运输淡季到来全球运价普跌2019年4月世界油货运输市场分析
4月，国际原油价格持续上涨，攀升至6个月以来的最高价位。二季度是传统的运输淡季，又逢西方复活节假期，全球原油即期运输市场除苏伊士型船部分航线外，运价下跌。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报674.10点，较上月底下跌9.0%，月平均681.99点，环比下跌29.5%。
在国家会展中心与虹桥商务区隔河相望的绿地景观中，我创作了一件有视觉靓点的城市公共艺术，作品将国家会展中心建筑形象“四叶幸运草”的文化内涵和国家会展中心所在地青浦区域地界形象“蝶”引入公共艺术主题，以“蝶”为造形元素，以七彩花开绿地植物景观为背景，“蝶”简化为象征性的线，将雕塑形退化为简单的构成，营造彩蝶飞舞的城市公共绿地的文化氛围，喻意青浦与国家会展中心相互依恋的和谐文化。
超大型油船（VLCC）运输市场运价先抑后扬，平均水平下行。上旬，受跨大西洋远程航线走弱拖累，拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）延续上月下滑态势至WS38附近，等价期租租金（TCE）跌破9000美元/天。中下旬，西方复活节临近，部分租家赶在节前定船，远程航线成交回暖，加之中东5月货盘成交活跃，运价止跌反弹至22日WS43.5，TCE回升至1.4万美元/天。月末，中东航线运力再度集聚，运价回调至WS41。本月平均WS41.25，环比下跌32.1%，等价期租租金（TCE）从1.6万美元/天跌至0.87万美元/天后反弹至1万美元/天上方，平均1.18万美元/天，环比下降60.5%。西非航线随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS40至WS45.5之间，平均WS43.38，环比下降25.9%，TCE平均1.57万美元/天，下跌48.7%。
苏伊士型油船运输市场运价稳中有升。西非至欧洲运价上旬上涨至WS77，中下旬回调至WS60下方，TCE在0.5至1.8万美元/天之间。黑海至地中海运价走势相似，运价在WS65至WS95之间（TCE约0.3至2.2万美元/天）。波斯湾（伊朗以外）地区至地中海运价从WS40下滑至WS37；波斯湾至印度运价微升，在WS78至WS90区间波动。中国进口来源主要在利比亚、中东、土耳其等地，运价略有上升。一艘13万吨级船，利比亚哈里盖港至中国，5月上旬货盘，成交包干运费为300万美元。
阿芙拉型油船运输市场总体运价波动下行。跨地中海运价从WS87下跌至WS76水平（TCE从0.7万美元/天下滑至0.1万美元/天）；北海短程运价在WS80—90区间窄幅震荡，TCE在盈亏点附近波动；波罗的海至欧陆10万吨级船运价探底后反弹，在WS62至WS88之间（TCE约0.2至1.8万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价分别运行在WS102左右和WS98附近，TCE分别保持在1万美元/天、1.2万美元/天上下。加勒比海至美湾7万吨级船运价从月初WS95下跌至月底WS76（TCE从0.7万美元/天下滑至盈亏点下方）。但科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费稳定在60万美元上下，平均水平较上月上升3万美元。
表3所示，日粮中松籽添加水平对四个组血清中谷丙转氨酶和谷草转氨酶的酶活均无显著影响（P＞0.05），单从结果来看，试验2、3、4组酶活都低于试验1组。
本月成品油运输市场运价以跌为主，综合水平下移。亚洲航线行情回落，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价先抑后扬，在WS92.5至WS106区间（TCE在1.0至1.6万美元/天）；5.5万吨级船运价中上旬从WS110跌回至WS90（TCE从1.0万美元/天跌至0.6万美元/天），下旬小幅反弹；印度至日本3.5万吨级船运价从WS128跌至WS108（TCE从0.7万美元/天下滑至0.3万美元/天）。欧美长程行情稳中有跌，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价范围收敛在WS139至WS171之间，TCE在1.0至1.6万美元/天；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价从月初WS96下跌至月底WS75，TCE从 0.4万美元/天下滑至盈亏点下方。
（上海航运交易所信息部 徐伟）
标签：运输市场论文; 市场运价论文; 市场分析论文; 淡季论文; 国际原油价格论文; 上海航运交易所论文; 世界论文; 苏伊士型船论文; 上海航运交易所信息部论文;