黄佳鑫
广东冠粤路桥有限公司
摘要：高填方路基作为公路工程建设的主要类型，针对性施工技术的选择，可在提高工程整体质量的同时，延长公路使用年限，以便能够在体现公路使用效能的前提下，更好服务于公路经济、公路建设。对此，本文借助对公路工程中高填方路基特点及意义的思考，探讨其常见施工技术，用以精准把控施工注意事项，以供参考。
关键词：公路工程；高填方路基；施工技术
伴随社会经济水平的逐步提高，公路工程俨然成为市政基础设施建设的核心，而针对性公路工程质量的把控，是保证人们安全出行的前提。然而，在实际施工期间，各类施工技术缺陷的滋生，是降低工程整体质量的根本，特别为高填方路基施工技术，其作为公路工程的核心技术，其科学性、合理性是体现公路效能的首要举措。由此可见，若要强化对公路工程整体质量的管控，则可做好高填方路基施工技术的统筹思考。
一、公路工程中高填方路基的特点及意义
（一）特点
首先，填筑高度较大。对于公路工程而言，高填方路基填筑高度相对较大，正常情况下约为3-5米，个别公路工程填筑高度可超过10米，为施工建设带来巨大难度。再者，高填方路基强度、稳定性均满足标准要求，否则难以在保证自身承载效果的同时，为车辆安全通行创造条件。
其次，工程量大。高填方路基填筑高度较大的情况下，会使施工面积、工程量也会随之增加，而施工材料需量的增长，也逐步强化人们对施工材料的质量、性能要求。再者，原路基附加应力的提高，若未对施工管理予以重视，则难以保证工程整体的技术标准。对此，为预防上述问题的滋生，可在高填方路基施工规范化管理的情况下，对地基沉降现象予以有效控制，避免路基沉降[1]。
（二）意义
众所周知，高填方路基施工技术作为衡量公路工程整体质量的根本，但若忽视对施工技术地位、价值的考量，则会引起施工质量不过关、施工安全隐患频繁出现等问题，更谈不上对路基结构强度、稳定性的把控。若要杜绝此类问题，施工管理者可强化对高填方路基施工技术的思考，以工程质量为导向，减缓市政交通压力。即在把控施工原料的同时，保证准备工作的充足，再逐步提高路基施工的地位，使其能够更好体现对公路工程整体的意义、效果。
二、公路工程中高填方路基施工工艺
（一）前期准备
若要将高填方路基施工技术落实于根本，则可做好以下准备工作，即：其一，填方试验。通过对试验路段的合理选择，以地形、地质条件典型的角色，施行有效的试验。但在试验时，应保证机械设备、压实流程、操作方法的科学性，以便将施工质量、经济成本控制在标准范围内。其二，现场勘查。即在路段试验结束时，辅之现场勘查措施的施行，对路段信息予以全方位收集，如地形地貌、水文地质等条件，以此为施工方案的拟定奠定基础。其三，地表杂物清除。若施工地表存在树木、石块和植被、腐殖土等杂物，则可做好全面清除的工作，使其能够在保证地表无积水和干燥的情况下，切实施工进度、施工质量把控的意义。其四，坡度处理。若填方路段处存有坡度，则应预先对其施以开挖处理，在形成1米高台阶的前提下，辅之压路机压实操作，以便更好达到施工标准。其五，其他。若地面条件相对特殊，则可在有效处理的情况下，使其保证和施工标准件的契合度[2]。
（二）路基上料、排水
在高填方路基施工中，填料不仅满足质量检验标准，还应符合本次施工建设。即借助相关机械设备的选择，将填料运送至填方现场，再通过专业指导卸料的方式，保证各层松铺厚度均在0.3米，缓慢卸料。首层卸料结束时，终止施工，对路面施以有效的摊铺、平整处理，待满足相关标准后方可执行下段卸料作业。除此之外，公路工程中高填方路基排水作业，也是其施工技术的组成核心。即在融合排水固结技术的情况下，最大限度上缩短孔隙水间排放距离，不仅可起到地基边界优化的效果，还可提高地基固结效果。若地基主要为黏土层地质，且有机质含有较大比例，则可通过垂直排水结构、水平砂垫层的融合，组建排水系统。在此过程中，砂垫层包括粗砂、中砂两种，厚度均在0.5米以上，且宽度超于路基宽度1米；垂直排水结构主要为塑料排水板、袋装砂井，在保证地基水分可有效排出的情况下，对地基予以挤压，以此提高其密实度[3]。
（三）摊铺、平整、压实
填料松铺作业完成时，可借助大型履带式推土机的使用，摊平填方地乱，再通过对填料的摊平处理，做好相应的碾压作业。若要保证填料密实度，则可重复以上摊平碾压作业，以便更好达到规定标准，为后续工程的建设奠定基础。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在此过程中，为满足精细化平整处理的目的，则可以平地机为载体，通过路基碾压、大吨位振动式压路机的选择，保证路基可在两侧向中碾压推进的同时，按照路基宽度对其轨迹重叠量予以把控。而在填料碾压方式中，初压可通过静压为主的碾压方式，复压则为振动压实，但碾压速度的把控则是以试验结果为准，否则难以将碾压质量把控在规定范围内。
（四）各项测试
压实度：灌砂法，作为目前常见的压实度测试方法，是以现场条件、核子密度仪为前提，通过对填料取样测试的方式，明确其最佳含水量、最大干密度。即在常规情况下，路基填料含水量以2%最为适宜，若含量过低，则可施以喷水处理；若含量过高，则应晾晒、翻动透气，以此降低填料整体含水量。而在填料压实处理中，分层填料均应符合压实标准，辅之重复碾压作业，用以达到相应的标准。
路基沉降稳定性：通过对水准仪、全站仪的选择，以此精准把控基点标高与基线方位，再于路基两侧处设有3米稳定区或沉降区，且同时安置3个以上的观测点，该观测点由钢筋混凝土桩构成。若要更好实现对观测点质量的把控，则可侧重强调混凝土桩高尺寸标准把控的意义，使其能够精准掌握观测点位置的同时，将相邻观测点间距控制在200米，若观测点垂直、水平方向变化幅度相对较大，则立即做终止施工，辅之针对性处理措施，直至路基稳定性处于规定标准[4]。
三、公路工程中高填方路基常见施工技术及注意事项
（一）施工技术
强夯技术：是以湿陷性黄土为前提，借助起重机的使用，将大吨位夯锤提升至规定高度时，以自由落体的方式，对地基予以冲击压实，用以更好提高地基整体强度。该种施工技术的使用，可杜绝黄土湿陷性的缺陷，起到地基加固的效果。对此，在实际施工中，可对以下问题予以注意，即：原地面施以强夯法处理时，可融合梅花形夯击法，且夯击次数应满足规定标准；夯击前，对地表树根、杂草等杂物予以清除，再对其施以推平处理；通过锤重、落距的标定，对放夯点予以精准定位；若对高填方路基施以强夯处理时，则每填筑3m时，即可夯实1次；重锤夯击时，最终夯沉量应低于单点夯击次数控制标准，且通过水准仪的使用，对夯沉量予以测量。
土工格栅技术：是以高密度聚丙烯、聚乙烯为主要原材料，经特殊工艺完成成板、挤压与冲孔操作时，辅之横纵向拉伸，将荷载力予以均匀分布，以此提高地基结构的耐久性、抗拉性。同时，该种技术既可独立使用，还可和地基浅层处理技术、复合路基处理技术相融合，但在施工期间，应在高填方路基处铺设30cm厚度的中粗砂，通过土工格栅的布设，逐步提高其和软土结构间的摩擦力，以便充分体现土工格栅的加固效能。
（二）注意事项
第一，由于地表腐殖土内含诸多有机物，腐烂性相对较强，若未对其予以有效处理，则会引起路基沉陷问题；地基原状土应满足《公路路基施工技术规范》标准，辅之换填处理，在保证稳定性良好的回填和压实作业时，提高路基整体承载力；按照碾压原地面工序，对其施以承载力试验，以便更好满足公路工程设计标准；路基基底应和承载力、压实度指标相吻合，便于落实路基结构稳定性的目标。
第二，地基强度、稳定性均和自身含水量存在关联，即水作为引起路基病害的关键，若滋生地基渗漏水问题，则会对其承载力造成威胁；若地基排水尚未构建针对性方案，则可对基底径流予以堵截、隔离和疏导等处理，以便能够在降低水位的情况下，达到相应的路基含水标准；路基横坡度在4%时，可施以有效的路堤填筑作业，辅之排水急流槽的创设，不仅可起到雨水排除的效果，还可预防路基冲刷等现象的出现。即遵循先排水、除水浸害的原则，方可将高填方路基施工质量的意义控制于根本[5]。
结束语
总而言之，公路工程建设期间，高填方路基施工往往涉及诸多不可控因素，如施工人员和人员配备、自然环境、原材料与施工机械等，若各因素尚未满足规定标准，则必将会对工程质量、施工进度造成影响。对此，笔者建议可在高填方路基施工中，对各项因素予以全方位把控，辅之针对性施工方法和设计方案的选择，以便可在科学协调施工工序的情况下，将公路工程建设的意义落实到实处。
参考文献
[1]成英.公路工程中高填方路基施工技术探讨分析[J].工程技术：全文版，2017（1）：00106-00106.
[2]许祥兵.高速公路工程中高填方路基施工技术研究[J].房地产导刊：中，2014（11）：256-256.
[3]雷富文.刍议公路工程中高填方路基施工技术[J].四川水泥，2017（3）：28-28.
[4]曾志中.公路工程中高填方路基施工技术探讨[J].今日科苑，2007（20）：133-133.
[5]龚占德，董海军.公路工程中的高填方路基施工技术研究[J].内蒙古煤炭经济，2014（12）：148-148.
论文作者:黄佳鑫
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/16
标签：路基论文; 地基论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 填料论文; 标准论文; 则可论文; 《建筑学研究前沿》2018年第7期论文;