摘要：伴随着我国桥梁道路规模的发展速度的提高，其桥梁道路的安全性牵涉到行驶车辆的安全问题，对此人们就将关注的焦点集中在路基路面的施工技术上。由于常常在道路桥梁工程中，路基路面会出现其沉降现象，对此就要在施工中加以重视，根据其具体的特点而采取对应的技术，可以实现道路桥梁施工质量的提高，进一步使道路寿命得以延长，促进车辆运行安全。基于此本文分析了道路桥梁工程路基路面沉降的危害，对路基可能出现的沉降问题进行了阐述，最后重点探讨了施工技术要点，希望可以给道路桥梁相关人员以建议。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；技术要点
1引言
随着我国不断地深化改革，我国的经济得到突飞猛进的进步。在带动经济发展中，交通运输的作用非常大，尤其是其道路桥梁作为主要的载体，具有举足轻重的作用。随着道路桥梁的发展，依然存在一些问题要去解决，比如桥梁和道路之间进行衔接时，就出现沉降问题，虽然它们之间的空隙距离非常小，但桥头还会出现跳车的现象。基于此本文主要对道路桥梁路基路面出现沉降产生的危害进行了分析，并阐述了道路桥梁出现路基路面沉降的原因，并针对性地提出了道路桥梁的沉降段路基路面控制措施。
2 道路桥梁路基路面出现沉降的危害
制约社会经济发展的重要因素就是道路桥梁，所以需要大力促进道路桥梁工程的发展从而推进经济发展。但就目前的形式来看，我国道路桥梁在实际施工的过程中还存在一些的问题，比如路基施工以后沉降不均匀等。道路桥梁在现今我们国家的交通运输网中仍处于核心地位，它是陆地交通的最基本的工具，它为社会经济的发展以及劳动力的流动和交通运输等都带来很大的方便。但就当前的形式来看，我们国家的一些道路桥梁中还存在了一些问题，比如沉降段的路基路面会有不均匀沉降和搭板断裂的情况发生，就致使在行车的时候出现跳车的情况，这不但会影响到行车的安全也会使汽车的实际使用寿命出现缩短的现象。
3 公路桥梁沉降段路基路面施工中存在的问题
3.1 桥头搭板设置不合理
作为路基中的弹力支撑，桥头搭板的设置可以说决定着路面路基是否发生沉降问题。桥头搭板会产生一种弹性支撑，而支撑的着落点通常在牛腿上，靠近桥台处的路基部分土体，其承受的应力就会比较小，从而产生不均匀受力。在纵向层面上看，伴随着汽车荷载的不断运动，路基应力会产生，一个峰值会处在汽车荷载的作用位置，一个峰值就会在搭板支撑的路基端。这样随着汽车的运动过程中，在搭板的末端产生较大的纵向应力，从而导致了路基沉降变形。
3.2 缺少合理的结构设计
在对桥头引道的沉降段进行施工期间，可以利用粗粒填筑法、钢筋混凝土搭板等方法对其处理。但是，这些方法的使用还无法更好的解决跳车现象。经过分析和研究，工作人员需要对地质情况进行勘探，发现钻孔晒少，缺乏钻孔深度，在实际设计的时候，发现地质数据信息不够准确、设计工作也不够合理等。在对软土地基进行设计的时候，设计人员使用的计算方法也不够科学，影响设计的准确性，从而导致在道路桥梁引发沉降段的不均匀现象。
3.3 沉降段路基路面受损或地基塌陷
将建成后的路面以及桥梁投入到使用以后，裂缝以及损坏问题就会在一段时间内出现。当路面以及桥梁施工的过程中，在处理沉降段的路基过程中，施工人员都将工作重点放在了平整路面的工作中。路面的基层受压之所以不均匀，是多方面因素导致，就会出现开裂以及缝隙出现等问题。由于对地基进行压实处理时压实不到位、没有彻底对地面进行处理（淤泥、树以及草根等破坏性土壤）等都会使路基沉降，路基就会发生变形，在动静荷载作用下形成。影响路堤发生沉陷以及塑性式的变形，影响因素很多，如填料时有劣质性的土壤混进去（腐殖土、种植土以及泥沼土）以及土质问题、所含有机物种类较多等因素导。
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4 施工技术要点
4.1 台后填筑做到精确
地基发生沉降是引起道路桥梁发生沉降的原因之一，而且也会导致其路面以及路基的变形。一般对此发生的路面变形问题，由于在施工中是自然原因，影响没那么大。为了有效地避免路堤发生沉降，可以通过填料的正确选择以及在填筑时做好处理，材料选择轻质的，相对应的发生沉降的频率就会减少，而且就会减少变形同题的出现。当压实填料后，由于提升了压缩模量，就会产生荷载作用，其变形就会减轻。路堤沉降根据沉降产生的时间不同，包括瞬时沉降、同结沉降以及次同结沉降三种方式。引起桥头跳车现象最根本的原因就是次同结沉降的方式，而且还要考虑到填料的质量问题，所以要在施工中加大重视力度。
4.2 路面排水施工技术要点的分析
在道桥施工工程中，要做好路面的排水工作，整个路面的排水工作要分为三部分具体完成，路面的排水工作对于道桥工程来说是非常至关重要的，良好的排水工作是保证路面能够良好的在使用期限内工作。在设计车行道的排水方式时，要尽可能地保证排水效率最高，因此会使用到两种排水方式，单坡与双坡共同使用，可良好地完成车行道的排水工作；在人行道的排水设计工作当中，要考虑到车行道的排水，所以要将人行道的坡面向车行道倾斜一些，便于将车行道处的积水排放出去，因此在人行道两侧需要设计沟渠作排水作用。
4.3 路基路面的变形进行严格控制
我们要对沉降段的路基路面做到足够的重视，因为沉降段路基路面的质量会对桥梁道路的质量产生直接的影响，在对沉降段的路基路面沉降度变形进行设计的时候，我们要对路的交界处的路基沉降幅度先进行准确的测量，还要用计算机对沉降的曲线进行计算，根据计算的结果来计算出工后的沉降量，并且，在进行设计的时候，还要根据实际需要把工后的沉降量控制在10厘米的范围之内，因为10厘米是标准，而且还要对沉降的偏差进行最大限度的减小，在这些模拟的数值都符合要求之后，方可进行施工工作，所以，相关的道路桥梁施工单位需要严格控制沉降段路基路面发生的变形问题，从而实现优化设计道路桥梁沉降段路面结构。
4.4 科学选择填料
在道路桥梁施工中，由于使用的填料不合理，在沉降段产生更为明显的不均匀现象。所以，在实际工作中，需要在多个方面对其解决，保证能更好的控制道路桥梁沉降段回填材料。首先，基于沉降段的地质要求和工程的其他路段，由于其差异性的存在，要对填料充分选择，特别是加固材料的应用。然后，企业还需要遵循相关的实施原则。不仅要科学选择填料材料，对土工进行试验，还要根据实际的试验结果，维护其渗水性、干容重等指标，促进其合理判断，以保证选择的道路桥梁沉降段回填材料更为合理。比如：在某工程中，实现搭板设置工作，需要对沉降段结构、道路桥梁的回填材料科学选择，以维护道路桥梁的整体施工。
5 结束语
总之，道路桥梁在我国的交通网络中具有重要的作用，所以本文对其中的沉降段路基路面进行了研究，合理提高沉降段路基路面的设计，分析道路桥梁头板常见的设置方法以及路基与桥台过渡段填筑方法，使道路桥梁在建成后的行车更为舒适以及安全。
参考文献
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论文作者:于淑萍
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/18
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