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摘要：一旦公路隧道出现积水情况，就会严重损害公路隧道的使用年限。因此，做好公路隧道的防水工作是其施工的重点环节。在对公路隧道进行防水施工时，要联系实际隧道情况进行科学设计。
关键词：公路隧道；施工重点；防水；施工技术
0 引言
损害公路隧道工程结构，影响公路隧道工程质量的一个很大的难题就是水损害，公路隧道设计和施工都格外重视防排水工程施工技术。公路隧道防水的概念分为狭义和广义两种，防水在狭义上是指由防水层、衬砌混凝土和背后压浆构成的公路隧道防止水渗漏的屏障；防水在广义上泛指防水、排水、截水和堵水。公路隧道防排水的概念有时又等同于广义上的防水概念。目前，我国公路隧道大部分都存在着不同程度的水渗漏问题，严重威胁着公路隧道的结构安全以及交通安全，导致巨大的人身伤害和经济损失。因此，提高公路隧道的防排水工程的施工技术就显得尤为重要。
1 公路隧道防水工程现状分析
当前，我国的公路建设逐渐迈向高级化，公路隧道也逐渐变得越发普遍而多见了。但是，公路隧道防水工程是一个十分复杂的项目，正如大家所熟知的，公路隧道的防水工程对于整个公路隧道工程来说是相当重要的一个部分，因为其影响着整个隧道工程的施工质量及安全使用性。但是由于我国地理条件复杂，地下水分布状况不均，导致我国公路隧道防水施工存在很多的难点，这就要求施工人员要全面分析施工区的水文条件，设计出较为科学的防水方式，同时要在施工中做好防护工作。总体来说，公路隧道的防水工程是相当艰苦的项目，到目前为止，我国虽然已确定了相关的一些施工防水原则及施工方式，但是仍残留一些较难解决的问题。截止到目前，公路隧道的防水施工仍然是公路隧道建设的一个薄弱环节。
2防水工程施工技术
①基面处理，包括基面处理和出水点处理。基面处理，在铺设防水层前对初期支护找平，边墙及拱部宜补喷找平、底部宜砂浆找平，对外露的锚杆及钢筋等尖锐物应切除，并用水泥砂浆处理平顺。出水点处理，在铺设防水板前，及时处理初期支护表面漏水，埋设排水管直接将水引排到边沟或者注浆堵水，在基面干燥以后才能铺设防水板。
②铺设防水板。采用无钉铺设方法，采用木楔固定，边墙固定点间距1.0m，拱部固定点间距应加密，宜为0.5～0.7m 左右。固定完成后依次从拱顶向拱脚对称挂设防水板，防水板就应铺设伸入仰拱面以下增强防水效果。防水板的环向长度应大于基面的周长，预留一定富裕量，不能铺得太紧，待混凝土浇筑完后防水板刚好与初期支护喷射混凝土面密贴，如太紧浇筑混凝土时则会胀破防水板，但防水板也不能出现较大的褶皱。铺设仰拱防水板时要在边墙角的位置留足够长的防水板，以利于搭接边墙防水板，搭接长度要保证在10cm 以上。
③焊接防水板。固定防水板以后采用热焊机对搭接缝进行焊接，采用双焊缝，焊缝宽要大于10cm。在纵向接缝与环向接缝成十字交叉之前，要齐根削去纵向接缝外的多余搭接部分。
3喷涂防水层施工技术要求
①在可能大面积水渗漏的地方喷一层防水水泥砂浆，保证基面不会发生水渗漏。如果有大量的流水，在喷涂防水层之前必须先进行预埋管引流工作。
②必须要在喷锚支护稳定之后才能进行防水层的喷涂，要整平外露的锚杆和钢筋，喷混凝土层时要保证其平顺。
③保证防水层施工地段与开挖面的合理距离，使防水层免受爆破的损害。
④严格掌握防水层配料比例，并要均匀拌合。小面积的喷涂可以用人工喷涂，大面积的喷涂必须用机械喷涂。
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⑤喷嘴与壁面距离约为0. 5～0. 8m，不能过远，喷射的压力不能小于0. 3M pa，喷涂顺序应该由下而上，每次喷涂的厚度应该是1～2m m，喷涂的次数一般是3～4次，喷涂的间隔时间不能小于4小时。
⑥在喷涂的过程中必须及时处理漏水点，要确保防水层不漏水时才能喷水泥砂浆保护层。
⑦喷涂防水层施工完成之后要间隔5～10天再进行模筑混凝土施工，间隔期内要对防水层进行观察和补漏，模筑混凝土施工时不能损伤防水层。
4衬砌缝隙防水工程施工技术
隧道防水的薄弱环节就是衬砌施工缝和沉降缝，两侧混凝土施工后收缩，如果处理不好就会导致水渗漏，因此，公路隧道施工必须重视对施工缝和沉降缝的处理。施工缝可选用背帖式止水带和遇水膨胀橡胶止水条综合防水，沉降缝可采用中埋式橡胶止水带防水。
①用膨胀止水条进行施工缝防水。具体施工方法是：首先，将用与止水条尺寸相同的塑料条或粗麻绳固定在待浇灌的混凝土端头的模板上，在浇灌混凝土时预留出放置止水条的凹槽；然后当混凝土凝固后拆除挡头板，然后拉出预埋的塑料条或粗麻绳；最后，在下一循环中，浇灌混凝土时，把膨胀止水带放入预留的凹槽中，并将膨胀止水条每隔1m 进行固定。
②用中埋式橡胶止水带进行沉降缝防水。具体方法是：先沿着衬砌环向每隔1m 就设一道定位卡。定位卡由待浇灌的混凝土一侧穿入到另一侧，内侧的钢筋卡卡紧止水带的一半，另一半的止水带贴在档头板上。再待混凝土凝固后拆除档头板，将原先贴在档头板上的止水带拉直以后，弯曲钢筋卡卡紧另一半的止水带，然后浇灌下一循环的衬砌混凝土。
5隧道的注浆堵水工程施工技术
地层注浆堵水工程可以起到隔离水源、封堵裂隙和堵塞水点的作用，减少公路隧道洞内的涌水量，防止地下水泄漏。
5.1注浆堵水的方式
①掌子面预注浆。掌子面预注浆是指，沿着隧道的工作面朝掘进的方向钻孔注浆。对于深埋的隧道或者采用地表钻孔的工作量过大，并且钻孔不容易钻到突水层处的情况下适用掌子面预注浆。
②地表预注浆。地表预注浆是指，在隧道两侧的地表钻孔注浆，从而形成隔水帷幕。对于覆盖层较薄的地段，一般适用地表预注浆。地表预注浆的全部作业都在地面进行，并可以用多台钻机同时作业，压浆也不受洞内掘进的限制。
③周边围岩预注浆。围岩注浆堵水是一种比较有效的防水方法。规范中明确规定：对于涌水易坍塌地段和围岩破碎地段宜向围岩内预注浆。在隧道富水地段，除局部小的出水点外，其余应采用注浆法对地下水进行封堵，形成止水帷幕，隔断了地下水的通道。这既有利于施工，也有利于积极的加固围岩。国内隧道施工中也采用围岩注浆堵水，已取得很多成功的案例。
5.2注浆堵水的技术要求
①施工人员在注浆前必须进行试泵和注水的试验，并要安装好止管塞和注浆管路。
②必须用1. 5～2倍于注浆管的注浆终压对注浆管路系统进行吸水试验检查，从而保证管路系统耐压，无漏水，连接正确；检查机械、设备的状况是不是正常，试运转的时间一般设为20min。
③注浆的顺序可采用先压注无水孔，后压注有水孔；先压注内圈孔，后压注外圈孔；先拱顶后边墙。如果遇到串浆和跑浆的情况，则间隔一孔或几孔再进行灌压。
④压注过程中施工人员必须控制浆液配比、注浆压力、凝胶时间。
⑤注浆完成后要对注浆效果进行检查和评估，对于不合格的要补钻孔，重新注浆。
6 总结
公路隧道防排水工程是公路隧道工程的主要组成部分，其施工质量直接关系到公路隧道的整体施工质量，同时也对公路隧道的使用安全至关重要。本文分别从防水施工与排水施工两大方面对公路隧道防排水工程施工技术做了简要分析。研究证实，公路隧道防排水施工须从建材设备、施工工艺、质量控制等方面进行综合把握，以提高我国公路隧道的施工质量，延长我国公路工程的使用寿命。
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论文作者:晁勇
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/10
标签：隧道论文; 公路论文; 注浆论文; 防水层论文; 混凝土论文; 围岩论文; 施工技术论文; 《基层建设》2016年11期论文;