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摘要：近几年，我国经济的发展已经进入世界前列，而经济的发展也带动了城市与技术的发展，加快了城市的建设，即城市内大型桥梁建设的数量增加，让城市交通更加便利。但它的施工会使用很多技术，比如大跨度预应力混凝土施工技术等，而该技术使用时，有明确的控制要点。
关键词：大跨度预应力混凝土桥梁施工；控制技术；线性控制技术
社会的快速发展提高了人们对交通的要求，故有关部门需加大基础设施建设的力度，在道路桥梁施工中使用多个技术，优化施工。现很多城市都已经使用大跨度预应力混凝土施工技术，该技术使用后，可减少影响施工的因素，提升施工的质量。
1.大跨度预应力混凝土桥梁施工技术
该技术使用背景是，地理环境的变化与行业发展的实际需求，需在城市中建设有很多大跨度的桥梁，而为保证桥梁建设的质量，会在施工过程中使用强度较高的钢筋、混凝土。钢筋、混凝土使用一段时间后，会受到外部荷载的影响，使内部结构受损，在表面出现大量的裂缝，对此，其需在施工中加入预应力，让结构内部出现压力，实现内部压力和外部荷载的平衡，保证构件的质量。故对该技术的施工进行控制，是让技术的优势充分发挥，保持桥梁的稳定，提升施工后桥梁的受力性，而大跨度预应力混凝土施工技术使用后，可让桥梁的结构更加稳定，车辆长时间行驶产生的荷载不会对其带来较大的影响，而它也已经在桥梁施工中大量使用。但其必须注意的一点是，需明确控制技术的要点，并基于这些要点完成桥梁结构的分析与处理[1]。
2.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的要点
2.1确定结构参数
结构参数是影响桥梁施工质量的因素之一，可决定桥梁施工的稳定性，而它对桥梁的影响会贯穿于整个工程的施工。即大跨度桥梁的施工，如果其测量得到的参数和实际环境的参数有较大差异，会直接影响工程的可靠性，导致的结果是工程有大量不稳定的因素，导致材料浪费，因此实际施工时，需由专人测量数据，以保证结构参数的准确，优化对施工的控制。即明确结构参数这一要点后，可通过保证参数准确的方式，确保工程质量。
结构参数对桥梁施工的影响会从多方面体现出来，如果参数与实际情况不一致，会直接改变工程结构的截面，让后续计算持续失误，而若是参数过大，也会引起结构的变形，而随着结构变形出现的结果是，弹性模量出现变化，但弹性模量会在工程开始前已经计算完成，如果两个数据对比差异较大，必须停止施工，重新确定数值，待确定最终的数值后，才可以继续施工，延长了工期。也就是说，保证结构参数的准确，让其与前期计算相符，或是在可控范围内出现小的误差，才能优化桥梁各个环节的施工，保证工程质量。
图1 大跨度预应力混凝土桥梁施工
2.2进行防腐、防锈蚀的处理
用大跨度预应力混凝土技术进行桥梁施工，是用相应的方法对钢筋等容易受到腐蚀的零件进行处理，以避免其受大气、水的影响，发生腐蚀。钢筋、混凝土是工程施工的主材料，如果在实际施工中忽略对其的处理，可能引发的情况是从内部破坏工程结构，缩短了桥梁的使用时间。所以，施工中必须优化处理钢筋、混凝土的防腐蚀、防锈蚀的工作，其包括以下两点操作：其一是选择符合质量要求的材料，即从众多供应商中选择多家供应商，检验其提供的产品质量，保证选择的主材料符合要求，满足施工所需；施工时使用先进的技术，对容易受到腐蚀的位置优化处理，当下，很多施工单位都会使用涂抹防腐材料的方式，提升材料的抗腐蚀性，而这一方式起到的作用是，涂层可隔绝材料与环境中物质的接触，避免具有腐蚀性的物质直接接触材料。另除此之外，也可以使用电化学防腐技术，该技术使用的优势是，使用后材料表面不会出现锈蚀，有很大的应用空间[2]。
2.3合理使用线性控制技术
用线性控制控制施工，会对桥梁整体的施工带来多方面的影响。当下，很多大跨度桥梁的施工都会使用这一技术，而其实践后也有大量的案例可以参考，验证了它的理论与实践性。线性控制技术是指得到正确的参数，并基于参数分析工程的结构，了解工程各方面的构造模式，得到准确的预应力和结构参数后，即可用该方式控制桥梁的施工，而施工后，施工人员可基本了解桥梁主跨与横跨的位置，判断它们合拢的大小，且是否达到最佳的合拢效果会直接影响最后的施工效果。由此，施工人员应合理使用线性控制技术，准确掌握技术使用的技巧，优化后续的计算与分析工作，以此保证施工质量，提升施工的水平与效率。
2.4优化对控制结构的分析
大跨度预应力混凝土施工，有特有的施工结构，对使用的技术也有严格的要求，由此，施工人员需客观分析控制结构，从众多方法中选择最精准的控制方法，并保证各个参数的准确。其主要包括以下三种方式：
正装计算法：该方法使用时，是依照桥梁施工环节的设置，逐一环节的完成计算。计算中使用的依据是工程实际加载的顺序，根据各步骤的设置，确定每个环节结构受力的大小，计算可能出现的位移，这些数据确定后，即可对工程有全面的了解，依照原则完成数据的计算工作。
倒装计算法：它又被称作置倒诉法，主要用于斜拉桥的施工，计算方式与倒装法相反，按照正装法相反的顺序操作，完成分析与预算，而其计算时也会选择适合的参数，根据相应的原则完成控制。倒装计算法应用的目的是，计算出工程各施工环节的控制参数，得到这类参数后，可判断桥梁施工与前期的设计是否一致，并发现两者不同的地方，根据其对工程影响，决定是否需要重新返工，或用其他方式处理。
无应力状态计算法：它的另一个名字是零弯矩应力法，是大跨度预应力桥梁常用的计算方法之一，而使用这个方法的前提是，由专业人员测量桥梁各结构的无应力长度，以及它的曲率，并保证数据使用后，最终的结果保持不变，以此为前提，让施工的中间状态和最后完工后的桥梁的状体衔接，从整体的受力体中，找到多个受力的位置，并判断这些位置可承受的受力状态。
结语
本文通过对大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术要点的分析，是基于技术的阐述，明确各控制要点，由此，要求桥梁施工时，必须保证结构参数的准确，并基于该参数，优化对工程结构的分析，确定各部分最佳的受力状态。
参考文献
[1]范燕来,杨才宝. 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的应用[J]. 交通世界,2016,(01):74-75.
[2]李晓伟. 解析大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J]. 江西建材,2014,(09):183-184.
论文作者:袁晋
论文发表刊物:《防护工程》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/29
标签：桥梁论文; 预应力论文; 技术论文; 结构论文; 混凝土论文; 参数论文; 大跨度论文; 《防护工程》2017年第27期论文;