浙江荣腾建设有限公司 浙江金华 321025
摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国公路工程的发展速度变得越来越快，相应地，人们对高速公路提出了越来越高的要求，如较高的舒适性和安全性。通过深入调查公路工程后，不难发现，因受多方面因素的影响，包括路基和桥台之间的刚度存在较大差异，路基发生不均匀沉降等，导致道路桥梁软土地基路段极易出现不均匀沉降现象，严重影响路面的平顺性，最终桥头跳车现象是非常容易发生的，大大降低行驶车辆的安全性和舒适性。所以，在桥梁和道路之间如何对适当长度的沉降段进行合理设置，对路桥之间的不均匀沉降现象、桥头跳车现象进行有效避免，确保行驶车辆的舒适性和安全性，这是本文的主要研究目的。
关键词：路基路面；沉降段；施工技术
引言
分析了路桥沉降段软基路基不均匀沉降现象的形成原因，阐释了路桥路基路面沉降段的施工技术，包括桥台软土路基的施工技术、路桥沉降段的施工组织等，以加深对路基路面沉降段施工技术的了解和认识。
1路桥沉降段软基路基不均匀沉降现象的形成原因
1．1尚未合理设计桥头引道的沉降段结构
一般来说，在桥头引道路基工程中，钢筋混凝土过渡板及加筋土法、粗粒料填筑法等是比较常用的路基处理方法。通过采用以上方法，以对路基的整体强度进行有效提高，对路桥之间的沉降差异、刚度变化进行降低，同时对桥头跳车现象进行有效避免，对路面的平整性进行有效保证。通过深入分析当前公路工程施工中经常使用的路桥沉降段路基处理方法后可知，在桥头引道沉降段中，搭板结构是最为常用的一种方法。但是在对搭板结构进行选用时，搭板常常会发生断裂现象，进而会导致桥头跳车现象的发生。
1．2桥台台背路堤压实度不满足规范要求
根据有关规范要求，在公路工程施工中，大部分明涵、通道、桥梁等，均需要进行相应的台背填土处理。因受多种因素的影响，台背填土的压实度常常会遭受影响，包括施工作业面、经验、施工机械、施工材料等。在当前大多数公路工程中，桥台台背路堤压实度不满足规范要求现象是极为常见的，进而极易导致路桥沉降段发生不均匀沉降现象。另外，在多种自然原因、长时间公路荷载等作用下，路基路面常常会出现土基的塑性变形，导致路桥之间发生不均匀沉降，进而路面的平整性遭受严重影响。
1．3桥头引道地基的处治效果较差
针对公路工程发生的桥头跳车现象，通过对其产生原因进行深入分析后，不难发现，地基沉降是导致软基路段发生桥头跳车的一大重要原因。针对地基沉降现象，其发生的主要原因就是在对施工图进行设计时，地质钻孔布置数量比较少，钻探深度不满足要求，继而无法对软土基地进行及时发现，或者软基存在的深度与范围、软基的物理力学性质没有勘探确定，造成在对桥头路堤软土地基进行处理时，没有对合适的方法或者措施进行合理选用。另外，针对软土路基，如果所选用的参数计算方法、处理理论和软基实际情况是互不相符的，造成软土路基的处治设计不能够满足实际需求，在这种情况下，桥头软土路基是极易发生不均匀沉降现象。
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2路桥路基路面沉降段的施工技术
2．1桥台软土路基的施工技术
针对桥台软土路基，其主要选用的施工技术包括爆破法、强夯法、超载预压法、水泥粉喷桩复合地基法等。其中，选用超载预压法时，便于施工，不过施工时间比较长，路桥过渡段常常会发生较大的沉降量;在对水泥粉喷桩复合地基法进行选用时，能够对软土进行有效加固处理，施工工期比较短，不过其工程造价是比较高的。综上所述，以上各种方法均具有自身的特点，在对施工方法进行选择时，一定要对工程当地的实际情况进行深入考虑和有效结合。为能够对软基路堤不均匀沉降现象进行有效避免，一个有效处治软土路基路段，尤其是应尽较长时间预压桥台地段，以对工程质量进行有效提高，对工后沉降进行有效减少。
2．2路桥沉降段的施工组织
在桥台结构完成以后，应对一般填土路堤、沉降段路堤进行尽快施工，在碾压一般路堤和沉降段路堤时，所选用的各种压实机械的压实度能量应相同，填筑碾压高度要保持一致，另外，针对在桥台和路堤连接部位的锥坡和路堤，应对其进行同步填筑和碾压。在运用大型机械来进行预压填土时，如果施工难度比较大时，应对小型振动压实机械进行使用。另外，针对比较特殊的施工点，一定要对其的施工进行优先安排，对其进行静置预压，保证其满足规范要求。
2．3路堤填料的合理选用
在对路桥沉降段路堤进行填筑之前，应对路堤填料进行合理选用。通过对各种类型的土壤进行实验，对其进行对比和分析，然后根据实验结果，对实验效果最佳的土壤进行选用，以对沉降段路基进行填料。在对填料进行选择时，所选用的土壤填料应具有较好的渗水性，或者所选用的沙粒应具有比较大的干容重。另外，针对含水量比较高的土壤、淤泥、沼泽土等，严禁作为填料。
2．4填筑台后
针对桥梁引道出现的路堤沉降，主要存在两种不同的形式，即:其一，路基和路面发生的压缩变形;其二，地基沉降。一般来说，路面发生的压缩变形，并不会较大程度影响路堤的沉降，所以通常对其不进行考虑。针对路堤的沉降，从时间角度来说，常常存在3种类型，即:次固结沉降、固结沉降、瞬时沉降。桥梁引道发生的路堤沉降主要有两种形式:地基沉降，以及路面与路基本体发生的压缩变形。其中，桥头跳车现象发生的主要原因就是次固结沉降和固结沉降。针对路堤沉降，填充材料本身和填筑材料的质量对其的影响是比较大的。通过大量研究后发现，选用轻型材料，能够对地基沉降进行有效减轻，能够对路基的压缩变形进行有效减小。只要压实填筑材料后，便能够有效提高压缩模量，因反复荷载而引发的累积变形能够得到有效减少。所以，在对台背材料进行选取时，一定要对其进行严格检查，一定要对高质量的材料进行选用。一般来说，桥台后5m～10m是填筑的范围。在对填筑材料进行选取时，应遵守以下几大原则，即:第一，由于台后对压实度提出了非常高的要求，所以应对易于压实的填筑材料进行选用;第二，因为路桥沉降段为刚柔沉降段，所以填料的刚度要适宜，应处于桥台材料刚度、路基材料刚度之间;第三，所选用的填料的透水性应较好。
2．5将排水施工工作做好
如果施工所在地存在较大的年降雨量、气候多雨湿热，一旦没有做好排水工作，路基在地下水、地表水的长时间侵蚀作用下，极易会发生翻浆和坍塌现象，同时沥青路面会发生多种不良病害现象。所以在以上地区中，在对台背路堤进行施工过程中，一定要根据有关规范要求进行施工，对填土的排水给予高度重视，有效避免填土遭受水的冲刷和浸泡。其中，主要排水方法为:对足够长的盲沟、横向排水管进行合理布设。假如施工点的水位比较高，对台背路堤的填筑不便直接进行时，为保证施工填土不会遭受浸泡，同时能够使填筑压实度要求得以满足，获取比较好的施工效果，宜选用碎石，设计为盲沟。
结语
在道路桥梁沉降段施工过程常常会发生多种问题，因此在实际施工过程中，施工单位应根据施工路段的实际情况，对施工方案进行科学设计，对道路桥梁沉降段的地基情况进行有效处治，对合理的路堤填充材料进行选用，同时将相应的排水工作做好，以便能够对不均匀沉降段沉降现象进行有效避免，进而使桥头跳车现象得以有效预防。因此，对路桥路基路面沉降段的施工技术进行深入研究是非常重要和有必要的。
参考文献:
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［2］刘翔．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点分析［J］．科技创新与应用，2018(14):32-33．
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［4］刘伟伟．道路桥梁沉降段路基路面设计要点分析［J］．建筑技术开发，2017(21):77-79．
论文作者:赵忠彦
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/4
标签：路堤论文; 路基论文; 桥台论文; 路面论文; 现象论文; 桥头论文; 发生论文; 《防护工程》2018年第35期论文;