合适的信号系统，尽可能的控制制式，从而防止信号系统制式的干扰。对于刚刚新建轨道交通城市而言，确实需要一段适应的过程，但要尽可能的少早弯路。
5.4加强培养城市轨道交通信号人才
现代化城市轨道交通信号系统离不开高素质人才。城市轨道交通信号的人才包括研发、设计、管理等多个方面，而且规格需要的也存在一定的差异。就现阶段的实际情况来看，城市轨道交通信号维修及技术管理人才还需要进一步提高其能力和水平，只有这样才可以赶上铁路信号维修及技术管理人才的水平。要想让城市轨道交通信号系统的运用水平得到显著的提高，首要就是提高员工的综合素质，即在加强技术素质培养的同时，也要紧抓思想素质教育工作。
6结束语
综上所述，城市轨道信号系统的安全关系着列车行车安全。采用现代化城市轨道信号系统技术可以有效提高城市轨道信号系统的安全性，而加强对城市轨道信号系统的安全评估分析，可以有效控制城市轨道的运行，在保证其安全的同时，还能提高线路运行效率和使用率。开展城市轨道信号系统安全分析工作中，要围绕安全性能开展，对于信号系统的设计、施工和运营管理应从地铁本身结构和管理机制着手，加强对城市轨道信号系统的安全控制和管理，加强对地铁设备的日常检查维护保养。
参考文献：
[1]王啸波，郑生全.市政电网对城市轨道交通信号系统的影响及其防护[J].都市快轨交通，2016，29（3）：114-118.
[2]刘栋.城市轨道交通信号系统的关键技术分析[J].工业c，2016（6）：00103-00103.
[3]王正阳.高铁信息系统中的应用与发展[J].建筑工程技术与设计，2015，（16）：19.
论文作者:段斌1,徐渊2
论文发表刊物:《电力设备》2018年第29期
论文发表时间:2019/3/29
标签：信号论文; 系统论文; 轨道交通论文; 城市轨道论文; 交通论文; 城市论文; 联锁论文; 《电力设备》2018年第29期论文;