摘要：地铁是城市交通系统的重要组成部分，是一个城市公共交通的名片，能够很好地推动城市的发展，为人们的出行提供便利。地铁建筑设计中，需要对多个方面的进行考虑，不仅要考虑地铁的实用性，安全性、节能性，还要考虑地铁站点的美观、舒适性。
关键词：地铁建筑；设计；施工；问题；分析
1地铁建筑设计思路
与其他类型的交通方式对比来看，地铁客运体系呈现出显著的公益性特征，地铁交通不但使用起来非常安全、便利，并且在具體运行的过程当中给环境带来的噪音污染和能源损耗都是比较小的，能够更好地满足人们日常绿色出行的基本需求，推动我国社会经济的稳定可持续发展。伴随着人们物质生活条件的日益升高，人们在生活方式上发生了翻天覆地的变化，绿色出行、人文地铁成为人们追寻的一种出行方式。绿色出行、人文地铁的实现并不是一件简单的事情，这不但要求地铁建筑设计中要融入自动化系统，并且还要求地铁建筑能够达到较高的服务水准。地铁设备在设计风格上要展现出其显著的审美特点，从而才能够达到各地区人民群众的文化需求。在地铁建筑服务上，要确保整体乘车环境的安全与舒适，并且，地铁工作人员要提供热情周到的服务。
2地铁车站建筑设计存在的问题
2.1地铁车站的建筑形式无特色
由于地铁建设不同于其他公共交通，在地铁建筑设计上，普遍存在大同小异的现象，又小又没有特色，虽然对交通运营没有直接的影响，但是对人们的心里感官上的影响很大。因此，在地铁建筑设计方面，即使不能做得非常出色，但是同时相应的也要体现出地铁的特色和文化品位。
2.2缺乏可持续发展的重视
地铁的设计与建设是完全对应的，不能深入的对线路之间以及其他交通设施间的换乘进行研究。所以，在进行设计的过程中需要就此问题进行深入的研究。尤其是地铁换乘过程中的车站建筑设计。例如，上海轨道交通的二号线与一号线的换乘站人民广场站，因为两条线路是分阶段进行施工设计的，所以在设计的过程中并没有对未来的发展趋势进行考虑，就导致出现了换乘不合理以及通道较长的情况。
2.3未能综合开发地铁车站的功能性
地铁车站作为一个现代化城市标志，不应只是将地铁车站作为一个交通站点，应该具有多种功能，比如可让多种商业元素能够进驻地铁车站，车站的出入口设置安排和商业设施有机结合，利于乘客出入，同时还使地铁获取更多经济效益。
2.4忽略车站细部与平面功能的综合设计
车站和人的使用紧密联系着，应该要更好地体现出其的人文性，应能重点突出为人服务的这个功能出来。只有将平面功能的设计和车站细部设计的综合起来考虑，建成的地铁车站才能更利于人们的使用。
3地铁建筑设计的技术要点
3.1车站各层建筑布置及功能分区设计
通常情况下，在地铁站的站厅两端会有相关管理用房及设备的设置。车站主要的管理用房在站厅层两端并设置消防通道口。站台层通常指的是地下二层的楼层，设备管理房通常会在站台层的两侧来进行具体布置，在设备及管理用房集中区设置楼梯间与车站站厅的设备区紧密地联系在一起；在车站的集散厅内进行公共空间的具体设置，通过检票机、栅栏进行付费区与非付费区的具体划分，在公共空间内进行出入口的设计来促使对乘客的集散功能得以顺利的实现。除此之外，可通过楼梯与电动扶梯互相结合的模式来进行地铁出入口的设计，并且在公共区和出入口的位置需进行垂直电梯的独立性设置，这样才能够为一些特殊群体在购买车票、进出站提供无障碍通行条件。运营管理对车站内部各区域的划分方面一定要坚持明确分工这一基本原则，明确各方的责任与义务，确保乘客能够在有序的状态下顺利进出车站，这样才能够促使交通性建筑的特征真正地呈现出来。
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3.2建筑装饰设计
地铁建筑装饰设计是地铁建筑中非常重要的部分，可以通过装饰设计实现对空间环境的营造。在地铁车站装饰设计上，需要保证设计的整体风格，也需要反映出当地特色，更好地满足乘客的审美需求，从而让地铁成为出行的首选。在站厅设计上，站厅的柱子和墙体表面可以使用颜色比较浅的玻璃砖，在地面设计上可以使用浅色的花岗岩，在站厅内的灯光设计上，可以使用荧光灯，从而更好地解决地下空间的压抑感。除了对车站内部进行装饰外，还需要对车站外地面建筑进行装饰，在地面建筑装饰上，要和周围环境相融合，还要表现出地铁站所具备的特征，让人们更容易识别这是地铁站。在建筑装饰材料的选择上，要选择具有阻燃性、耐腐性的材料。在地面材料的选择上，要选择具有耐磨性和防滑性效果好的材料。在地铁建筑照明设计上，应当选择低能耗高照明的荧光灯，需要根据实际需求进行合理的布局，保障整体的美观性和实用性。
3.3地铁施工现场消防设计
3.3.1设置自动喷水灭火系统
在运营过程中，车站内报刊亭、商铺、广告牌的设置不可避免，且地铁内附设了许多商业场所，现行规范对于这些场所与地铁运营场所之间已经提出必须采取防火分隔的措施，我们还需要对具体如何采取作出明确的规定，设置动喷水灭火系统。一旦发生火灾，水喷淋系统会及时扑救初起火灾，从而使这些场所与运营场所的消防安全得到安全保障。
3.3.2防排烟系统的设计
一是在主疏散通道内设置机械送风系统，确保站厅通向主疏散通道的入口处有足够的气流速度，阻止烟气进入主疏散通道；二是在站厅通向主疏散通道的入口处设置风幕；三是根据防火分区的数量设置各防火分区的防排烟启动装置；四是在送排风口预留供排烟消防车位。
3.4车站物业开发设计思路与要点
3.4.1地铁公司主导设计。
通常由地铁公司所组织研发的地铁物业模式在一定程度上具备独特性的显著优势。在地铁线路建设过程当中地铁公司作为业务方，可对地铁与业务整个体系进行统一性的调整。通过这种“物业+地铁”模式实施系统化的规划与构建，这样才能够促使各方面设计师的想法得到最大限度上的呈现。
3.4.2地铁公司与物业开放商共同联合设计团队开展系统性设计，这种模式是由地铁公司与物业开发商一同组建设计师团队来共同进行工程项目的设计。在地铁工程设计过程当中双方设计师要第一时间进行有效地沟通，做好相关设计的协商与处理工作，从而促使地铁建筑工程质量得到根本性的保障，更好地达到业主方的实际需求。
3.4.3地铁公司与物业开发商间要做到设计上的有效沟通。地铁设计前期需要对政府政策作出综合性的分析。地铁站点周边会有许多独立的物业开发区域，即便是这些区域不会受到任何地铁设计开发公司的掌控，但要对整个城市环境的美观设计、乘客流量进行综合性的分析，把地铁站点与周边设计环境完整的综合在一起，地铁建筑公司与物业开发商二者要进行平等友好的协调设计，站在全局发展的角度进行不断创新，认真处理好设计接口的问题，防止有其他不良现象的出现。
4结束语
综上所述，在进行地铁建筑时，增加空间利用率，减少空间资源浪费，节约建筑成本，是地铁建筑设计的主要目的。而加强地铁建筑设计与周围建筑的协调性，提高对地铁建筑内部的布置是为了满足人民的使用感受。同时，在满足了基本要求的前提下，设计师还需要在进行地铁设计的过程中，充分考虑到公民的心理需求，选择车站地点时以方便大多数人为目的，给乘车群众营造良好的乘车环境等，再最大限度上满足社会对交通工具的需求和人民群主对出行的需要。
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论文作者:刘交交
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/24
标签：地铁论文; 车站论文; 建筑设计论文; 建筑论文; 物业论文; 需求论文; 功能论文; 《基层建设》2019年第29期论文;