张扬
中铁上海工程局集团华海工程有限公司 上海 201100
1、引言
我项目为杭州地铁5号线一期土建工程SG5-10标项目，施工合同整体包括2站2区间加3座拆复桥施工。杭州地铁5号线为杭州2020年亚运会配套项目，整体要求于2019年年底通车，但我项目自进场以来因管线迁改工期一再滞后影响，整体工期压力巨大，根据倒排工期，再行路站到东新园站区间盾构机需要于2019年8月初下井组装，但作为始发站的再行路站至2018年8月初不能提供出相应的结构段。面对此矛盾，再行路站主体机构模板支架设计时考虑采用碗扣式满堂支架“预埋”型钢门式支架的方案解决此矛盾。
2、工程概况：
2.1始发车站概况
始发车站为地下二层车站，采用半盖挖顺作法施工，车道板下盖挖顺作法施工，基坑长度为201.5m，基坑标准段宽度23.1m、基坑标准段深度17.65m。其中地下二层为站台层，站台层标准段底板板厚0.9m，端头井段底板板厚1m；标准段侧墙墙厚0.7m，端头井段侧墙墙厚0.8m；标准段层高6.56m，端头井层高8.16m；地下一层为站厅层，站厅层结构板厚0.4m，侧墙墙厚0.7m，层高为6.56m；车站顶板设计厚度为0.8m（道路覆土区域，覆土厚度3.0 m）。
2.2区间工程及选用盾构机概况
2.2.1区间概况
再行路站～东新园站区间为5号线全地下区间，线路出再行路站后，下穿西湖漾河桥，然后以半径360m（370m左线）右转下穿地块，从西文街转入东新路，接着一直向南延伸，期间下穿杜家河桥（旱桥），最后到达东新园站。左线：992.967m；右线：974.969m。单圆盾构隧道，采用钢筋混凝土管片衬砌，隧道内径5500mm；隧道外径6200mm；管片厚度为350mm。
论文作者:张扬
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第18期
论文发表时间:2019/3/22
标签：再行论文; 盾构论文; 基坑论文; 区间论文; 支架论文; 车站论文; 层高论文; 《建筑细部》2018年第18期论文;