摘要：文章主要针对地铁BAS系统组网方式与维护管理展开研究，首先介绍了BAS系统，其次对组网、维护管理等详细分析，目的在于更好的保障地铁运行安全。
关键词：BAS系统；PLC；140CPU67160模板；通信速率
地铁的运行与完善，很大程度上减轻了城市的交通压力。作为科学技术发展与社会进步的代表，地铁是高端技术产物，地铁安全至关重要。遵循运行安全第一原则，地铁应用BAS系统，时刻对地铁进行综合监控，以此为中心展开以下详细探讨。
1.地铁BAS系统
地铁安全一直是地铁运行关注的焦点，同时保证地铁安全是对群众人身安全、财产安全的负责表现。地铁运行条件特殊，车站处于地下位置，地铁综合监控BAS系统对地铁进行全方位监督控制。具体包括地下车站、停车场、区间隧道等，具体到空调设备、照明设备、供水设备、通风设备、应急防灾设施等，确保设备正常运行，提高设备安全性。BAS系统能够有效控制地铁火灾救灾设施，及时对地铁火灾进行控制，从而保证地铁乘客安全。连接地铁车站与地铁仓库通讯口到BAS系统中，对地铁实施综合监测，随时将监测信息上传与保存，为地铁自动化监控与数据处理提供基础。图1为地铁BAS系统，根据此结构图，深入探索与研究。
图1-地铁BAS系统
BAS系统主要包括车站级监控系统、现场控制级系统与中央级监控系统。其中，中央级监控系统主要是对地铁车站区间隧道进行监测，尤其是隧道通风设备与给排水设备。在综合监控期间，设备监测与控制主要以综合监控系统为中心，由其控制各种设备的正常运行。BAS系统组网，主要以现场总线分布式结构展开，现场设备全部由PLC控制，并且定期对终端传感器以及监测设备等进行维护管理。BAS组网监测主要对象为地铁站的空调系统、各种排水、通风等系统，同时还包括电梯系统与地铁站的低压电力照明系统。
BAS系统组网方案与维护管理主要包括两种方案，确保地铁系统正常运行基础上，地铁站中所有设备都能够正常、安全运行，公共设备始终保持节能、安全状态。面对地铁任何事故及时选择设备处理方案，将设备调整为应急运行模式。BAS系统会以两种解决方案共同作用，这样就能够保证地铁车站所有机电设备都在安全运行，提高设备安全可靠性，实现地铁设备节能运行，保证紧急运输功能的正常。
2.地铁BAS系统组网具体方案
2.1以太网自愈环形光纤网络
地铁BAS系统组网中，选择以太网的自愈环形光纤网络，这样就可以实现地铁车站PLC之间相互进行数据通信。其中冗余的PLC操作系统，属于Modicon uniry系列。涉及到的数据设备处理器，选择140CPU67160模板。利用以太网实现车站冗余PLC与IBP盘之间实现组网，在自愈环网的作用下。由此，冗余工业帮助车站主做到车站综合性监控系统、PLC以及冗余交换机相互通信，及时下达控制命令，掌握地铁各种设备运行状态，并且将监测信息准确上传。此模式主要对象为车站BAS系统与综合性监控系统。PLC冗余控制器、I/O远程设备，利用以太网为联系桥梁实现通信，这期间需要注意，所有网络联络方式都必须符合国际要求标准，并且保证通信速率达到100M。特别是硬线接口设备在地铁运行中，与BAS系统的连接，以点对点方式实现，其中还要通过RS485与FAS相连。
2.2MB+冗余现场总线组网
地铁车站包括两个端主，其正常运行选择处理器模板为140CPU67160，结合冗余PLC系列，积极进行运行优化。为了有效实现车站两端冗余PLC设备运行与系统通信，在以太网自愈环网基础上增加MB+冗余现场UBP盘模式，从而就能够实现对地铁车站的全方面、综合性监督控制，同时还能够实现地铁设备之间的信息互传，保持BAS系统运行状态良好，准确分析设备信息与地铁运行信息，及时给出控制命令。对于MB+冗余现场总线组网模式，必须遵循国际标准协议要求，处理好PLC冗余控制器、地铁监测中远程I/O之间的关系，增加BAS屏蔽双绞线模块，科学控制地铁运行总线。选择点对点的连接手段将BAS系统中硬线接口设备与系统相连接，并且连接FAS仍然需要通过RS485总线。
3.地铁BAS系统组网维护管理
3.1联动操作
地铁BAS系统选择双总线方案，那么就需要划分好不同总线的职责，并且双总线方案的顺利执行，必须有专门的设备联动操作加以支撑。BAS系统组网中，冗余PLC在正常运行中，风扇的控制，涉及到多个端站，必须以空气阀将不同的端站进行联动控制，并且空调系统联动，以连杆为基础创设消防模式，进而实现相互联动，确保设备正常运行，还能够为地铁BAS系统后面的运行奠定基础.
3.2布线方式、传输介质
BAS系统维护管理，时刻注意双总线设计中，布线方式的选择与控制。主要选择平行布线方式，这样既可以实现双总线的均衡分布，还能够有效将双总线延伸到就地控制箱中，保证双总线的正常运行。再者传输介质也至关重要。传输介质主要是地铁站的通信电缆。地铁站地况复杂，特殊的环境下，通信电缆本身影响因素众多，尤其是地铁的电磁干扰源频繁干扰地铁通信电缆。对此BAS系统创新维护手段，选择光纤介质，帮助通信电缆有效预防电磁干扰，提高地铁通信电缆安全运行质量。
3.3调试工具、通信处理
BAS系统双总线结构下，地铁安全监测系统控制器，其制造商遵循协议通信要求，及时进行现场调试与安全问题诊断，这期间便需要应用专用监测设备以及下载专用软件。联合Modbus TCP/IP协议网线环网，准确对控制器进行调试，分析与诊断其状态，连接信息传输端口，及时上传调试信息，为后期工作做好准备。
地铁换乘站过程中，BAS系统还需要考虑到换乘站过程中的通信，这方面控制与维护较为困难。地铁换乘站主要以转运站为基础，需要更多专业化设备，在换乘站之前便已经连接成功。招投标阶段，不能选择与预测设备情况，正式应用也只能包括两种设备。BAS系统为双母线接线模式，这样以来必须使用以太网要求，确保在以太网作用下地铁BAS系统冗余PLC设备的正常运行与通信，为地铁安全监测提供方便。考虑到可能会出现设备相互干扰状况，维护管理中还需要以串行的方式获取以太网特殊FEP。制定更多备选方案，为BAS系统运行带来便利。
3.4光纤交换机
光纤交换机也是BAS系统运行维护的管理内容。光纤交换机的设置，主要针对地铁站所有设备控制箱以及安全管理控制柜。BAS系统结合地铁站控制箱具体情况，不断优化与完善拓扑结构，确保BAS系统的安全运行。以太网基础上，利用光纤交换机，在环网基础上设置小环网，并且还要将光纤交换机端口分开设置，这样做的目的主要是控制地铁BAS系统单个设备故障影响率，降低故障影响的同时，还能够减轻工作人员布线工作压力。光纤交换机以及拓扑结构等不会对BAS系统报价产生影响，当然这方面的具体设计，还需要深入研究确定。
结束语
综上所述，地铁BAS系统组网方式的研究以及维护管理的优化，提高系统抗干扰能力，并且增加系统安全性与可靠性，为系统提供更多有效维护手段，增强地铁安全监测质量。
参考文献：
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[3]张龙. 地铁BAS系统组网方案的简要分析[J]. 住宅与房地产，2016（3X).
论文作者:李娉萍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：地铁论文; 系统论文; 设备论文; 冗余论文; 车站论文; 通信论文; 以太网论文; 《基层建设》2019年第1期论文;