上海市园林工程有限公司 上海 200083
摘要：在城市的快速发展中，针对城市道路绿化改造存在的通病，本文以——青岛市城阳区正阳路绿化改造为例，从道路景观的安全性、空间性、地域性等方面介绍改造的设计思路，并总结经验，为城市道路绿化提升改造提供新思路。
关键词：道路绿化；安全性；地域性；空间性；改造提升
1、城市道路绿化概况
1.1城市道路绿化背景
随着国家经济的高速发展，国家城市化节奏也明显加快。城市的发展带来的问题往往是以生态环境被破坏为代价，当今社会改善保护环境成为国家近年来的研究主题，习近平总书记曾指出：“我们既要绿水青山，也要金山银山。宁要绿水青山，不要金山银山，而且绿水青山就是金山银山。”
道路和道路绿化作为城市的大动脉，也同样需要发展和提升，通过展示特色的道路景观，可以增强城市的知名度。而道路环境中至关重要的一个因素属于道路绿化，它的品质好坏直接关系整个城市的形象。
1.2城市道路绿化存在的问题
城市的发展进程不断加快，城市道路改造也如火如荼的快速进行,在传统的改造过程中，人们已经开始认识到了道路景观的重要性，从开始的“单调式”绿化已经开始向 “复合式”改进。但整体的道路景观仍然缺乏它的“安全性”、“空间性”、“地域性”。即便有些道路景观中考虑到了“安全性”，但是其“空间性”、“地域性”仍然考虑不足，甚至缺失，由此导致了“千城一面，千篇一律”的道路景观现状。
道路景观的“安全性”：由于在进行道路绿化规划设计时，大部分城市道路绿化仅仅考虑绿化效果，往往忽略了道路景观的“安全性”，没有满足使用者对于安全的需求，道路绿化设计不符合规范。
道路景观的“空间性：不同的植物生长特点不同，其生长空间存在差异性，现在城市大部分的道路景观仅仅考虑绿量而忽略了植物“空间性”，导致植物组团存在“单一”和“倒置”、“不通透”等问题。
道路景观的“地域性”：由于城市道路建设模式的单一，工艺粗糙，植物配置随意，缺乏特色精神支撑，没有 “地域性”，很难打造出令人难忘的道路景观。
2、以青岛市正阳路道路景观提升改造项目案例剖析
2.1项目背景及目标
青岛市城阳区政府以迎接“美丽青岛三年行动”为契机，全力改善城市面貌、完善城市功能、提高城市品位。在此背景下，青岛市城阳区城市管理局、园林环卫处主导的城市道路绿化景观改造拉开了帷幕。上海市园林工程有限公司承接了“正阳路路段”的道路景观整体改造项目，本文以此项目为例分析现今道路绿化中普遍存在的问题，并在解决的过程中提炼方式方法，为之后的景观道路提升项目提供指导和借鉴。
2.2正阳路概况
2.2.1道路概况
城阳区黑龙江至靖城路段，全长2.3公里（图1），现状道路横断面为：5m（人行道）+5m（非机动车道）+2.5m（绿化带）+24m（机动车道）+2.5m（绿化带）+5m（非机动车道）+5m（人行道），两侧有宽度不等的绿化带。大多为公共绿地和防护绿地，宽度10-20M,现状绿化效果不佳，露土比较严重（图2）。
图2 （正阳路场地现状）
2.2.2现状分析及改造方案
2.2.2.1正阳路道路景观的“安全性”问题：
正阳路（靖城路-黑龙江）道路景观中局部端头绿化过密，绿化层次太繁杂，没有考虑到景观道路通行的安全性，有些“机非隔离带”和“人行通道”开口处，绿化层次过密，给人行安全留下隐患。对于此类问题的改造，根据《CJJ75-97城市道路绿化规划与设计规范》，被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置，高度不能对此有遮挡，在端头绿化过密的地方进行绿化移除，保证行人行车的安全性。
正阳路（中城路-黑龙江路）路段的“中央隔离带”乔木分支点过低，对于道路的通行造成了隐患，根据规范要求乔木株距在6米以上，分支点大于2.8-3米，树干直径小于40厘米，正阳路道路提升改造中将不满足高度要求的植物分支进行剔除。
正阳路（康城路-中城路段）双向通行路段有“中央隔离带”绿化量不足导致对向的车行炫光，造成危险。根据《CJJ75-97城市道路绿化规划与设计规范》，中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。正阳路（康城路-中城路段）在提升改造中根据规范把灌木密度提高到49株/m²,植物高度控制在0.7-1m间，保证双向车行安全的需求。
2.2.2.2正阳路景观道路的“空间性”问题：
目前道路景观空间性存在“单一”和“倒置”、“不通透”的问题，如在正阳路整段道路中2.3公里范围内植物变化形式非常“单一”，有局部景观观赏面出现“反置”“倒置”的现象。双侧绿化景观种植没有考虑两侧的业态，种植手法随意。本案通过重新梳理正阳路道路景观，重新搭配植物的层次群落，打破道路景观的“单一性”，将“反置”“倒置”的绿化区域进行移植，同时结合场地业态，梳理影响使用者的密林区域，改善绿化“不通透”的问题。通过对道路景观进行梳理，局部区域增加新品种，以改善正阳路道路景观的“空间性”问题。
2.2.2.3正阳路景观道路的 “地域性”问题：
目前正阳路道路景观的设计中并没有考虑其地域性，我们主要从“植物”、“人文”、“科技”等方面植入城阳区的地域性。在道路设计改造过程中，结合其在城市道路中的定位，结合周边业态，结合乡土植物，用园林“雕塑”手法展开设计，使其更具有自己的“地域性”特色。
a)打造景观植物的特色
此次景观改造提升在研究道路总体风格和特色植物的基础上，设计中采用较大规格的开花类，色叶类植物代替现状的一些规格较小的灌木，这样不仅增强了大树下的林荫效果，也使正阳路的绿化成为了城阳区最富有特色的道路绿化。正阳路东侧借助原有的常绿色带，增加了紫叶李作为背景带，打造了紫色的景观门户大道（图5、6）。正阳中路段临近政府机构，采用大规格18-20的樱花作为主题树种，营造属于城阳独特的樱花大道（图3），打造丰富喜庆的氛围。正阳路局部区域采用对接白蜡，其树干造型好，形态多变，观景效果极佳，下木采用金森女贞，红叶石楠，绣线菊等植物打造色彩丰富的景观。除种植特色行道树紫叶李、樱花、对接白蜡作为主基调树外，还借助各类宿根花卉，采用流畅曲线的造型，打造色彩丰富的花卉景观，形成特色的植物景观带(图7、8)。
b)景观识别度的地形设计
正阳路道路两侧（靠近水悦城区域）道路绿化较为单调，但台阶步道较多，绿化范围周边以商业，银行为主，本次设计增加了道路绿化挡土墙，两侧高差控制在0.4m左右，最大落差不超过0.8m，增加地形的变化，将单一的植物空间打破成为层次变化的群落空间，既可有效解决原有地形的单调乏味，也能增加绿化景观效果。
c)运用乡土树种打造营造层次丰富、生态多样的植物群落
道路交叉口处绿化带的设计中，以乔木作为基础骨干，并结合现场的植物形态，通过模拟自然的形态，打造乔木灌木相互协调的景观，丰富景观植物的层次群落。
道路绿化建设需要保证植物的生态性和多样性，才可以提高绿化建设质量。植物配置多样性通过前期设计，用变化的地形，打造丰富的植物群落。正阳路自然生态的景观环境打造，主要利用场地有限的空间，搭配背景林、灌木、地被植物营造植物空间，打造丰富多彩的植物品种。本次设计采用青岛城阳地区的乡土树种来提升改造场地的绿化群落。各个主要交叉口节点增加高挑大乔木如：银杏、白蜡、榉树等作为特色树种。适当增加造型树，以提升整个组团的品质，如：造型黑松、丛生朴树等。现状灌木及地被层缺失较为严重，为丰富层次群落，采用红叶石楠、迎春、麦冬等进行提升。同时点缀宿根花卉，如萱草、八宝景天、美女樱等，以丰富季相变化，形成怡人的林下空间。重要位置结合种植点缀景观石(图9、10)，形成富有特色的植物景观，进一步提升景观效果。
图7 图8 图9 图10
d)以人为本的理念，融入青岛城阳区科技创新地域文化
本次设计结合正阳路的现状情况，以人为本，将人、车、地域文化和景观统一和谐，在进行正阳路道路提升的过程中，充分结合场地的空间环境，结合服务距离，适当增加休闲坐凳，局部区域设置公共厕所。城阳区拥有完善的自主创新体系，强大发展活力的创新平台、创新机制、创新环境等文化内涵；正阳路属于城阳区重点道路之一，目前该道路除了通过提升绿化丰富度来增强地域特色，同时为突出城阳区科技创新的文化，在正阳路沿线设置了一系列科技创新的雕塑主题（图11），对于宣传科技创新文化，提高城阳区的影响力有非常重要的作用。
图11（沿线各个节点设置雕塑等）
4、结语
经过正阳路道路景观项目的改造我们分析并总结一些手法：
“以点入手，以精结束”——道路景观改造“安全性”的考虑；
“梳理脉络，设制节点”——道路景观改造“空间性”的考虑；
“酒瓶换新酒”——景观道路改造“地域性”的考虑；
城市道路属于城市发展的命脉，也关乎城市的形象，在城市道路绿化提升改造中需要结合道路景观的安全性，空间性，地域性。在改造道路绿化过程中，笔者以青岛市城阳区正阳路绿化改造作为范例，分析了道路绿化的利弊并提出问题及解决方案，为之后类似项目提供借鉴。
参考文献：
[1] 杨滨章,陆红梅.景观设计地域性传承与创新的思考.园林,2012,(11):12-17.
[2] 冯旋.城市道路景观评价体系的研究[D].南京农业大学,2007
[3] 田青.城市道路绿化与交通安全关系研究[D].南京：南京林业大学，2012(6):1
作者简介：黄文队，男，1989年生，广西桂平市，上海市园林工程有限公司助理工程师，上海市虹口区广中路668号200083
论文作者:黄文队
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月上
论文发表时间:2018/9/6
标签：正阳论文; 道路论文; 景观论文; 植物论文; 地域性论文; 城市道路论文; 空间论文; 《建筑细部》2018年2月上论文;