摘要：当前，人们对于地铁的需求有了越来越快的增长，地铁的客流量也显著增多，运行速度突飞猛进，相应的对于地铁信号系统的服务性能也提出了越来越高的要求，必须要从根本上着重关注地铁信号系统的日常维护和检修，这对于有效提升地铁信号系统的安全性，可靠性，以及在最大程度上有效规避地铁信号故障出现有着至关重要的作用。基于此，本文着重分析和研究地铁信号设备维护等相关方面的问题，特别是有效提出地铁信号系统维护的检修措施，希望为相关从业者提供有益的参考。
关键词：地铁；信号设备；维护；对策
引言
在城市的轨道交通系统中，信号系统有着至关重要的地位，在整体的运行过程中起着关键性的作用，信号系统从根本上来讲是对于列车运行起着关键作用的控制设备，能够从根本上有效保证列车的行驶安全，在最大程度上有效提升轨道交通系统的运输效率。所以在最大程度上有效做好信号系统的维护和管理工作，保证信号系统中相关的设备和元件能够安全平稳的运行，确保地铁系统的通信安全，有效预防信号系统故障的产生，能够在很大程度上提升城市轨道交通系统的安全性、可靠性，对于提高地铁的运输效率有着至关重要的作用。
一、地铁信号维护系统的现状
当前，我国国内的地铁信号维护系统和相应的配套设备主要采用子系统分立模式。在列车运行系统和信号系统中，每一个子系统都设置了可以独立的针对故障进行诊断的系统。采用分立模式所呈现的优势主要是为子系统内部提供专业性的故障诊断措施，同时有着十分典型的分析功能，比较明显的劣势是很容易在各子系统内部产生信息孤岛，在具体的维护过程中不能进行切实有效的统一故障检测以及运营维护管理，这样的话就无法构建协调一致的信息化管理平台，在很大程度上严重阻碍设备维护的统一管理。列车的自动监控系统（ATS）所涉及的核心功能就是有效调度相关方面的运营情况，而系统只能提供极其有限的设备报警信息，并不能真正意义上为信号维护人员提供更完善精准的维护支持，这样的话就无法有效推进系统的安排、计划以及维护管理工作。目前，我国采用的CBTC系统核心设备部件大多数都是进口的，由相应的信号供应商提供相对应的ATP、ATS、ATO以及计算机连锁等核心设备的维护支持系统。通常情况下在国内采购轨旁基础信号设备，同时有针对性的结合国家铁路部门制定的标准微机监测系统展开相对应的检测工作，这种方式在并没有实现国产化的信号系统中被比较广泛的使用。然而，这种系统有着比较明显的缺点，就是在进行维护的过程中，相应的维护人员要根据具体情况通过两套独立系统开展工作，这样才能够有效实现针对维护工作的完整支持，并且这两套独立的系统并不能真正意义上进行有效通信，这样就无法实现对于信号系统的统一化管理。
二、地铁信号设备相关的危险因素
当前，因为信号系统和相关设备故障所导致的地铁列车延误或者安全事故层出不穷，屡见不鲜，而导致信号系统和设备出现故障的原因通常都是比较复杂的，从总体上来说，通常情况下可以把地铁信号设备和系统故障的危险因素概括为三个大的类别，分别是：（一）信号系统失灵。导致地铁信号设备和系统失灵的因素是特别复杂的，包括很多方面的内容，例如：谐波电流、雷击、静电、电磁波等一系列相关因素所造成的系统损害，电子元件受潮、腐蚀等相关方面的原因造成的设备损坏，震动因素所导致的元件损坏或者某些方面出现接触不良等相关问题；（二）系统硬件因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆系统硬件受到损害或者本身的性能出现减退等相关因素都会对于信号系统的正常运行造成十分严重的负面影响，使信号系统的抗干扰能力出现严重的降低，这样就会造成信号故障，地铁信号系统范围内比较常见的硬件问题主要涉及元件老化、散热不良、管线老化、用电不当等一系列相关方面，元件设备接地不够科学合理造成元件受到损害，布线不够合理导致线路出现故障等；（三）人为因素。信号系统和相关设备所涉及的操作人员，由于操作不当或者疏忽很容易造成信号系统相关设备遭到损坏，更有甚者，会烧毁相关设备，导致地铁列车出现重大故障，对人员的生命健康造成严重的威胁，同时也存在安全隐患，造成信号系统故障，使系统瘫痪，系统无法正常运行。
三、地铁信号设备维护管理对策
（一）地铁信号系统维护策略
针对地铁信号系统的维护主要是以预防为主，信号维护工作主要分为三个部分，分别是：第一，日常维护。这方面工作主要是针对地铁信号系统运行相关的所有设备展开相对应的日常巡视、检查、测试、清扫相关方面的工作，特别是对于设备采取表面上油、上漆等与之相对应的保护措施，通过这样的方式来最大程度上有效规避因为设备受损而造成的通信故障；第二，检修期维护。这方面工作主要是针对检修期满的设备、部件等相关内容展开及时有效的测试和更换等工作，更换之后也要在第一时间展开，以此来有效确保检测调试，促进信号系统的正常运行；第三，维修。有针对性的结合信号系统运行过程中所出现的故障，特别是设备运行实际情况来确定相对应的维修部位，同时在中修、大修时针对相关部件进行有效的维修和更换。
当地铁信号系统产生通信故障之后，在正常的维修能力之下要从根本上把故障排除时间控制在10min之内，这方面内容主要指的是信号系统的维护人员从到达故障地点开始维护到排除故障所涉及的时间。地铁信号设备的维修主要采取以下几个方面的策略，分别是：一）一级维修。在故障现场，为了在最短的时间内有效排除线路故障，恢复列车的正常运行，把故障设备和备用器件进行有效的替换；二）二级维修。把更换之后的故障器件进行有效的收集，并针对他们进行维修和测试，与信号安全没有关联的电子设备要维修到相应的等级；三）三级维修。对于与信号安全有关的设备要有效更换相应的印刷电路板，应返厂维修而不考虑现场维修。值得着重关注的是，所有备用器件在投入使用之前都需要进行严格的测试。信号系统设备的机械加工利用综合维修中心的机械加工设备进行，同时也可对外委托加工。
（二）维修设备的配置
为了在最大程度上有效保证地铁信号系统维护工作有序推进，要配备与之相对应的专业性的维修机械设备和专门的信号系统维修设施。地铁信号系统的维护管理和维修设备涉及各种各样的专用工具和仪器等。地铁信号系统供货商要为信号系统的维护工作提供与之相对应的专用工具和测试设备。自动列车监控系统（ATS）在控制中心设有维护终端，提供ATS控制中心和车站所有设备的检测及故障报警信息。设备集中站设有微机远程诊断采样单元，对车站ATP／ATO地面设备、微机联锁设备、基础信号设备（转辙机电流、电缆绝缘）、电源设备（电压、断相、断电、接地）的检测和故障报警等信息的采样。在综合维修中心的信号车间设有微机远程诊断系统服务器及工作站，对全线诊断系统通信管理并提供全线的ATP／ATO地面设备、微机联锁设备、基础信号设备、电源设备的检测和故障报警信息等。
四、结语
综上所述，有针对性的对于地铁信号设备维护等相关方面的内容进行分析和研究，对于地铁的正常运行和安全性有着至关重要的作用，随着我国轨道交通运输事业的迅猛发展，城市地铁的客运量和运输效率得到了突飞猛进的发展，对于地铁信号系统的功能和安全性也提出了越来越高的要求，地铁信号系统在具体的运行过程中会受到很多危险因素的直接影响，所以要有效强化信号系统的维护和管理，及时有效的做好日常维护和检测维修，并配置良好的维护设备，把相应的危险因素进行排除，在最大程度上提升信号系统的安全性和可靠性。
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[4]王红光.浅谈地铁信号运营维护管理[J].科技风，2017，15（9）：276+278.
论文作者:李永昊,高征威,康青
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/31
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