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摘要：由于我国经济快速发展，城市建筑的天然气、污水排放量增大，对于管沟要求质量越来越高。但是目前市政道路建设过程中往往存在着多方面的问题，管沟开挖支护直接影响着城市排水系统建设。另外，市政道路建设过程中开挖管沟，必须要采取良好支护措施，然后施工过程中注意把握施工进度，为城市建设早日通行道路提供有力保障。文中对市政道路管沟开挖支护的施工技术进行了分析。
关键词：市政道路；管沟开挖；防护处理；施工技术
1 市政道路管沟开挖过程中存在的问题
市政道路管沟开挖支护的施工技术需要不断的改进，首先就需要明白市政道路管沟开挖过程中存在的问题，从而对症下药，寻找最佳的解决方法。
1.1 忽视对于管沟开挖的支护工作
按照相关规定和理论上的数据显示，在管沟进行开挖后，不要急于对其进行铺网，而是要稳固管沟的道路形成，就需要给管沟安装相关的固定的材料，具体为钢板桩，从而给管沟以必要的支撑，保证它的稳定性，所以对于开挖过程中存在的问题是不可以忽视的，如果不能给到以足够的支撑，就有可能造成管沟的塌陷，从而功亏一篑，而且存在的问题是一些工作人员为了省时省力，就直接跳过固定管沟的步骤，作假省力，结果造成了很多严重的问题无法挽回。
1.2 工作人员的态度不端正，没有专业的素质
对于技术人员和工作人员的要求是比较高的，不仅需要他们掌握专业的理论知识和实践技能，还需要他们对于自身的心理素质、品德方面都有较好的表现，只有德善兼备，而且掌握专业的技能，拥有专业的素质，才可以将他们的工作做好，而对于这项工作，还需要他们对于工作有一定的热情，要培养他们对于工作的热爱和认真负责的态度，工作人员和技术人员是保证工作正式实施展开的基础，所以如果他们没有专业的知识技能和操作能力，那么对于工作的展开无疑是不可行的，就比如实际工作中的操作不达标，就会直接导致后续的工作都会出现误差，一环扣一环，从而导致蝴蝶效应，对于操作的不达标虽然不可避免，但是一定要从根本上来解决问题。
2 市政道路管沟开挖支护的施工技术的要点和要求
2.1 施工前的准备阶段
在对市政区域道路管沟进行开挖施工之前，应对设计文件进行详细的分析，并将周围的环境因素考虑进去，对施工过程有个整体上的规划，检查设计图纸能否满足施工的需求，避免因设计图纸中出现的小误差造成施工过程中难以继续建设的问题，避免出现施工管道网络与其他市政管线之间发生高程或位置上的差异；对施工过程中使用的管材的长度、规格和性能进行检验，确定管材是否符合设计要求，必要时可以直接到供应商厂房进行实地考察；在正式施工之前应根据周围环境设计好相关的施工方案，并严格遵循国家现有的施工安全规程和文件，有针对性的制定出工程安全防护管理方案和相关安全防护措施，当现场有多个单位同时施工时，应按照事先规定的安全工作协议进行有序施工，避免施工事故的发生，应在施工现场中的沟、井、坑和各种预留洞口的周围设置相应的防护设备，并上标危险符号。
2.2 管道铺设过程中的控制
在进行管道开挖时，应根据现场实际土质情况对施工土层进行支撑，避免造成滑坡和塌方等危险情况。开挖的方位和支撑形势应交由项目监理审批，得到确认后方可进行施工。在市政建筑物周围进项开挖时应及时进行上报处理，防止建筑物下或者变形。在某些区域进行施工时用注意排水，避免施工人员长期在恶劣的工作环境下施工造成人员损伤。排水应注意对周围环境的影响，避免造成地面过大的沉降对建筑物或者构筑物基础和树木产生影响。
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在对建筑物周围进行开挖时，应使用钢板桩对周围土层进行加固，在高压线路下施工时，应注意挖掘机器的高度和位置，避免施工过程中操作不当造成人员伤亡，必要时可以采用人工开挖的的方式对该区域进行开挖。在行驶道路进行开挖时，应在施工侧设立安全警示标记，夜晚施工时也应在施工侧悬挂红灯。挖掘过程中遇到电缆、线路或者其他构筑物时，应立即停止挖掘并上报施工监理。对于无法移动的障碍物必须挖出并使其外露，采用取吊和托等加固措施。
在管道施工阶段的沟槽挖掘与支护项目中，土方的工作量占比很大，因此需要大量挖掘机器和人工开挖相结合。在挖掘前应事先探明土层下方是否有管道电缆等其他构筑物。将事先探查的结果和相应的处理方案送至相关管理单位，共同协商相应的解决办法，确保挖掘工作的正常进行。在进行下管的过程中，应根据测放的中心线使用绳索控制好管道的一侧边线。采用大型吊车下管，下管时应使用专用绳索，严禁使用钢丝绳索传入管内。下管时应保证管道处于水平状态，轻取轻放，避免基底管道之间相互碰撞。在市政狭窄区域下管时可以采用人工压绳下管的方法。
对管道的安放质量进行检验，主要采用闭水实验的方法进行，具体步骤是封闭除预留进出水的管道以外的管道，一段一段进行。试验应由上游开始进行，上游结束以后可将水流放至下一段测试，节约水资源。试验上游的水流未超过管顶时，试验水头可以从管顶内壁2m处计，试验上游水流超过管顶是，试验水头可以有试验上游水头加2m计。试验的水头可以用上游检查井的高度作为判断标准。
2.3 施工场地复原阶段
在完成了管道铺设以及水压检验合格后，我们需要对管沟进行及时回填。管道回填主要还是采用人工回填的方法进行，事先检验管道内槽是否有施工遗留的木板、砖块和水泥等建筑废物。在检眼镜回填前应将井墙和井筒周围的土同时填入，再将盖板坐浆改好。所有回填的土质应将含水量控制在最佳范围内，避免出现土层下陷和坍塌的情况。还土时应按照基底排水的方向有高层向底层回填，同时对管腔两侧进行填土。工程结束后，应在最短时间内对施工地面进行回填，使其恢复到原样，并且需要维护该区域直至达到缺陷责任期。
2.3.1 道路恢复工作
在对施工道路进行恢复时通常使用沥青进行填补。主要是使用沥青混合材料摊铺在填补区域在对其进行碾压修复。在摊铺沥青材料之前应在该区域用汽车式沥青喷砂机浇洒透层沥青，在路缘石和下水道口和替他构筑物的侧面浇洒粘层油。粘层油应采用液体慢凝1号或者2号石油沥青与汽油掺和配制，主要应用于路面之间进行接搓。在施工过程中应注意设置警示标志，避免车辆和其他行人误碰到施工区域造成不必要的伤害。在摊铺沥青时，应逐车检验混合材料的温度，保证混合材料不低于130℃。在铺摊时应调整好摊铺机的震动频率和振幅，确保摊铺后的沥青混合材料整体上具有80%以上的密度。
2.3.2 道路碾压复原
对填补沥青进行碾压分为三个步骤，分别是初始碾压、再次碾压、最终碾压三个阶段。碾压过程中应将驱动轮面向摊铺机的方向，碾压的线路不应做突然转换，碾压机启动和停止必须缓慢进行，避免在碾压过程中过度碾压或者碾压不足产生壅包。对于一些碾压机无法碾压的边缘、死角和接头处，可以使用小型震动机或者手扶式振动夯实机器趁热进行碾压。应在进行碾压的路段设置警示标识，便于行驶人员和其他路人辨认区别。在碾压完成后的冷却阶段应避免在该区域停放压路机或者其他施工车辆，防止剩余废料散落在沥青层上。在道路碾压施工完成后12小时才能允许车辆行驶在该路段。
3 结束语
总之，随着我国城镇化水平发展不断快速，市政建设变得越来越广，而市政道路建设作为市政建设一个非常重要的组成部分。如何提升市政建设过程中管沟支护质量，为城市排水系统提供保障成为了当前市政道路建设的重点任务。本文针对市政道路建设的管沟开挖支护技术进行研究，希望能够切实提升管沟开挖支护质量，提升施工安全性。
参考文献
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［2］李家康．综合管沟在市政道路中的应用［J］．建材技术与应用，2015（04）：20－21．
［3］彭小平，陈淑娇．广州大学城市政道路综合管沟施工技术［J］．广东土木与建筑，2015（05）：32－34．
论文作者:危静强
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/28
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