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摘要：隧道渗漏水不论在哪个国家都应该是隧道工程最最经常出现的问题。据截至日期为1998年的一份调查报告显示，在我国已有的5000多座铁路隧道当中，有3500多座铁路隧道出现了渗漏水现象。铁路隧道如果发生渗漏水问题，就会直接导致铁路隧道的建筑材料遭到破坏，从而给行车安全带来了极大的隐患，更会严重缩短铁路隧道的实际使用时长，不仅如此，它还会给铁路的相关负责部门带来沉重的维修费用的负担。
关键词：铁路隧道；渗漏水现象；原因；整治方法
引言
铁路隧道渗漏水问题一直是铁路工程建设过程当中的一个急需解决的问题，但是直到现在，不论是在国内还是在国外，铁路隧道渗漏水现象都依然没有一个万全的解决方法。铁路隧道渗漏水现象会导致路面塌陷进而对周围的环境造成一定的破坏。本文大概总结了几点铁路隧道渗漏水的原因并且提出了几点用来防止铁路隧道渗漏水问题出现的整治方法。
1、铁路隧道渗漏水发生的原因
1.1地下水渗流场发生了改变
铁路隧道渗漏水现象之所以会发生最主要的一个原因就是：开挖铁路隧道的时候改变了铁路所处地区地下水的渗流场。地下水渗流场的被迫改变导致地下水集中到铁路隧道下面，又因为开挖铁路隧道的时候隧道周围的围岩区会发生一定的松动现象，在此基础之上如果围岩再因土地地层进行的调整发生一定的形变使围岩出现了裂缝，那么，地下水就会沿着这些裂缝从地下流入到隧道。
1.2铁路隧道设计上缺少防排水设计
传统的铁路工程建设很少有人会将隧道渗漏水问题当作一个值得、需要注意的问题，自然对铁路隧道渗漏水现象的危害的认识就不够全面和充分了。所以在铁路隧道的设计方面就没有重视防水的这个问题。
1.3铁路隧道施工质量控制不佳
铁路隧道施工质量控制不佳是直接导致铁路隧道出现渗漏水现象最主要的另一个原因。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而导致铁路隧道施工质量控制不佳的主要原因又有以下几个方面：（1）埋式止水带的固定不够牢固与稳妥，在进行铁路隧道的混泥土浇灌程序时候会有卷起现象发生；（2）随意安放止水条，没有严格按照规定将止水条镶嵌到相应的槽内或者即使将止水条合适地镶嵌到了槽内也没有认真清除槽内原有的灰尘与浮渣；（3）对那些施工留下来的缝隙和变形造成的缝隙没有进行适当地混泥土振捣；（4）混泥土的混合搅拌不均与使其没有发挥出最好的粘性，或者是施工的时候对于工序的把控不太严谨导致留下各种缝隙；（5）没有完全清理掉运用先拱后墙法施工时候拱脚的沙砾与浮渣，对于马口的回填更是不严密；（6）铁路隧道中的水沟因为泥沙的堆积而无法排水等也都会造成渗漏水现象发生。
2、铁路隧道渗漏水的整治方法
2.1点渗漏的整治
我们通常称点渗漏为孔眼渗漏或集中渗漏。整治这种渗漏形式要根据不同的漏水压力与混泥土结构的缺陷成都来分情况讨论，可以选择的方法有直接堵塞法和注浆堵漏法。（1）直接堵塞法适用于漏水压力不太大、混泥土结构缺陷程度比较小的铁路隧道渗漏水现象，具体的操作方法就是以那个铁路隧道发生渗漏水现象的漏水点为圆心再根据渗漏水现象出现的范围将其挖出或者凿出一个小孔，然后再制作一个与这个凿出的小孔的直径接近的、锥形的混泥土块，最后将这个锥形的混泥土块堵塞到已经凿出的这个小孔当中并按压使其与小孔的内壁紧密贴合，如果在检查之后，确定这个凿出的小孔不再渗漏水就可以了；（2）对于直接堵塞法的适用情况来说注浆堵漏法则适用于那些水压比较大、渗漏水现象很严重的情况。注浆堵漏法如果按照工艺来分的话可以分成单液注浆法和双液注浆法。单液注浆法的适用仅需要用一套压降系统就搞定了，运用单液注浆法进行渗漏水缝隙的整改实际上就是利用电力给压力泵加压，然后压力泵就会把那些搅拌好的浆液直接填入渗漏水缝隙并且对其施压使之变坚固；相比较单液注浆法采用一个压力泵来说双液注浆法则是采用两个压力泵来对所要填入缝隙的浆液进行施压使之不再出现渗漏水现象。但是，不同于单液注浆法的是：采用双液注浆法的有利于控制浆液的凝结时间的长短。
2.2缝渗漏的整治
如果要对缝渗漏现象进行整治就必须要先分析造成裂缝的主要原因。对于整治那些会对铁路隧道的承载力产生严重影响的裂缝一定要对铁路隧道进行再次的加固，使其承载能力达到标准，对那些不会对铁路隧道的结构产生重大影响的裂缝就可以直接进行处理，而不需要与那些会对铁路隧道的承载力产生严重影响的裂缝一样在处理之前还要先进行加固工序。整治缝渗漏现象最常用的方法主要有以下三个：充填法、注浆法、表面覆盖法。这三种方法当中最常用的则是注浆法。据水量的大小情况也可以采取嵌缝堵漏法或凿槽排水的方法。
2.3面渗漏的整治
面渗漏现象的整治一般是针对那些铁路隧道内大面积渗漏水的情况，面渗漏现象又可以将其分为快渗、慢渗、混泥土剥蚀。对于慢渗漏现象我们可以直接用一些防水的材料来对渗漏水现象出现的地方进行“抹面”处理；而对于那些混泥土比较坚固与紧密的快渗现象则可以运用排水降压的方法来对渗水压力进行一定的降低之后再用防水材料对其进行“抹面”处理；对于另外的混泥土剥蚀现象的整治就需要用混泥土来进行浇灌之后再用防水材料对其进行“抹面”处理，用于“抹面”的防水材料一般有：弹性比较好、价格比较优惠的橡胶沥青、橡胶水泥 、焦油聚氨酯 、优止水(优防水 )、赛柏斯等。
3、结语：
随着现代化进程的不断加快，近几年来我国的铁路隧道建设的速度也越来越快，由于造成铁路隧道渗漏水现象出现的原因并不是具体的某一个方面而是既有客观存在的因素也有主观的、人为疏忽的因素，所以，必须要加大对铁路隧道施工的监管力度确保在铁路隧道建设完成之后不会出现因人为因素导致的渗漏水现象，最后，一定要结合实际情况做好铁路隧道的防水以及排水工作，保证铁路隧道即使在客观的、无法避免的情况下也能安全地使用。为了保证行车安全我们不能放任铁路隧道渗漏水现象的一再出现，而是要尝试着从根本上去阻止它的发生。
参考文献:
[1]蒲春平.隧道衬砌的裂缝与渗水及其整治研究[D] .上海:同济大学,2018
[2]何远祥.整治隧道裂纹漏水试验研究与应用[J] .隧道及地下工程,2016，6, 19(2):56 60
作者简介：姓名：夏桥峰，1992年5月，男，汉，江苏省南通市，本科，助理工程师，研究方向：铁路桥隧维修。
论文作者:夏桥峰
论文发表刊物:《科技研究》2018年11期
论文发表时间:2019/1/24
标签：渗漏水论文; 隧道论文; 铁路论文; 现象论文; 泥土论文; 注浆论文; 裂缝论文; 《科技研究》2018年11期论文;