摘要：随着我国经济的发展，公路桥梁也加快了建设步伐。桥梁高墩在桥梁施工过程中起着非常重要的作用，是桥梁稳定的基础。在公路桥梁的建设施工中高墩台施工 技术含量高且高空作业造成了其施工难度较大。因此，对高墩的施工技术进行探讨是很有意义的。
关键词：路桥；墩台；施工技术
引言
近年来，随着经济的发展，我国的公路建设发展速度也越来越快。在高速公路施工过程中，克服了很多难题，获得了很大的发展，在高速公路发展的过程中，出现了许多的高墩台，高速公路的桥梁高墩台施工技术是整个施工中要求较高的技术关键，做好该项施工，对于保证项目的顺利建设、安全建设具有重要的意义，这在一定程度上也提高了工程的施工难度，影响着工程的进度。
1公路桥梁高墩台的施工准备
施工的运输过程中，由于桥梁的施工现场地形起伏大，使得施工的材料难以顺利抵运进场，因此利用修筑将全桥拉通作为施工的便道，有效解决了地面水平的运输问题，腾出满足高墩台施工的场地。由于受到地形以及高度的影响，加上桥梁的桥墩较高，钢筋与混凝土的用量以及各桥墩的距离较大，因此使用汽车吊与塔式起重机的相互配合方式，即3个空心墩共同使用2台塔式起重机，并且将起重机安置于1#墩与3#墩部位。
2路桥基础施工技术
2.1支架搭设环节
在搭设支架时需要注意的主要问题是：充分考虑安全性，施工支架一般采取钢管脚手架，钢管墩台身位置的设置必须按照设计方案精确埋设，预埋后，还要对墩台身钢筋部位进行固定，一般采用地锚拉线来固定。
2.2桥梁台后填筑的施工技术
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面压缩变形而成。其中，地基的压缩变形是由路基路面的恒载及车辆荷载引起，填料的压缩、固结、 次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩，若搭板上和桥面上的面层结构及厚度相同，则面层就不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。
2.3围堰基坑开挖技术
在路桥施工中，有时会遇上井点降水失败，基坑中翻出泥浆，这会导致结构不能正常施工，应马上进行适当的回填，将外涌的泥浆压住使它无法上涨，再对基底注浆进行止水，如碰到特殊土质出现渗水情况，可在渗漏外侧适当的距离内采用压密注浆止水法在围护桩过程中，如果遇到地下有坚硬物体阻碍桩体插入时，就会致使坚硬部位的围护桩无法与其他桩体平齐，这样不仅对稳定性造成影响，而且影响在桩体上的统一施工。应根据具体情况对土体进行加固，确保围护桩稳定后，再采用合适的办法处理掉突出部分，或随着割除采用挡土板措施。
2.4地基技术处理
地基处理是各种建筑施工的重要基础。路桥施工中，处理好桥背部分的软弱地基可以更好的控制桥头跳车。处理软土地基应采用特殊方法 进行施工，如超载预压法、降低附加应力法、排水固结法、换土法、 深层搅拌法以及振动碎石桩法等 具体施工时要根据实际情况采用不同的方法提高地基承载力，尽可能的减小桥台与路堤的沉降差在软土地基上修建桥台一般采用桩基础如果在较厚的软土层修筑高路堤，则软土会因回填材料的质量而向侧边挤动，并对基桩施加很大压力，就会造成桥台产生水平位移或转动，损坏支座、伸缩缝，严重时还会损坏桥面和桥台为了防止不正常的位移的出现。必须减轻回填材料或者通过增强地基土或用基桩增加抵抗侧向流动的强度。
3高墩台施工技术
高墩台施工技术主要分为翻模施工与滑模施工两种。第一，翻模施工技术较为传统，通常分三层模板，且各层模板是1.5～2.5m，且使用人工手扳葫芦提升安装模板，而后在施工中每浇筑一层混凝土就铺设一层模板。翻模施工技术具有外观质量美观，容易控制垂直度，且施工成本较高，施工进度偏慢，机械化程度低下等特点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二，滑模施工技术作为一种先进的施工工艺，其特点是具有节省费用、确保工程质量、提升工程进度、劳动力消耗少、结构整体性良好、机械化程度较高、现场整洁文明等。因此，现阶段我国公立桥梁高墩台施工技术一般是选择滑模施工技术。
3.1高墩台液压滑模的施工技术
高墩台液压滑模施工顺序：（1）根据图纸进行设计滑模，包括内模、外模、支撑、平台、吊架、千斤顶的布置及操作柜的放置都应该完全依照图纸进行。（2）在墩台上放样组装模板、平台时，要依照轴线来进行安装和检查设备。（3）安装好钢筋后，随即进行混凝土的浇筑工作。在浇筑混凝土时要分层，每层控制在30cm左右，按照一层一层向上的顺序来浇筑。（4）混凝土的强度达到0.3MPa左右，并且用手触能明显感觉有硬度时，模板就可往上按每次5cm的距离滑动。（5）正常温度下，滑升的温度应控制在30cm/h左右，工人可以采取分班进行作业，并切实做好工作交接记录。（6）如果遇到特殊情况导致混凝土的浇筑工作不能顺利连续进行，则应使千斤顶每隔1h左右提升 1次，避免产生模板与混凝土粘结现象。之后，在继续浇筑时，必须先对施工缝进行细致完善的处理。
3.2施工中技术要点
3.2.1钢筋绑扎
通常来说，在展开模板组装前就要进行钢筋绑扎的相关工作。水平钢筋第一次的绑扎要和模板高度相同，以上的部分在滑升开始后，在千斤顶架的横梁下面与模板上口的缝隙当中展开绑扎。每一段的竖向钢筋要确保长度适宜，使得施工不会遇到阻碍。在接长钢筋之时，相同的横断面中的钢筋接头的横截面积切不可超出总的横截面积50%。
3.2.2滑升过程
混凝土最初浇筑的高度一般为60～70cm，分2～3层浇筑，大约需要3～4h。浇筑完成后即可将模板升高约5cm，并检验已出模的混凝土的强度是否合格，若检验合格便可以将模板提升3～5个千斤顶行程。第一个行程试滑完后要停机对模板结构、滑升系统进行检查，经检查正常后连续滑升，在正常气温下，滑升速度最好控制在20～50cm／h之间。然后继续进行绑扎安装钢筋，浇筑混凝土，启动千斤顶，提升模板的作业。如此循环作业，平均每昼夜滑升2.4～6m，直到完成工作量。每次浇筑混凝土时，应分段、分层均匀进行，每层的厚度一般为20～30cm，每次浇筑宜在模板上口以下约10cm停止。
3.2.3施工机械的选择
如果公路桥呈直线或弯度比较小，桥头处地形宽阔、平坦适宜，在这种情况下，最适宜安装揽索。因为这种方法具有覆盖面大，成本低的优点。若桥为弯桥，则宜选用塔吊。可根据实际要求选择不同覆盖面的塔吊，最好选择能够覆盖4～6个墩台的塔吊。如果是滑模施工，则可利用工作平台而不用搭设工作支架，若为翻模则需搭设工作支架。
3.3高墩台翻模施工技术
3.3.1技术原理
高墩翻模，即是要通过塔吊将大块的钢模提起来的技术此种技术就是要把工作平台支撑于钢模板的牛腿支架之上，继而通过塔吊将平台、模板提升起来，相关的施工人员则要在平台的上下层展开模板的装、拆以及测绘等相关工作。墩柱的模板均是大块钢模，每套均是三节，每节的高度均为3m；墩底的9m要展开一次性浇筑，剩余的均要遵循6m+3m这种方式来展开翻升。在第三节钢模浇筑全部结束之后，在将平台提升，并将一、二节模板提升到第三节之上，在安装完毕，并经过校正之后进行混凝土的浇筑。
4结语
总之，桥梁高墩台施工需根据实际工程的具体情况，高效合理地进行总体布局，施工前编制出详尽的施工组织计划，并对施工全过程加强控制力度，以全面实现质量、进度、安全、效益、环保目标。
参考文献
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[3]葸生海.公路桥梁高墩台施工技术浅析[J].四川水泥.2015(7):236
论文作者:梁健祥
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/17
标签：施工技术论文; 模板论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 塔吊论文; 桥台论文; 《基层建设》2017年2期论文;