敬谊见
成都地铁运营有限公司 四川 成都 610000
摘要：信号系统在地铁工程中是负责传输列车信号的结构，系统保持良好的运行状态对交通运输的安全性有很大的影响。随着我国各地人流量的增多，地铁信号系统在调控运行时会出现不同的故障问题，影响了信号系统的作业效率。为了避免意外事故的发生，必须针对地铁信号系统设计有效的维修技术方案，保障列车行驶的正常运行。为了避免意外事故的发生，必须针对地铁信号系统设计有效的维修技术方案，保障列车行驶的正常运行。
关键词：地铁信号；系统维修；技术；分析
1 地铁信号系统存在的问题
当前地铁工程是国家投资中的重要项目，对促进社会现代化交通运行起到了关键性作用。信号系统是地铁工程建设不可缺少的内容，其关系着各类列车信号的及时传输，为列车驾驶人员的调控提供实时信息。受到技术条件的限制，我国地铁信号系统依旧存在着诸多问题。
1.1、时效性
信号传递不及时影响了列车运行控制的时效性，导致前后车辆协调运行脱离预期的轨迹。因地铁信号系统内连接的设备不够先进，降低了地铁信号传输的速度，影响了信号系统按时传输的性能。
1.2、准确性
地铁交通运输具有“高速性”特点，若地铁控制系统传输的信号不准确，对后期列车行驶调控危害甚大。地铁信号系统“误报、错报”等问题依旧存在，其带来的直接后果是地铁交通事故。
1.3、稳定性
稳定性是针对信号传输流程的可靠性而言，也是衡量信号系统传输性能的一项指标。影响地铁信号系统稳定性的主要因素是“电磁干扰”，这种电磁现象会造成信号中断、减弱等不良问题。
2 信号系统维修的原则
考虑到地铁交通运输的安全性、稳定性、可靠性等方面的要求，在地铁工程自动化建设期间，必须要对信号系统可能发生的故障提前设计应急处理方案。先进的维修技术是保持信号系统正常运行的基础，技术人员规划维修方案时需遵守相应的原则
2.1、功能原则
维护功能是信号系统维修的基础。部分城市的地体信号系统维修不当，导致系统最初具备的性能失效，这与系统维修的原则相违背。地铁信号系统维修后必须要保证系统原先具备的性能，以免系统调控性能异常。
2.2、操控原则
正确操控是信号系统维修的保障。维修过程必须能够通过故障模式识别判断功能状态。技术人员到达现场后应对设备详细地检测观察，确定信号故障的真实因素后操作维修，且按照图纸规定要求更改系统。
2.3、安全原则
人员安全是信号系统维修的根本。一是人员安全，检修人员在处理故障时必须要注重自身安全，确定电源切断才能操作相关设备；二是列车安全，尽可能利用在线监测技术，以免列车运行中断后维修引起的交通受阻。
3 RCM技术运用于信号系统的维修
RCM技术是以可靠性为中心的综合性故障处理方案，其通过制定标准的设备操控流程，对地铁信号系统故障实施“检测-排查-处理-维护”等全面性的维修操作，在保障信号系统原有功能的前提下处理故障。从未来社会发展趋势看，地铁工程在社会交通运输中的作用尤为重要，维护地铁工程信号系统的安全性是技术人员的首要职责。RCM技术的运用可以从设备购置、安装、使用、维护、修理等方面制定故障维修方案，避免故障隐患对列车运行造成的不利影响
可靠性维修技术在信号系统出现故障后，可尽快制定相应的处理方案，对信号系统的各个模块功能提供多元化的处理方案，故障处理结束后，RCM技术能够根据此次故障处理的结果，自动化生成地铁信号系统的维护模式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体流程：参照号设备的各个功能模块进行了系统/子系统划分；结合现有的交互式故障档案数据库和设备维护数据库进行功能故障分析与故障模式分析；RCM逻辑决断过程完成关键性任务与非关键性任务的分析。经过这样的处理过程，信号系统维修的效率显著上升。
4 车载信号系统的调试
车载信号系统调试有静态调试和动态调试两个部分，二者缺一不可。
4.1车载信号系统的静态调试
车载信号系统的静态调试是列车在生产车间、停车场或车辆段等停车处，列车与电源断开，对列车车载信号系统设备的安装、紧固以及线路进行核对、检查。
4.1.1车载吊装件检查
地铁列车信号系统设备的编码里程计、天线等设备均不安装在列车内部，一般悬挂安装在列车底盘下方，因此被称之为吊装件。吊装件主要检查其紧固度，而且还要检查支架的稳定性，焊缝是否合格等。车载无线电线是列车定位和车--地通信的关键设备，这就要求在吊装无线天线时候保证相当的水平度，对其检测要使用水平尺等精密仪器对其水平度进行检测；对信标天线检查，主要是检查信标天线限制范围内有无其他金属屏蔽和干扰，以免影响信标天线对地--车信息的传递。
4.1.2线缆校核
列车生产完成后，要对列车的车载信号系统设备线路一一检查，检查时，按照列车装配施工图，将车载信号各个设备部件的电缆接头拆开，应用万用表对车载信号系统的每个设备线路和插孔检测，保证每个设备线路接通，无短路和线路连接错误现象，如发生突发情况，应立即找出问题的部位，并给与解决，确保地铁车载信号系统安全、可靠。
4.1.3车内设备检查
车内设备主要有车载计算机、以太网交换机，对其检查主要检查线路和接头，确保显示单元的外观和连接正常无误，列车所有的线路、接头检查完成且线路无信号连接错误时，再将所有的车载信号系统设备安装牢固，车内和车外设备检查完毕后，准备接通电源进行上电调试。
4.2车载信号系统的动态调试
地铁列车静态调试完成后，再对列车进行动态调试，动态调试也分为两个部分，即：库内车辆段试车线调试和正线运行调试。
4.2.1库内车辆段试车线调试
列车接通电源后，由停车库股道将列车牵往段内试车线调试。段内调试主要是测试车载信号系统设备的基本功能是否良好，是否满足列车正常运行基本要求。段内调试过程中，列车测试时划过定位信标，如果信标天线功能正常就会有相应的列车位置信息；通过段内的波导管区段，可以测试列车车载无线天线的通信功能，当无线天线功能正常，在列车进入波导管区段时，列车就会与地面建立车--地之间连续通信，保证列车运行的通信畅通；通过给列车实施牵引和制动命令，观察列车的运行和制动，通过车载DMI给出的列车速度信息、移动授权信息，来测试DMI的显示和编码里程计的测速功能是否正常；通过对列车不断的选择切换移动闭塞/固定闭塞、自动驾驶/人工驾驶、限制模式/非限制模式，来测试列车的切换按钮和开关反应是否灵敏。通过对列车上诉几项设备功能不断的测试，保证列车的两个车头的车载信号系统功能正常。
5 结论
随着现代城市化速度的提升，地铁的建设取得了空前的发展和进步。在各城市地区经济水平参差不齐的环境下，地铁通信系统的建设各不相同，这也对地铁建设的发展造成了一定程度的影响。综上所述，通过对地铁通信系统的现状分析，以及对其预防性维护手段的探讨，以确保地铁正常的运行。
参考文献
[1]郑生全.市郊轨道交通信号系统方案研究市郊轨道交通信号系统方案研[J].现代城市轨道交通.2011(04).
[2]朱先正,李新文.深圳地铁一期工程正线信号系统设计及其分析[J].铁路通信信号工程技术.2005(04).
[3]杨静.缀门子信号系统在中国城轨交通的应用[J].现代城市轨道交通.2007(03).
[4]纪开权.基于苏州轨道交通一号线移动闭塞系统的分析[J].科技信息.2011(01).
[5]文仁广,戴宏.城市轨道交通信号系统设备招标偏离的思考[J].现代城市轨道交通.2011(02).
论文作者:敬谊见
论文发表刊物:《防护工程》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/29
标签：信号论文; 系统论文; 列车论文; 地铁论文; 设备论文; 功能论文; 信标论文; 《防护工程》2018年第10期论文;