摘要：我国的经济发展之所以如此之快，与我国的干线公路的建设和使用有着密不可分的关系，干线公路为各地区之间的经济贸易往来提供了重要的前提条件，是各地区共同有无的重要桥梁。但是，从目前情况来看，我国对于干线公路的养护工作还有所欠缺，一些工作人员的养护意识还比较薄弱，因此，我们要结合实际情况，采取有效的对策进行干线公路的养护工作。本篇文章将对于当前干线公路养护现状及有效的养护策略进行简述，希望可以为相关工作人员提供宝贵意见。
关键词：干线公路；养护；现状；对策
引言：我国的干线公路承载着主要的交通运输量，因为其运输速度是比较快的。我们在对其进行利用的同时更应该注重的是对于干线公路的保养问题，前期的保养可以保证公路得到加强保护，当出现一些破损问题时要进行技术维修，避免破坏程度的扩大，尽可能使干线公路保持良好的状态，保证道路的通畅性，还有尽可能避免一些危险事件的发生，进而减小交通事故的发生率，保证人们的生命健康和安全。
一、当前干线公路养护的现状
现阶段，我国的交通运输量在逐年增加，并且很多运输车辆会出现超载的现象，这就进一步导致了公路出现破损的情况，这也使公路的使用年限得到降低。结合我国干线公路的通行情况和维修重视力度来看，当前对于干线公路的养护情况包括以下几方面：
1、需要进行有效的养护实施
干线公路不仅是国家的公路也是人们的公路，对于人们的生活和社会经济的发展有着重要的作用，直接关系到社会上各种工作的正常进行，所以，干线公路应该引起更加高度的重视，在使用和服务方面应该给予相应的支持和鼓励。对于干线公路的保养工作是保证道路建设事业的重要内容，如果一旦出现问题，会影响到很多方面，导致一些不必要的经济损失和社会影响，所以，一定要在对公路进行合理的养护，将一些可能出现的问题进行及时的消除，如果不进行合理的预防和养护，将有可能造成交通堵塞，交通事故的发生，人们的生命财产的损失，后果将是我们难以估量的，所以，对干线公路进行养护是非常必要的。
2、要进行广泛、全面的养护
进行干线公路养护的过程中，涉及的方面是比较多的，包括公路、桥梁、隧道等，要保证道路的畅通情况和道路周围的环境情况，还要保证公路沿线构造物的完整。这其中涉及到的专业知识是比较广泛的，因此，作为设计人员要不断提高各方面的知识和技术，为公路养护提供有效的设计方案。
3、综合养护成本高、人员素质要求高
因为干线公路所承载的交通量非常之大，重量也较大，所以对公路的建设要求非常之高，从材料的选择，设备的采用都有高标准。涉及的科技因素也较多，所以总的来说花费巨大，这一切的目的都是取得道路工作能够长治久安，通畅交通。对于这两点来说，投入的巨大也是非常必要的，必将换来更大的社会和经济回报。而对于道路维护人员的素质方面的要求也很高，一方面要加强技术保证，另一方面态度和责任心要有保证。
4、养护技术的专业性和复杂性
干线道路一定要具备相当的专业水平，更要具备必要的管理水平，好的管理促进新的方式方法的应用，原料和设备向着更高标准方向发展。具体到各个工作就是对于修理原料的优化、加强道路弹性和裂纹修护、定期检查道路状态、意外伤害后的及时修护、排水和防下渗等等。这些问题在今后的问题中都要重点讨论。对于道路的检查工作，针对于道路范围较广、道路长度较大的问题，要及时采用先进设备赶上越来越高的要求。此外加强各种知识的综合应用，用更高端更准确的工作来换得道路的安全稳定。
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二、干线公路养护管理的对策
1、养护管理体制改革对策
养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的，一般公路养护管理体制，在干线公路事业发展初期，对干线公路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。我们须着力于以下几个方面：①顺应干线公路发展趋势和产业特点，在建立干线公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对高等级公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。②顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放干线公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变。以适应干线公路养护工程特点。③建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成干线公路突发事故的抢修工作。④实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路况评定系统(CPMS)、公路桥梁管理系统(CBMS)及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。
2、养护经费体制对策
将目前交通部门收取的公路养路费、车辆购置附加费、运输管理费、车辆通行费、公路建设基金、公路基础设施增容费等改征燃油税，按现行收费项目增设税目，按现行收费标准设计征收率，入库级次及收税机关仍按现税种不变。拥有车辆的单位和个人，在购买燃油时，应当按照国家有关规定缴纳燃油附加费。征收燃油附加费的，不得再征收公路养路费”；这样可以增加国家财政收入，而且对规范收费也有好处。费改税：好理解，多使用多付出。这次改革推进目的有三：①对于消费者，选择小排量减少私车出行是减负的途径，同时也就给社会减负；②交通规费使用让社会诟病，上缴财政；③直接在生产环节提高征税标准，同时采用价格杠杆限定今后的燃油最高价。养护经费已经是财政全额拨款。对于行业发展，必需服从于国家和民众利益，国家只能从最大局考虑，不可能各个群体都照顾到。而公路养护经费的拨付一定要及时，否则对于公路养护来说是巧媳妇难为无米之炊。二级公路收费逐步取消的政策，将影响干线公路改造升级的进程，因为财政对公路建设资金的审核拨付程序远比银行严格和繁琐。
3、养护机械发展对策
机械化作业渐渐成为公路保养的倾向性手段，首先它的作业范围更加广泛，作业强度更加大，能够避免人的缺陷因素。道路的养护都要遵循向更快速更高效率的方向进行，所以机械必须得到重视，一方面准确度能够得到保证，另一方面解放了人的操作，对于机械化也要有一定的追求目标，一个是追求它的自动程度，一个追求对于环境保护的效率，再者要注意它的能耗，越节能越好，另外更要考虑寿命，流畅程度，杜绝噪声。机械化水平的提高为公路养护事业提供了有利的支持。
结束语：
我国的经济发展对于交通运输业的需求越来越大，这就要求我们一定要高度重视对于干线公路的保养，作为相关的监管部门和建设单位一定要对干线公路的保养引起注意。要树立公路建设与公路保养共同发展的意识和观念，明确对于干线公路保护的重要意义，这些都是进行实施公路保护重要前提因素。还要注重干线公路的实际情况，采取合理有效的方式进行保护，进而促进公路养护事业的不断发展，以便更好的进行其他工作的进行，使我国的干线公路能够更好的为我国的人们的生活和经济建设提供服务。
参考文献
[1]公路养护管理的现状与对策分析[J]. 吴根有. 科技传播. 2014(09)
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[3]公路养护现状及对策[J]. 庞元棣. 建材世界. 2012(02)
论文作者:李晓彬
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/26
标签：公路论文; 干线论文; 道路论文; 对策论文; 工作论文; 我国论文; 情况论文; 《基层建设》2017年5期论文;