郇婷
中铁上海工程局集团有限公司第七分公司 陕西西安 710021
摘要：在铁路隧道中，综合评定隧道的关键指标是防排水施工的质量。铁路隧道建设所牵涉的内容繁杂，而且施工环境多变，受到各方面原因的影响相对严重。所以，施工人员一定要增强对四周环境的勘测，结合当地的人文和自然条件，科学施工，把防排水工程做好，严格依照国家施工规范，提升铁路隧道防排水施工的质量，完成中国和谐社会的构建。
关键词：防水板防水；变形缝；排水
引言：这些年来，因为我们经济的大幅度提高，铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水问题愈来愈明显，铁路隧道中的严重渗漏水情况等到处都是。随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水方法研究已得到显著效果，隧道竣工验收时基本能够达到不漏、不渗的要求。但随着应用时间的延长，漏、渗水等隧道病害渐渐暴露。怎样解决铁路隧道防排水问题，让漏渗水等隧道病害得到解决，是广大从事隧道研究人员急需解决的问题。
1国内铁路隧道防排水的现状
国内的铁路隧道建设能够追朔到二十世纪七十年代，当时的铁路隧道关键经过陈旧的矿山法实施施工，应用全体式的衬砌，因为当时技术条件有限，缺乏完善的防水方法，导致隧道建成后大部分隧道都产生了严重的漏水情况。在二十世纪末，国内隧道施工引进了新奥法，之前隧道渗漏的问题在非常大程度上完善了。随着时代的发展更多的大型隧道在中国产生，也对隧道全体的防排水提出了更严格的要求。中标承包商内部组织施工的方式是现在防排水施工一般使用的，实施作业使用简单容易的铺挂台架和机具手等，相对低的机械化程度，施工人员的综合素质直接影响着防排水作业的施工质量，在实施质检时，常常凭借经验和肉眼观察的方式对防排水设施实施检验，可靠性相对低。
2铁路隧道防排水施工技术
2.1铁路隧道防水施工技术：
2.1.1喷射混凝土
很多原因都影响着喷射混凝土作为第一道防水层，为了推动喷射混凝土抗渗性的提升，下面的几个要求是一定要做到的：首先，解决混凝土围岩面的喷射；其次，对喷射混凝土背后空隙实施注浆；再次，实施处理突出的锚杆头。突出于围岩面的锚杆端部，提前实施切割，对喷后突出的钢筋头，对其切割后再补喷或用砂浆覆盖；第四，喷射混凝土的湿润养护要增强，使裂纹减少；第五，对混凝土配合比或掺加外加剂等进行调整，提升混凝土的抗渗能力。喷射混凝土最优良的配合比是经过试验来确定的，混凝土的抗渗能力是经过掺加抗渗外加剂来提升的，当围岩出现变形时，支护层防裂能力能使用纤维喷射混凝土来提升。
2.1.2塑料防水层
塑料防水板是隧道防水的重点，是隧道防水的关键方法。防水层不但起到防水作用，并且还对初期支护与二次衬砌起到隔离功能。所以防水层的施作，要在初期支护变形几乎稳定与二次衬砌灌注以前实施。一般是由缓冲垫层和防水板两部分构成防水层。要选用高分子材料制作塑料防水板，接头不可以在规定规格的长度内出现。防水板要不小于1.5mm的厚度，选取耐刺穿性好、柔性好、耐久性好的材料；缓冲垫层材料一般使用无纺土工布，其不能小于5cm的搭接宽度，要依照设计要求选用材料，其不能小于300g/cm的单位面积质量，具备优良的导水性，通常使用射钉固定。固定点距离：通常拱部0.5~0.8m，边墙0.8~1.0m，底部1~1.5m，排列呈梅花形，并左右上下成行固定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆防水板铺设要使用从拱部向边墙环状铺设，松紧要合适并留有余量，检验时要确保防水板所有面积都可以抵到围岩。用带热塑性圆垫圈的射钉把土工布平整顺直地在基层上固定，热塑性垫圈要使用和防水板相熔的材质。防水板之间的搭接缝要使用双焊缝，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补能使用手持焊枪焊接。对铺设好的额防水板要实施充气检验，办法是在焊缝中央加气到0.25Mpa 时，终止充气，如果在10min 内降在10%以内的气压，则表示焊缝合格，不然表示有焊缝不严，要实施补焊。
2.1.3挡头板、沉降缝及施工缝的防水措施。
挡头板要应用6厘米厚的木板材料，并应用角钢U形卡和短木实施固定，进而挡头板的不规则尺寸得到适应。在立挡头板时，要非常留意沉降缝和施工缝的解决。止水带和止水条要依据下列说明实施应用。止水带：应用橡胶止水带，在衬砌中间安置。应用搭接热接式，对止水带下部接近隧道内壁处和上部止水带接近围岩处实施压茬。要把止水带的搭接表面实施清刷并应用锉刀打毛，要控制在10厘米左右的接头长度并满焊。
应用Φ8钢筋卡和定位钢筋把橡胶止水带在完成设置的挡头板上固定，并严格确保橡胶止水带的质量，要确保不发生扎孔、居中安置、定位正确等。止水条：止水条关键设置在两个循环衬砌间所形成的施工缝隙。施工时在上循环浇筑混凝土时提前把止水条槽留好，在下循环浇筑混凝土前应用粘合剂实施止水条的粘合，应大于10厘米的搭接长度。止水带和止水条的保护和固定：施工缝、变形缝的防水工作要增强，其基本条件是提升止水带和止水条的保护，止水条要在施工前严禁遇水和施工中不能脱落。施工缝的防水关键是对止水带实施妥善的固定安置和施工振捣保护。
2.2铁路隧道排水施工技术
（1）排水盲管。排水盲管包含三种，它们分别是：环向排水盲管、纵向排水盲管和横向排水盲管。环向排水管等排下来的水经过纵向排水管实施汇集，再通过横向排水管向中央排水管排放。首先，环向排水盲管。这种排水盲管可以在岩面与初期支护喷射混凝土中间、初期支护喷射混凝土和防水板之间供应过水通道，同时，能够下渗到纵向排水管；其次，纵向排水盲管。这种排水盲管是沿铁路隧道在衬砌底部防水板和初期支护间纵向设置的透水盲管，目前，一般状况下，这种排水盲管是一种弹簧排水盲管或带孔透水管，它在80mm~107mm之间的直径；最后，横向排水盲管。这种排水盲管垂直于铁路隧道轴线的设置方向，位于衬砌基础的下部，连接起纵向排水管和中央排水管。
（2）中央排水管。洞内排水体系的主管道是中央排水管，因为在主行车道区域内使用为400mm、510mm直径的预制钢筋砼承插式接头管，混凝土基座设置确保稳定与避免隧底的施工缝反水作用，级配碎石反滤层设置在管身上部，为了避免横向管与路面排水基层的水系杂物堵塞管身的泄水孔与免受路面车载功能集中，破坏管身的功能。
（3）侧沟。侧沟把铁路隧道的地下水实施汇集，在沉淀的同时完成局部排水作用。
当铁路隧道穿过断裂破碎带与岩溶时，假如预计地下水量相对多，那么这时要以排水为主；当铁路隧道也许会影响四周生态环境时，依据现实状况要使用“以堵为主，限量排放”的原则，保证堵水的有效。
3总结
中国的铁路隧道建设起步相对早，能够说在隧道防排水方面积累了必然经验，但就现在而言，中国的隧道施工防排水建设还是存在非常多问题的。在实施铁路隧道的防排水施工时，要增强施工控制，标准管理模式，把防水作为施工前提，致力于水分的导排。制定合理的操作和控制规程，让每道工序都在严格的管理下实施，并结合上文所述观点把铁路隧道中防排水工作有效的实施施工。
参考文献：
[1]赵月生，秘永和.铁路隧道结构防排水问题的思考与探讨[J].铁道建筑技术，2012（2）.
[2]王兵.徐金荣.浅谈高速铁路隧道防排水施工控制要点[J].中国科技博览，2012（7）：122.
论文作者:郇婷
论文发表刊物:《基层建设》2016年3期
论文发表时间:2016/5/29
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